Ver el camino por delante: Guía de actualización de faros de coches clásicos

Conducir coches clásicos es sencillamente mágico. El gruñido del motor, la textura analógica de los mandos, el diseño de aspecto retro, es una sensación que te devuelve a épocas que otros ni siquiera conocen. Sin embargo, cuando llega la noche, resulta que esa magia puede convertirse fácilmente en un asunto de nudillos blancos. Aunque de época y factible, la enclenque y amarillenta luz de los primeros faros de haz sellado simplemente no puede con la realidad en términos de las actuales normas DOT y la falta de iluminación nocturna en algunas zonas. Tienes que entrecerrar los ojos e intentar reconocer los peligros, privándote del placer de conducir.

Probablemente le suene de algún modo. Es uno de los problemas de muchos propietarios de coches clásicos. Uno de los ajustes más influyentes que se pueden hacer a un clásico requiere arreglar el sistema de iluminación, lo que tendría un impacto drástico en hacer el coche más seguro, fiable y agradable de conducir. Esta es una guía para iluminar el camino en los años venideros y ayudarle a tomar una decisión sobre qué hacer, qué tener en cuenta, y qué saber y entender sobre los aspectos técnicos más críticos de una decisión importante para mejorar su vehículo a un nivel que nunca ha tenido hasta ahora en su historia, pero que pone el rendimiento de su vehículo al día con algunos de los aspectos más admirables de la vida del siglo XXI.

¿Por qué considerar la posibilidad de actualizar los faros de un coche clásico?

Los antiguos faros de la mayoría de los coches de los años 30 a 80 eran una criatura de su tiempo, halógenos de haz sellado. Se trataba de una tecnología estable, que mantenía el filamento, el reflector y la lente como una única unidad inseparable y desechable. Sin embargo, en términos modernos, está muy anticuada.

Y por eso la actualización no consistirá sólo en un nuevo trabajo de pintura:

• Un avance radical en seguridad: Un faro halógeno sellado de serie puede tener entre 700 y 1.000 lúmenes. La conversión moderna a LED tiene la capacidad de producir entre 3.000 y 4.000 lúmenes o incluso más por faro. Esto es más que tener una mayor distancia de visibilidad; esto es más que tener una mayor producción de luz en cada patrón de haz. Esta luminosidad aumentará su capacidad para localizar peatones, animales y chatarra mucho antes, dándole así una ventaja inestimable.
• Menos tensión eléctrica: Los sistemas eléctricos de los automóviles de época son bien conocidos por ser frágiles y seniles. Una bombilla halógena convencional consume mucha energía, con la luz de carretera consumiendo de 55 a 65 vatios. Por otro lado, un faro LED similar puede requerir tan sólo 20-30 vatios. Con una reducción del 50 al 60 por ciento en el consumo de corriente, esto supondrá una menor carga para el alternador, el cableado y los interruptores, haciendo que el sistema eléctrico del vehículo sea más fiable en general.
• Mejor resistencia y vida útil: El filamento de una bombilla halógena es muy delicado y fácil de estropear por las vibraciones, mientras que la vida media de esta bombilla es de unas 1.000 horas. Los LED no son dispositivos de filamento frágil. Su esperanza de vida se ha estimado incluso en unas increíbles 30.000-50.000 horas. Para el aficionado normal a los coches clásicos, la conversión a LED es una conversión sin complicaciones, una conversión de colocar y olvidar, que tiene muchas más probabilidades de perdurar más allá de la vida útil del coche.

Consideraciones importantes antes de actualizar los faros de un coche clásico

Hay dos factores de los que debes preocuparte antes de marearte con el recuento de lúmenes y las temperaturas de color. Equivocarse en estos aspectos puede acarrear problemas legales o daños eléctricos. Cuando se trata de actualizar la iluminación de un coche clásico, hay que planificar con tanto cuidado como las piezas.

Requisitos legales y cumplimiento de la normativa DOT en EE.UU.

El simple hecho de que un faro encaje no significa que sea legal. En EE.UU., el Departamento de Transporte (DOT) controla toda la iluminación de los automóviles. Para ser legal en la calle, un faro debe tener un sello DOT en la lente. Este sello se concede tras comprobar que el faro cumple los requisitos federales específicos (FMVSS 108) en aspectos como la luminosidad, la distribución del haz de luz y el control del deslumbramiento.

