Sustitución de Espejos Laterales para Cualquier Coche (Nuevo o Clásico)

Introducción: Un espejo roto no es sólo un problema estético

El sonido del aplastamiento de un retrovisor lateral es espantoso. Aparte de la evidente frustración y del aspecto antiestético de su coche, un retrovisor roto es un grave fallo de seguridad. Los retrovisores instalados en su vehículo serán sus primeros defensa contra los puntos ciegos ya que garantizan la seguridad de las maniobras de cambio de carril, incorporación y estacionamiento.

Además, en la mayor parte del mundo es ilegal conducir sin un espejo retrovisor del lado del conductor que funcione, ya que esto conlleva una multa. Este completo manual le mostrará todos los pasos a seguir en el proceso de sustitución. Nos encargaremos de los gastos físicos, le encontraremos los componentes correctos y le proporcionaremos un sencillo manual de bricolaje. Nos dirigiremos a cualquier coche, ya sea un todoterreno nuevo y repleto de tecnología o un viejo conocido.

¿Cuánto cuesta sustituir un espejo lateral?

Es una de las preguntas más formuladas, y la respuesta es muy distinta. Un cristal de repuesto puede costar tan sólo veinte dólares, y un montaje completo y de alta tecnología de un vehículo de lujo puede costar más de dos mil dólares. Esta diferencia viene determinada por dos cosas: la complejidad de lo que se instala en el retrovisor y la persona que lo instala.

Mano de obra frente a piezas: ¿Qué está pagando?

Cuando acudes a un profesional, no sólo le pagas por la pieza, sino también por su tiempo.

• Trabajo: El taller independiente tiene una horquilla de $90-$170 por hora, y el concesionario, de $150-$250 por hora. El trabajo suele requerir entre 0,5 y 1,5 horas, por lo que los gastos de mano de obra oscilarán entre $75 y $250.
• Piezas: Esta es la variable real. El coste de un simple conjunto de retrovisor eléctrico de recambio puede ser de $100. Un coche de lujo con altas prestaciones, componentes OEM (Original Equipment Manufacturer) puede costar $1.500 o más.

Por qué los retrovisores modernos son tan caros (calefactados, de ángulo muerto y más)

La unidad de su puerta ha dejado de ser un simple retrovisor para convertirse en un avanzado módulo electrónico. Cada nueva función introducida en los últimos veinte años lo encarece:

1. Modificación de potencia: Motores eléctricos para empujar el cristal.
2. Cristales calefactados: Un dispositivo de calefacción para limpiar el hielo y la niebla.
3. Señales de giro de incidente: LED en la carcasa o el cristal.
4. Auto-Dimming: ECG, que se oscurece para reducir el deslumbramiento.
5. Control de ángulos muertos (BSM): Se trata de un indicador y un sensor. Se trata de un importante generador de costes.
6. Cámaras: Se utiliza en sistemas de aparcamiento de 360 grados a vista de pájaro.
7. Plegado eléctrico: Un motor que pliega toda la carcasa.

Incluso utilizando el BSM y la calefacción para romper sólo el cristal del retrovisor, el cristal de recambio (y no todo el conjunto) le costaría $300-$500. Ensamblar todas estas características y convertirlo en una reparación sin colisión puede estar entre las reparaciones más costosas del coche moderno.

Tabla de costes estimados: Bricolaje frente a reparación profesional

Así se desglosan los gastos medios. El coste del bricolaje suele presuponer que se monta un componente posventa más barato.

Tipos de retrovisores laterales de recambio disponibles

El paso más importante es encontrar la pieza adecuada. La palabra correcto se utiliza para significar que no sólo parece correcto, sino que debe ajustarse perfectamente a las especificaciones de su coche.

Retrovisores laterales manuales vs. eléctricos

Esta es la división más básica. Los retrovisores manuales tienen una palanca o se mueven empujando el cristal. Los retrovisores eléctricos se basan en un interruptor electrónico. Y hay que sustituirlos por otros similares. Un coche con un espejo manual sólo puede tener un espejo eléctrico instalado con un montón de recableado, que es caro.

