{"id":62673,"date":"2025-11-05T06:34:02","date_gmt":"2025-11-05T06:34:02","guid":{"rendered":"https:\/\/sunwayautoparts.com\/?p=62673"},"modified":"2025-11-05T06:34:06","modified_gmt":"2025-11-05T06:34:06","slug":"what-is-a-starter-in-a-car","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sunwayautoparts.com\/es\/what-is-a-starter-in-a-car\/","title":{"rendered":"\u00bfEs la bater\u00eda? \u00bfQu\u00e9 es un motor de arranque en un coche y 7 malas se\u00f1ales"},"content":{"rendered":"
\"qu\u00e9<\/figure>\n\n\n\n

No es ning\u00fan secreto que hay pocos escenarios automovil\u00edsticos tan temidos universalmente como \u00e9ste: entras en tu coche, giras la llave (o pulsas el bot\u00f3n) y oyes un CLIC repugnante... o ning\u00fan sonido en absoluto. Su coraz\u00f3n se hunde. Lo primero que te viene a la cabeza es que necesitas recargar la bater\u00eda. Sin embargo, \u00bfy si no fuera as\u00ed y el problema real estuviera en alg\u00fan lugar m\u00e1s profundo del sistema de arranque o del propio motor del veh\u00edculo?<\/p>\n\n\n\n

\u00c9ste es el predicamento arquet\u00edpico del diagn\u00f3stico que ha dejado varados a los automovilistas durante d\u00e9cadas. Un peque\u00f1o sistema el\u00e9ctrico de alto rendimiento compuesto por la bater\u00eda y el motor de arranque son dos componentes, y cuando cualquiera de ellos falla, el s\u00edntoma de que un coche no arranca parece tan enloquecedoramente similar. El aspecto m\u00e1s importante para identificar si su problema est\u00e1 en la entrega de potencia o en el accionamiento mec\u00e1nico es comprender las causas comunes por las que se producen estos fallos, por ejemplo, la falta de corriente o un accionamiento del motor de arranque da\u00f1ado.<\/p>\n\n\n\n

Est\u00e1 usted en el lugar adecuado. Este manual pretende convertirle en un genio del diagn\u00f3stico. No s\u00f3lo responderemos a la pregunta principal: \u00bfQu\u00e9 es un motor de arranque en un coche? sino tambi\u00e9n desentra\u00f1ar de forma concluyente el misterio del motor de arranque frente a la bater\u00eda. Presentaremos las 7 malas se\u00f1ales de un motor de arranque averiado, c\u00f3mo comprobarlo, e incluso el efecto de una potencia adecuada y una alineaci\u00f3n correcta de la transmisi\u00f3n en el rendimiento de los coches modernos y cl\u00e1sicos.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 es un motor de arranque (y para qu\u00e9 sirve)?<\/h2>\n\n\n\n

En su forma m\u00e1s simple, un arrancador de coche es un motor el\u00e9ctrico de gran potencia y uso temporal.<\/p>\n\n\n\n

S\u00f3lo tiene una tarea, que es hacer girar el motor de tu coche, empujando las piezas internas del motor (pistones, cig\u00fce\u00f1al, etc.) a una velocidad adecuada para iniciar el proceso de combusti\u00f3n interna. En cuanto el motor arranca y es capaz de funcionar de forma aut\u00f3noma (una haza\u00f1a que normalmente lleva menos de un segundo), el trabajo de un motor de arranque ha terminado.<\/p>\n\n\n\n

Consid\u00e9ralo de la siguiente manera: cuando el motor de tu coche es un gran y pesado molinete, el motor de arranque es la fuerte y concentrada r\u00e1faga de aire que lo pone en marcha. Tienes que tener un momento de esa r\u00e1faga, y nada sucede sin ella.<\/p>\n\n\n\n

Para conseguirlo, el motor de arranque consume una cantidad colosal de corriente el\u00e9ctrica, siendo la media de 150 a incluso m\u00e1s de 350 amperios de corriente continua de la bater\u00eda de su coche. Este gran aliciente de potencia es la causa de que se confunda tan f\u00e1cilmente una bater\u00eda d\u00e9bil con un motor de arranque en mal estado.<\/p>\n\n\n\n

C\u00f3mo funciona realmente un arrancador<\/h2>\n\n\n\n

Lo primero que hay que saber para conocer las razones del fallo de un motor de arranque es c\u00f3mo funciona. Es una genialidad de la construcci\u00f3n que se produce incluso en un instante de un segundo. Se compone de dos partes: el solenoide y el motor.<\/p>\n\n\n\n

