Llanta vs Rueda

Los neumáticos son un aspecto importante de la conducción diaria, ya que influyen en diversos factores, como la dinámica de conducción, el ruido y la deceleración. Aunque la mayoría de los clientes se quedan con el juego básico, cada vez es más popular modificar las llantas y los neumáticos.

“¿Las ruedas y las llantas no son exactamente lo mismo?”, se preguntará tras leer el titular. Pues no.
Es posible que te introduzcas en una subcultura de la cultura automovilística en la que las “ruedas” se conocen como “llantas” o viceversa. Las ruedas son esos objetos redondos y llenos que hay debajo del coche, mientras que la llanta es lo que vuelve loca a la gente. Distingamos entre ruedas y llantas de coche abajo.

¿Qué son las llantas?

Analicemos en profundidad las distintas partes de las llantas, su funcionalidad, materiales y los diversos tipos disponibles.

Partes de las llantas

• Labio exterior: La sección de las llantas que da al exterior, calculada desde la cara del neumático hasta el borde exterior. 

• Bridas: Superficies abocinadas en los lados interior y exterior de la llanta. Evitan que la llanta se deslice del eje.

• Reposa cuentas: Son los parches en la cara exterior de la llanta donde se asientan los talones del neumático justo en la rueda.

• Jorobas de montaje: Pequeñas protuberancias que recorren el interior de cada soporte de talón. Estos mantienen los talones del neumático en posición contra la rueda y evitan que se deslicen.

• Drop Center: El punto más bajo del barrilete, donde el neumático se monta en el eje sin tensar los cables del talón.

• Vástago de válvula: La válvula es una válvula de aire metálica que se utiliza para llenar y comprobar el aire comprimido del neumático.

Función

La misión principal de la llanta es ayudar y sellar el neumático a la rueda. La llanta mantiene el aire dentro del neumático sin cámara garantizando un ajuste adecuado entre el neumático y la llanta. El neumático se mantiene en su sitio gracias a la llanta, que tiene un borde exterior esquelético. Al ser tubular, puede agarrar y sellar la carcasa de la cubierta al eje. 

Para atrapar el aire dentro de los neumáticos sin cámara, es fundamental que la alineación entre el neumático y la llanta sea correcta. En los coches antiguos, las cámaras de aire se guardan entre la rueda y el neumático.

El cilindro de la llanta sirve de plataforma de montaje para el neumático. Los laterales del cilindro están diseñados para formar tacos, que garantizan que la pala del neumático descanse sobre una superficie plana.

Materiales

• Las llantas de acero son la opción más asequible. Dado que estas llantas son tan básicas, con frecuencia se cubren con ruedas.

• El material más utilizado en llantas de automóvil es la aleación de aluminio. Este material es rentable a la vez que resistente y duradero.

• El modelo más caro que suele encontrarse en el mercado es la llanta cromada. Estas llantas se fabrican normalmente en aleación de aluminio y después se les da un acabado cromado brillante.

• Antes de su acabado final, las llantas de aleación de aluminio reciben una capa de pintura y una capa transparente. Esto evita que las llantas se oxiden y les da un aspecto agradable.

Tipos

Verter metal líquido en un molde con forma de rueda se conoce como fundición. Este método es bastante asequible, pero produce una rueda que es a la vez robusta y ligera. Lamentablemente, son difíciles de restaurar.

Para iniciar el proceso de conformación por estirado se utiliza un procedimiento de colada reducida. A continuación, se construyen las llantas exteriores de la rueda mediante un dispositivo de hilatura mayor. Estas llantas son más resistentes y duraderas que las llantas de fundición y, al mismo tiempo, tienen un precio razonable.

Las llantas forjadas se fabrican ejerciendo una intensa presión sobre una barra redonda de metal que pasa a través de matrices de forja. Las llantas forjadas son mucho más caras, pero las llantas de dos piezas duraderas y ligeras pueden ahorrarte dinero.

¿Qué son las ruedas de coche?

Las llantas tienen una sencilla forma circular, pero los fabricantes han encontrado un método para añadirles unos geniales discos de rueda. En un coche, las ruedas se colocan verticalmente bajo la carrocería. En ruedas de coche permiten trasladar mercancías de gran tamaño sin dificultad.

Función de las ruedas

• Los neumáticos protegen la llanta del rozamiento o el arrastre por el suelo cubriéndola. Al conducir por terrenos irregulares, también se ablanda y actúa como amortiguador. Los surcos y la estructura del neumático son los componentes más importantes.

• La banda de rodadura, también conocida como huella, es la sección exterior engomada del neumático. Entra en contacto con el suelo y acaba desgastándose. El dibujo del neumático está formado por ranuras y surcos. Este diseño tiene dos finalidades: aumentar el contacto entre la carretera y el neumático y dirigir la humedad lejos del neumático.