Adaptación de los retrovisores laterales a su modelo y año de fabricación

Habrá tres tipos de piezas disponibles en el momento de la compra:

1. OEM (fabricante de equipos originales): Este es el mismo componente que adquiriría en un concesionario. Garantiza el mejor ajuste y funcionalidad, pero al máximo precio.
2. Posventa: Son las fabricadas por terceros. Hay muchas opciones en cuanto a calidad; sin embargo, las mejores marcas (OES, u Original Equipment Supplier) ofrecen piezas iguales o mejores que las especificaciones OEM a un precio significativamente reducido. La mayoría de los aficionados al bricolaje y talleres independientes recurren a esto.
3. Usado (Salvamento): Se trata de un componente OEM de un desguace. Es el menos caro y el más arriesgado. El componente está obsoleto, puede contener defectos no revelados y, en la mayoría de los casos, también carece de garantía.

Consejo profesional: Se trata de hacer coincidir el conector de cableado. Cuente los pines. Un espejo de potencia y calor podría tener un conector de 8 pines. Uno que tenga el intermitente puede tener 10. Aunque un espejo pueda ser el mismo, si el conector no es el mismo, no funcionará.

Guía paso a paso para sustituir los espejos retrovisores laterales

¿Ha decidido ahorrar en mano de obra? Es una empresa bastante factible. Un retrovisor manual básico tiene una puntuación de 3/10, y un retrovisor eléctrico de coche con un panel de puerta complicado tiene una puntuación de 6/10.

Descargo de responsabilidad: Se trata de una directriz general. Su automóvil será un poco diferente. Antes de empezar, le recomendamos encarecidamente que busque una guía para su marca, modelo y año y la marque como favorita.

Herramientas imprescindibles

• Juego de vasos: Una llave de 1/4 de pulgada con un zócalo de 10 mm se encargará de 99% de los pernos de espejo.
• Juego de destornilladores: Necesitará destornilladores Phillips y destornilladores planos.
• Kit de herramientas de extracción de molduras de plástico: Esto no es una opción. Si hace palanca con un destornillador metálico en el panel de la puerta, se asegurará de romper los clips de plástico y rayar la pintura. Esta es la mejor inversión que hará a un precio de sólo $15.

Cómo retirar con seguridad el panel interior de la puerta

De todas formas, ese es el aspecto que más miedo da, aunque no deja de ser un rompecabezas. Tenga paciencia.

1. Buscar todos los tornillos: El panel de la puerta se fija con tornillos y clips. Los tornillos siempre quedan ocultos:
   • En el interior del reposabrazos.
   • En la parte trasera del tirador interior de la puerta (busque detrás de una pequeña tapa de plástico para retirarla).
   • En el panel de la vela (la pequeña pieza triangular de plástico que está enfrente del retrovisor).
   • En algunos casos, sobre la rejilla del altavoz.
2. Levante el panel: Una vez retirados todos los tornillos, coja su herramienta para recortar plástico. Empiece por la parte inferior de la puerta y pase la herramienta entre el panel y el marco metálico de la puerta.
3. Revienta los Clips: Haga palanca con facilidad. Oirá un fuerte “¡POP!” cuando se suelten las pinzas. Es normal. Desplázate por los laterales y la parte inferior.
4. Levanta, no tires: Una vez sueltos todos los clips, el panel queda suspendido en el alféizar de la ventana. Desenganchar todo el panel, en línea recta.
5. Descanse el Panel: No es necesario desmontar todos los interruptores de ventanas y cerraduras. Es posible simplemente apoyar el panel contra la puerta, lo que deja mucho espacio para trabajar.

Desconexión de cables e instalación del nuevo retrovisor

1. Accede al Conector: Mire detrás de la sección del panel de la vela. El mazo de cables del espejo se verá en la puerta.
2. Desconecta: Desliza la pequeña lengüeta de liberación del conector y presiónala para abrirlo.
3. Apoya el Viejo Espejo: Antes de desatornillar el espejo, pida a un ayudante que sujete el espejo viejo o aplique cinta de pintor en la parte exterior para sujetar el espejo. Te rayará la pintura en caso de que se caiga.
4. Quite los pernos: Normalmente tiene 3 tornillos (10mm). Raspe ellos y obtener el viejo espejo.
5. Instalar nuevo espejo: Pase el mazo de cables del nuevo retrovisor por el orificio y apriete a mano los tornillos.
6. ¡PRUEBA! ¡PRUEBA! ¡PRUEBA! Este es el procedimiento más importante. Conecte el conector eléctrico del nuevo retrovisor. Inserte la llave en la posición del accesorio. Y ahora pruebe cada función: izquierda, derecha, arriba, abajo. Encienda el desempañador térmico. Utilice el intermitente.
7. Vuelve a montar: Una vez que esté seguro de que está todo bien clavado, atornille los pernos (sin manivela) y vuelva a colocar el panel de la puerta. Tire del extremo superior sobre el alféizar de la ventana, luego alinee los clips y déles un buen golpe con el talón de la mano para volver a insertarlos.