\"Motor<\/figure>\n\n\n\n

El \u201cclic\u201d: Qu\u00e9 hace el solenoide<\/h3>\n\n\n\n

Al girar la llave a la posici\u00f3n START, no se conecta directamente el motor de arranque. Usted est\u00e1 poniendo una peque\u00f1a se\u00f1al el\u00e9ctrica en el solenoide, que normalmente se fija justo en la parte superior del motor de arranque.<\/p>\n\n\n\n

Hay dos trabajos de alto nivel asociados al solenoide:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  1. Es un rel\u00e9 de alta potencia: <\/strong>Ese peque\u00f1o interruptor en su llave controla un fuerte electroim\u00e1n dentro del solenoide. Este im\u00e1n acciona un gran interruptor interno, y el enorme extra 150-350 amperios de corriente puede fluir fuera de la bater\u00eda al motor de arranque.<\/li>\n\n\n\n
  2. Es un Actuador: <\/strong>Ese electroim\u00e1n, al mismo tiempo, empuja violentamente una palanquita. Esta palanca empuja hacia fuera un peque\u00f1o engranaje (el engranaje Bendix) del motor de arranque.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

    \u00bfEl CLIC del coche que se niega a arrancar? Ese es el sonido del solenoide y la acci\u00f3n de empujar la marcha hacia adelante. Que suena como un gran diagn\u00f3stico.<\/p>\n\n\n\n

    La \u201cmanivela\u201d: Qu\u00e9 hacen el motor y el engranaje Bendix<\/h3>\n\n\n\n

    Se percibe aqu\u00ed que tiene lugar, de inmediato:<\/p>\n\n\n\n

      \n
    1. El solenoide fuerza el Engranaje Bendix<\/strong> (o engranaje de pi\u00f1\u00f3n) para avanzar, sus dientes se sujetan con los dientes de su motor volante<\/strong> (en una transmisi\u00f3n manual) o plato flexible<\/strong> (en un autom\u00e1tico).<\/li>\n\n\n\n
    2. Al mismo tiempo, el interruptor del solenoide se cierra y el motor de arranque recibe toda la energ\u00eda de la bater\u00eda.<\/li>\n\n\n\n
    3. El motor gira a miles de RPM y, debido a su reducci\u00f3n de engranajes, hace girar el peque\u00f1o engranaje Bendix con una fuerza desmesurada.<\/li>\n\n\n\n
    4. Es el par motor que mueve el enorme volante de inercia que, a su vez, acciona el cig\u00fce\u00f1al y los pistones del motor empujando el motor a trav\u00e9s de sus carreras de admisi\u00f3n, compresi\u00f3n, potencia y escape.<\/li>\n\n\n\n
    5. Cuando el motor haya alcanzado el punto del proceso de combusti\u00f3n (a 150-200 RPM) y comience a funcionar libremente, suelte la llave. Esto interrumpe la alimentaci\u00f3n al solenoide y hace que su resorte retire el engranaje Bendix, liber\u00e1ndolo del volante que ahora gira.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

      La gran pregunta: Motor de arranque vs. Bater\u00eda<\/h2>\n\n\n\n

      Es el paso m\u00e1s importante en el diagn\u00f3stico. El falso diagn\u00f3stico del problema es la brecha entre un arranque f\u00e1cil $10 y un arreglo injustificado $300.<\/p>\n\n\n\n

      El truco est\u00e1 en que se noten todos los s\u00edntomas. Una bater\u00eda defectuosa y un motor de arranque defectuoso proporcionan indicaciones diferentes. El motor de arranque es el usuario de la energ\u00eda, y la bater\u00eda del coche es la fuente de energ\u00eda. Cuando la fuente est\u00e1 muerta, todas las cosas el\u00e9ctricas, como los accesorios como la radio y las luces, sufrir\u00e1n. En caso de que el usuario est\u00e9 muerto, la fuente (y todas las dem\u00e1s cosas) tambi\u00e9n parecer\u00e1n estar bien.<\/p>\n\n\n\n

      A continuaci\u00f3n se presenta una lista de comprobaci\u00f3n b\u00e1sica que puede utilizarse para distinguir r\u00e1pidamente.<\/p>\n\n\n\n