• Por otro lado, el cuerpo sirve de contenedor para una cantidad específica de gas a presión. Los neumáticos están disponibles en varios tamaños para adaptarse a una gran variedad de vehículos.

• El mecanismo de válvula de las ruedas de coche las infla o desinfla. Para que el usuario conozca en todo momento el estado de la presión, las ruedas de los coches incluyen un mecanismo de válvula vinculado al sistema de vigilancia del control de tracción.

• Los laterales del barril están diseñados para formar tacos, que impiden que el neumático se deslice durante la conducción. En su interior se encuentran unas partes planas conocidas como talones. Estas zonas planas proporcionan una superficie sobre la que se apoya el borde del neumático.
  
• El conjunto del cubo fija la rueda al vehículo y le permite girar. Alberga el sensor del neumático y es esencial para el giro del coche, frenado, y operaciones de agarre.

Partes de ruedas

1. Neumático 

De todas, la llanta es la parte más visible de cualquier rueda de automóvil. Al fin y al cabo, cuando se echa un vistazo a una rueda, es la parte exterior y lo primero que se ve. El neumático es la cubierta más externa del automóvil y la sección que toca el suelo.

La mayoría de los neumáticos de automoción son radiales, lo que significa que se inflan con gas a presión. Para fabricarlos se utiliza caucho (sintético o natural), carbón activado y algunos compuestos químicos.

2. Llanta 

El neumático está sujeto por la llanta, que tiene un borde exterior esquelético. Al ser cilíndrico, puede agarrar y fijar la carcasa del escudo a las ruedas. Para soportar la presión y el peso del coche, las llantas se construyen con metales resistentes, como el acero.

3. Cubo

El cubo de la llanta es el elemento más central de la rueda, y cuenta con espárragos a los que se fija el motor. Tiene un agujero circular que sirve de orificio de montaje del neumático en el eje. Cuando el operador presiona el freno de pie, Las pastillas de freno se apoyan en el cubo de la rueda, asegurando el frenado del automóvil.

El orificio central está cubierto por un tapón central desmontable en el borde exterior del coche. Un disco de rueda, desmontable o fijado permanentemente a la llanta, conecta el cubo y la superficie exterior. 

Los radios sirven para unir la llanta con el buje en esas otras ruedas de coche. Los radios también son responsables de la estabilidad estructural de la rueda. Para resultar más atractivas, la mayoría de las ruedas tienen radios estilizados.

El disco central está situado justo después de la tapa central en las ruedas de radios de los vehículos. El desplazamiento de la rueda viene determinado por el grosor de este disco en relación con la línea central.

En el disco central, se perforan con frecuencia ranuras de orejetas para crear círculos de tornillos. Los orificios en los que se fijan los tornillos se denominan orificios de orejetas. Círculos de pernos están formados por los orificios de las orejetas y tienen un diámetro conocido como diámetro circular del perno (BCD). El sistema de tornillos se define tanto por el tamaño como por los orificios.

4. 4. Sistema de válvulas

Es la parte de la rueda de un automóvil que controla la presión de los neumáticos.

Diferencia entre ruedas y llantas

Las frases “rueda” y “llanta” se intercambian con frecuencia como si tuvieran el mismo o casi idéntico significado, pero no es así. Dado que llanta y rueda suelen estar formadas o martilladas a partir de un solo trozo de metal, mucha gente confunde los términos “rueda” y “llanta”, que se refiere a la parte metálica completa sobre la que se monta el neumático. 

La distinción fundamental entre rueda y llanta sería que la llanta es sólo una parte del neumático, no la rueda entera.

Los rudimentarios ladrillos circulares que giran para que el automóvil pueda circular se conocen como ruedas. Se colocan verticalmente debajo del vehículo, lo que permite no sólo su movilidad, sino también el apoyo del vehículo y de grandes cargas. 

Además del tamaño de la rueda completa, se tendrá en cuenta la anchura de las llantas a la hora de determinar el tamaño de la rueda. La llanta no es más que el diámetro de la rueda, o el borde redondo exterior, en el que se inserta el relleno de látex del neumático.

Conclusión

Muchas personas, como algunos técnicos, utilizan ahora la expresión “llanta” para referirse a todo el componente metálico sobre el que se coloca el neumático. ¿Quién tiene la culpa, entonces? Por otra parte, las llantas y las ruedas están orientadas en la misma dirección, están formadas por la misma unidad metálica y giran en el mismo sentido.

Aunque a menudo se utilizan indistintamente, no son del todo lo mismo. Aun así, es fundamental conocer la distinción entre ambas, y esperamos que este artículo le haya servido de ayuda. En una palabra, la rueda es un bloque metálico completo, mientras que la llanta es sólo el borde exterior. Si necesita abastecerse de ruedas y llantas de coche en China, puede trabajar con Sunway.