El desafío único: Sustitución de espejos laterales para coches clásicos

La guía anterior es excelente con un Civic 2010. ¿Pero qué pasa con un Mustang de 1967? ¿O un Chevrolet C10 de 1972?

Para los propietarios de los coches clásicos, no es el procedimiento sino el componente. Un concesionario no puede venderle una pieza OEM; dejó de funcionar hace 40 años.

La búsqueda en chatarrerías es probable que le consiga algo que no esté mejor, picado, oxidado o dañado que el que está sustituyendo.

También están muy extendidas imitaciones de los productos que son baratas, universales y aparentemente similares, pero que no se ajustan correctamente, están fabricadas con materiales de mala calidad y, en definitiva, devalúan el vehículo.

Su socio de confianza para recambios de coches clásicos: Sunway Autoparts

Esto es lo que Sunway Autoparts se creó para solucionar. No somos meros revendedores, sino fabricantes, con una obsesión por la edad de oro del diseño automovilístico, desde los años veinte hasta los noventa. Nos ocupamos de componentes de Ford, Pontiac, Oldsmobile y Chevrolet clásicos.

Abordamos los siguientes puntos débiles más importantes de los talleres de restauración y sus abnegados propietarios:

1. Fabricamos lo que no se encuentra: Fabricamos retrovisores laterales de reproducción de alta fidelidad, que sustituyen a los retrovisores que ya no están disponibles.
2. Mejor que el original: Producimos nuestras piezas con calidad OEM para que encajen perfectamente y de fábrica, sin embargo, utilizamos mejores materiales de producción y tecnologías de fabricación. Esto implica que el espejo Sunway Autoparts tiene un acabado superior y durabilidad a largo plazo que la del componente original, incluso en su estado original.
3. La fuente de los profesionales: Nuestra empresa es uno de los principales fabricantes de productos de equipo original (EO) y posventa. Somos el distribuidor elegido por los mayoristas y talleres de restauración. Nuestra empresa ofrece a su empresa una producción estable de edificios, un inventario fiable y pedidos al por mayor ajustables.

En la restauración de un clásico, todo está en los detalles. No monte una pieza que parezca que sólo encaja.

Errores comunes en el bricolaje (y cómo evitarlos)

1. Rompiendo los clips del panel de la puerta: El error más común. Arréglalo: No utilice un destornillador; utilice una herramienta de extracción de embellecedores de plástico. Tenga paciencia.
2. Comprar la pieza equivocada: Te encuentras con un retrovisor que tiene 8 conectores de 8 pines, y tu coche tiene un conector de 10 pines. Arréglalo: Conozca todas las características (calor, señal, etc.) antes de realizar el pedido. En caso de duda, retire el panel e inspeccione el conector inicialmente.
3. Omisión de la prueba: Vuelves a montar la puerta por completo y descubres que el ajuste eléctrico no funciona. Arréglalo: Es una buena práctica enchufar el nuevo retrovisor y probar todas las funciones antes de atornillarlo.

¿Es ilegal conducir con un retrovisor lateral roto?

En casi todos los casos, Sí.

Las leyes de dos o tres espejos están vigentes en la mayoría de los estados de EE.UU. La ley especifica una visión clara de la parte trasera en general, y uno de estos espejos debe ser el espejo exterior del lado del conductor. Puede que no te multen con un retrovisor del lado del pasajero que esté roto (a menos que tu retrovisor y el del lado del conductor también lo estén), pero circular con un retrovisor del lado del conductor que falte o esté destrozado es una infracción destacada. Es un simple acto de llamar la atención de la policía y, más cualitativamente, es altamente inseguro.

Conclusión

El caso de un retrovisor lateral destrozado es un problema que requiere una solución rápida. Para el propietario de un coche de la generación moderna, se trata de una simple elección entre el tiempo del profesional y el gratificante proyecto de bricolaje vespertino. Para el propietario de un coche clásico, es una búsqueda de autenticidad y calidad que un propietario de un coche de hoy en día nunca tiene que preocuparse por.

Independientemente de lo nuevo o antiguo que sea su vehículo, no puede permitirse prescindir de un retrovisor lateral que funcione debido al factor de la seguridad. La reposición y recuperación de su compostura, su campo de visión y el aspecto incontaminado y claro de su coche.