Los faros que no cumplen las normas del Departamento de Transporte también son ilegales en carretera, ya que pueden acarrear multas y fallos en las inspecciones estatales. Y lo que es más importante, pueden ser peligrosos. La mayoría de las luces no certificadas de bajo coste provocan un deslumbramiento incontrolado que ciega a los conductores que circulan en sentido contrario, lo que supone una importante amenaza para la seguridad. Siempre es importante buscar el sello DOT en cualquier tipo de conjunto de faro que le interese. Esto es especialmente cierto cuando se compra a proveedores de recambios.

Compatibilidad con los sistemas eléctricos de los coches clásicos

El sistema eléctrico de su coche clásico es mucho más sencillo y, en algunos casos, más extraño que el de un coche moderno. La tecnología antigua en la que se basan la mayoría de estos sistemas nunca tuvo en cuenta los requisitos de potencia ni las infraestructuras de cableado de las soluciones de iluminación actuales. No puede esperar que un faro nuevo sea plug-and-play. Hay dos puntos esenciales que debe comprobar en el sistema de su vehículo: la tensión y la polaridad. Hacer esto de forma incorrecta puede fundir tus nuevos faros LED en un santiamén, o peor aún, quemar el cableado de tu coche. Este es un paso muy importante que exploraremos más en la guía.

En muchas aplicaciones, ir más allá va a implicar cualquier modificación, ya sea simplemente añadiendo un arnés de relés, mejorando la tierra, o modificando los cubos de los faros para acomodar un nuevo estilo de carcasas. Esto no debería desanimarle, ya que muchas de las modificaciones se pueden revertir, y no comprometerá la integridad de su coche clásico.

Sus opciones de actualización: Halógeno, HID y LED Explicado

Una vez tenidos en cuenta los fundamentos jurídicos y eléctricos, es posible empezar a familiarizarse con la tecnología. Aquí se ofrece un desglose de sus tres posibles opciones principales, empezando por la norma moderna y terminando con el simple intercambio.

LED: El estándar moderno por una razón

El monarca victorioso de las luces contemporáneas y la actualización más frecuente en los coches clásicos son los diodos emisores de luz (LED). Se utilizan permitiendo que la electricidad fluya a través de un semiconductor para crear luz. Son demasiado buenos, sus ventajas lo superan: extraordinariamente brillantes, de consumo extremadamente bajo, encendido instantáneo y absolutamente duraderos. Se pueden orientar con precisión mediante un trabajo de ingeniería adecuado, y también hay disponibles múltiples temperaturas de color, desde un blanco cálido tradicional y calibrado hasta un blanco frío contemporáneo.

Kits HID: Brillantes pero complejos

Las luces de descarga de alta intensidad (HID) o de xenón funcionan mediante un arco eléctrico entre dos electrodos situados en una bombilla llena de gas xenón. Son extremadamente brillantes, incluso cuando se comparan con las LED, lo que puede ser perjudicial en aplicaciones LED de coches clásicos. También necesitan un balasto externo para controlar el alto voltaje necesario para arrancarlas y hacerlas funcionar, lo que aumenta la complejidad de la instalación. También tienen un periodo de calentamiento, lo que significa que no se encienden a pleno brillo inmediatamente, y esto es un problema de seguridad.

Además, instalar una bombilla HID en una lámpara diseñada para utilizar un filamento halógeno prácticamente siempre produce un deslumbramiento horrible, ilegal y peligroso.

Halógeno moderno: El cambio más sencillo

Si usted es un purista dedicado a la tecnología de época, pero desea una mejora modesta, un reemplazo halógeno moderno es su respuesta. No se trata de los faros sellados de su abuelo. Son modernas carcasas de faros compuestos que aceptan bombillas halógenas reemplazables, a menudo llenas de gases como el xenón o el criptón para producir una luz más blanca y brillante que las unidades originales. Aunque representan una clara mejora con respecto a los faros sellados originales, todavía no pueden igualar el rendimiento, la eficiencia o la vida útil de los LED.

Bombilla sola vs. faro completo

Esta podría ser probablemente la elección técnica más importante que realice, principalmente cuando tome la decisión de seleccionar una mejora LED.