      Comprobaci\u00f3n de diagn\u00f3stico<\/strong><\/td>\ud83d\udd0b Probablemente una BATER\u00cdA MUERTA<\/strong><\/td>\u2699\ufe0f Probablemente un MAL COMIENZO<\/strong><\/td><\/tr>
      Luces interiores \/ Faros<\/strong><\/td>Son muy tenue<\/strong> o no se encienden en absoluto<\/strong>.<\/td>Son brillante y de aspecto normal<\/strong>.<\/td><\/tr>
      Luces del salpicadero<\/strong><\/td>Parpadean d\u00e9bilmente o est\u00e1n completamente muertas.<\/td>Se iluminan como de costumbre.<\/td><\/tr>
      Sonido al girar la llave<\/strong><\/td>Un r\u00e1pido y d\u00e9bil \u201cclic-clic-clic-clic\u201d o ning\u00fan sonido.<\/td>Una sola, fuerte \u201cCLIC\u201d<\/strong> (el solenoide) pero el motor no arranca. O, ning\u00fan sonido en absoluto.<\/td><\/tr>
      La prueba Jump-Start<\/strong><\/td>FUNCIONA.<\/strong> El coche arranca de un salto.<\/td>NO FUNCIONA.<\/strong> Se obtiene el mismo \u201cclic\u201d o s\u00edntoma de no manivela, incluso con una buena bater\u00eda conectada.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
      \n

      Nota sobre el alternador:<\/strong> Cuando su coche salta de arranque y luego su coche se queda muerto de nuevo en pocos minutos, probablemente no sea la bater\u00eda o el motor de arranque, sino el alternador. El alternador tiene la responsabilidad de cargar la bater\u00eda del coche mientras conduces; si falla, tu coche estar\u00e1 conduciendo con la ayuda de la energ\u00eda de la bater\u00eda que tendr\u00e1 una corta duraci\u00f3n. En caso de fallo del alternador, el aceite del motor y otros sistemas importantes podr\u00edan da\u00f1arse con el tiempo porque el motor no genera la corriente el\u00e9ctrica necesaria.<\/p>\n\n\n\n

      \"arrancador<\/figure>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

      Las 7 malas se\u00f1ales de que tu motor de arranque est\u00e1 fallando<\/h2>\n\n\n\n
      Signo (Lo que experimenta)<\/strong><\/td>C\u00f3mo es y c\u00f3mo suena<\/strong><\/td>Lo que probablemente significa (el diagn\u00f3stico)<\/strong><\/td><\/tr>
      1. El \u00fanico y ruidoso \u201cCLIC\u201d<\/strong><\/td>Giras la llave, oyes un fuerte clic y... nada. Las luces del salpicadero permanecen encendidas.<\/td>El solenoide funciona (\u00a1ese es el clic!), pero el motor de arranque en s\u00ed no gira (debido al desgaste de las escobillas o a un punto muerto).<\/td><\/tr>
      2. Sin sonido<\/strong><\/td>Silencio total al girar la llave. No hay clic, no hay manivela. (Pero las luces y el salpicadero brillan).<\/td>La se\u00f1al el\u00e9ctrica no llega al motor de arranque, o el solenoide ha fallado por completo. Tambi\u00e9n podr\u00eda ser un interruptor de encendido defectuoso.<\/td><\/tr>
      3. Arranque lento y laborioso<\/strong><\/td>El motor hace<\/em> girar, pero suena d\u00e9bil, lento y \u201cperezoso\u201d (chug... chug... chug<\/em>). (La bater\u00eda ha sido probada y es buena).<\/td>El motor de arranque est\u00e1 fallando. Sus componentes internos (bobinados, cojinetes) est\u00e1n desgastados, lo que provoca una alta resistencia y un consumo excesivo de energ\u00eda.<\/td><\/tr>
      4. Arranque intermitente<\/strong><\/td>La se\u00f1al m\u00e1s frustrante. El coche arranca bien tres veces, pero al cuarto intento, s\u00f3lo hace \u201cclic\u201d. Vuelves a intentarlo y arranca.<\/td>Esto casi siempre apunta a escobillas desgastadas o a un punto muerto dentro del motor de arranque. Si se intenta de nuevo, se \u201csacude\u201d en una nueva posici\u00f3n.<\/td><\/tr>
      5. Ruido chirriante o zumbante<\/strong><\/td>Se oye un fuerte y desagradable sonido met\u00e1lico Rectificado<\/strong> O un sonido agudo Zumbido<\/strong> (\u201cgirando\u201d), pero el motor no gira.<\/td>Rectificado:<\/strong> El engranaje Bendix no engrana correctamente con el volante (\u00a1Pare! Esto puede causar da\u00f1os graves).Zumbido:<\/strong> El motor gira, pero el engranaje Bendix no se extiende para engranar el volante.<\/td><\/tr>
      6. Humo u olor a quemado<\/strong><\/td>Ve o huele a humo que sale de debajo del cap\u00f3 (cerca del motor de arranque) al intentar arrancar.<\/td>PARA INMEDIATAMENTE.<\/strong> Se trata de un cortocircuito grave. El motor de arranque se est\u00e1 sobrecalentando, probablemente atascado en la posici\u00f3n \u201con\u201d o cortocircuitado internamente.<\/td><\/tr>
      7. El \u201ctruco del grifo\u201d funciona<\/strong><\/td>El coche no arranca (se oye el \u201cclic\u201d), as\u00ed que golpeas el motor de arranque con una llave inglesa, y entonces<\/em> empieza.<\/td>Esta es una 100% confirmaci\u00f3n de un mal arranque. El grifo est\u00e1 sacudiendo temporalmente escobillas o componentes internos atascados, lo que les permite hacer contacto.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