• Actualizaciones sólo para bombillas: Los cables de la bombilla en las bombillas LED se realizan mediante un intercambio directo en la carcasa de su faro existente (halógeno), y, literalmente, terminado. Esto rara vez es una buena idea, pero es bastante tentador, ya que son baratos para comprar y fácil de instalar. El cuenco reflector y la lente en su coche viejo eran un producto cuidadosamente diseñado para centrarse en la luz proporcionada por el pequeño filamento halógeno incandescente. Un LED tiene varios chips emisores de luz desplazados. Por ejemplo, al insertar una bombilla LED en una carcasa halógena, la luz se dispersa sin control. Se emite mucha luz dispersa que ilumina las copas de los árboles o ciega al tráfico que viene en sentido contrario, y lo que se pierde es el haz de corte nítido y concentrado para iluminar exactamente la carretera por delante. Puede que pienses que tienes más luz, pero lo que has hecho es reducir tu visibilidad segura efectiva.
• Conversiones de conjuntos de faros completos: Esto es lo que debería hacerse y lo correcto en lo que respecta a la actualización a LED. Se presentan como unidades modulares cerradas en las que los chips LED, los reflectores y/o las lentes del proyector se han optimizado para funcionar de forma complementaria. El resultado es un haz de longitud media y larga distancia que tiene un corte horizontal conciso. Éste es, con diferencia, el corte más importante: vierte toda la potente luz en la carretera, donde usted quiere, y no en los ojos de los demás conductores. Es el cambio entre la mejora profesional segura y la insegura e ineficaz.

Navegar por el laberinto: factores clave para su actualización

Teniendo en cuenta una actualización LED de montaje completo, debe asegurarse de que va a comprar un producto adecuado basado en el vehículo en particular.

Encontrar el ajuste adecuado: Tallas y formas habituales

Los coches tradicionales empleaban mayoritariamente un tamaño de haz sellado estandarizado. Mida sus faros actuales para decidir cuál de los dos tiene. Los más típicos son:

Compatibilidad eléctrica: 6V/12V y cuestiones de polaridad

Aquí es donde entra en juego la consideración anterior sobre el sistema eléctrico de tu coche.

• 6 voltios frente a 12 voltios: Los coches americanos anteriores (1956 o antes) utilizaban sistemas eléctricos de 6 voltios en lugar de 12 voltios (al menos, algunos). La mayoría de los faros del mercado de accesorios están diseñados para los modernos sistemas de 12 voltios. Cuando combinas un faro de 12V y un sistema de 6V, el faro o no funcionará, o en los casos que funcione, la luz será muy tenue. En el caso de que tengas un coche con un sistema de 6V, tienes que encontrar los faros que sean compatibles con ese sistema.
• Positivo vs. Negativo a tierra: La mayoría de los automóviles modernos son de masa negativa (refiriéndose a una batería), es decir, con el extremo negativo de la batería unido al chasis del coche. Pero un gran número de coches británicos antiguos (como Triumph, MG) e incluso algunos de los demás tenían un sistema de masa positiva. Conectar un faro LED estándar con masa negativa a una red con masa positiva romperá inmediatamente el circuito interno del dispositivo de iluminación. Para alimentar las luces, o bien necesita un faro optimizado para funcionar en sistemas de masa positiva, o bien necesita el mazo de cables aislado de las luces.

Sunway Autoparts: Donde la estética clásica se une a las prestaciones modernas

Comprender todos estos obstáculos técnicos -cumplimiento de la normativa DOT, patrones de haz adecuados y compatibilidad eléctrica compleja- puede resultar abrumador. Puede que le preocupe que encontrar una solución signifique comprometer el aspecto auténtico de su querido clásico. Este es precisamente el problema que nos propusimos resolver.

En Sunway Autoparts, no somos un vendedor de piezas más; somos especialistas en piezas de automóviles clásicos y lo somos desde 2007. Nosotros mismos somos entusiastas, profundamente comprometidos con el mundo de los coches, motocicletas y camiones de época desde los años veinte hasta los noventa. Sabemos que para los propietarios de un Ford, Chevrolet, Triumph o Fiat clásico, la autenticidad es primordial.

Este profundo enfoque nos permite abordar los principales retos de una actualización de faros de una manera que las marcas de uso general no pueden:

• Diseñado para la autenticidad y el rendimiento: Nuestro éxito se basa en un excelente diseño de moldes y en nuestra labor pionera en la producción de piezas de alta calidad. Por nuestra conjuntos de faros, Esto significa que no nos limitamos a poner un LED en un cubo. Diseñamos reflectores y lentes que producen un haz de luz eficaz, nítido y conforme a la normativa DOT, al tiempo que garantizamos que la “cara” del faro mantenga un aspecto de época. Obtendrá una seguridad moderna sin un aspecto estridentemente moderno.
• Resolver los problemas de compatibilidad: Ofrecemos una gama de soluciones diseñadas para ser compatibles con los extravagantes sistemas eléctricos de los coches clásicos. Tanto si tiene un sistema de 6 voltios como de 12 voltios, o un vehículo con toma de tierra positiva o negativa, hemos probado soluciones que funcionan, eliminando las conjeturas y los riesgos de su actualización.
• Calidad y precisión inigualables: Con un equipo propio eficiente y modernos equipos de producción -desde fresadoras hasta moldeo por inyección- controlamos todo el proceso, desde el diseño hasta la expedición. Esto nos permite garantizar la precisión y fiabilidad de nuestras piezas, asegurando un ajuste perfecto y un rendimiento duradero para su coche clásico.

¿Es difícil instalar faros modernos en un coche antiguo? Guía general de bricolaje paso a paso

Para la mayoría de los entusiastas con herramientas básicas y un poco de paciencia, la instalación de un nuevo conjunto de faro es un proyecto de fin de semana muy manejable. He aquí una visión general del proceso:

1. La seguridad ante todo: Desconecta el terminal negativo de la batería de tu coche para evitar cualquier cortocircuito accidental.
2. Retire el anillo embellecedor: El faro suele estar sujeto por un anillo embellecedor metálico (o bisel) sujeto por varios tornillos. Retire con cuidado estos tornillos y coloque el anillo a un lado.
3. Desenrosque el anillo de retención: Debajo del anillo embellecedor, encontrará un anillo de retención metálico más fino que sujeta físicamente la unidad de haz sellado en su sitio. Suele estar sujeto por tres o cuatro tornillos. No toque los tornillos de ajuste de puntería más grandes. Afloje los tornillos del anillo de retención y gírelo para liberar el faro.
4. Desconecte el faro: Tire suavemente del faro para sacarlo del cubo. Estará sujeto por un enchufe eléctrico de tres clavijas en la parte posterior. Mueva el enchufe con cuidado para desconectarlo y quitar el faro viejo.
5. Conecte la nueva asamblea: Su nuevo conjunto LED probablemente vendrá con un enchufe estándar de estilo H4. También puede incluir un arnés adaptador para conectar directamente al enchufe original de su coche. Realice la conexión de forma segura.
6. Colocar y asegurar la nueva luz: Coloque el nuevo conjunto del faro en el cubo, asegurándose de que está orientado correctamente (normalmente hay una marca “TOP”). Vuelva a instalar el anillo de retención y el anillo embellecedor exterior.
7. Vuelva a conectar y pruebe: Vuelva a conectar el borne de la batería. Encienda los faros y pruebe tanto las luces bajas como las altas para asegurarse de que funcionan correctamente.
8. Apunte los faros (¡fundamental!): Este último paso es esencial para la seguridad. Aparca tu coche en una superficie nivelada a unos 7 metros de una pared plana o de la puerta del garaje. Mida la altura desde el suelo hasta el centro de los faros. En la pared, la parte más brillante de la línea de corte de las luces de cruce debe estar a esa altura o ligeramente por debajo. De este modo, iluminarás la carretera sin deslumbrar a los demás. Ajuste los tornillos de apuntamiento del cubo del faro según sea necesario.

Conclusión

Classic Car Code es un proyecto gratificante por sí mismo que debe colocarse en el primer lugar de su lista, sólo superado por la actualización de sus faros. Es una especie de combinación de lo antiguo con lo nuevo que no insulta a las almas de su vehículo, pero les da mucho mejor funcionalidad y seguridad en el mundo contemporáneo.

Al absorber la tecnología, concentrarse en los conjuntos completos legalmente conformes y bien diseñados, y adaptar el producto adecuadamente al sistema eléctrico específico de su automóvil, puede proceder con confianza. Usted es libre de olvidar todos los rayos turbios y desconocidos de la luz que se desvanece y seguir adelante con la conducción nocturna hacia un futuro brillante con rayos luminosos y agradables. Mire por la carretera y reviva el inocente placer de conducir su clásico, ya sea de día o de noche.