      Su lista de diagn\u00f3stico: Qu\u00e9 hacer a continuaci\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n
        \n
      1. Observa:<\/strong> Gira la llave. \u00bfLas luces son brillantes o tenues? Si son tenues, significa que hay un problema con la bater\u00eda del coche.<\/li>\n\n\n\n
      2. Escucha:<\/strong> \u00bfOyes un clic fuerte, varios clics d\u00e9biles o ning\u00fan clic? Un chasquido fuerte significa un problema con el rel\u00e9 de arranque, mientras que un chasquido r\u00e1pido y d\u00e9bil muestra una falta de potencia.<\/li>\n\n\n\n
      3. Prueba:<\/strong> Si las luces son tenues, intente arrancar el coche. Si es as\u00ed, el problema es la bater\u00eda (o el alternador).<\/li>\n\n\n\n
      4. Confirmar:<\/strong> Cuando las luces son brillantes y el arranque no funciona, entonces usted est\u00e1 casi seguro de que se trata de un problema de arranque.<\/li>\n\n\n\n
      5. Inspecciona: <\/strong>La inspecci\u00f3n visual de las piezas debe realizarse antes de la compra. Compruebe los bornes de la bater\u00eda. \u00bfEst\u00e1n limpios y apretados? Un cable suelto o corro\u00eddo puede parecer un componente muerto. Adem\u00e1s, aseg\u00farese de mirar en la zona de cualquier fuga de aceite del motor; puede ser un s\u00edntoma de un problema mayor.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

        Paso a paso: C\u00f3mo inspeccionar o sustituir el motor de arranque de un coche<\/h2>\n\n\n\n

        Con un mal diagn\u00f3stico de arranque, un valiente bricolador puede cambiarlo en medio d\u00eda. El proceso exacto depende del modelo de coche; sin embargo, el proceso general sigue siendo el mismo.<\/p>\n\n\n\n

        Paso 1: Precauciones de seguridad y comprobaciones preliminares<\/h3>\n\n\n\n

        Alarma: <\/strong>Tu seguridad es primordial. La electricidad de un coche es fuerte, y trabajar debajo de un coche es arriesgado.<\/p>\n\n\n\n

          \n
        1. DESCONECTE LA BATER\u00cdA.<\/strong> Esto no es opcional. En primer lugar, debe desconectar el terminal NEGATIVO (NEGRO) de la bater\u00eda de su coche y asegurarse de que no entra en contacto con ning\u00fan metal. Esto evitar\u00e1 cortocircuitos involuntarios que pueden da\u00f1ar las piezas o provocar lesiones graves.<\/li>\n\n\n\n
        2. Cerr\u00f3 el coche: <\/strong>Aparque en un terreno llano y nivelado. Accione el freno de estacionamiento y utilice calzos.<\/li>\n\n\n\n
        3. Levante con cuidado: <\/strong>En caso de que tenga que meterse debajo del coche, debe asegurarse de utilizar un gato de coche adecuado en los puntos de elevaci\u00f3n apropiados y asegurarse de que el veh\u00edculo est\u00e1 fijado sobre caballetes. Evita siempre los trabajos con el gato.<\/li>\n\n\n\n
        4. Protecci\u00f3n contra el desgaste: <\/strong>Llevar gafas de protecci\u00f3n y guantes.<\/li>\n\n\n\n
        5. Antes de quitar nada, comprueba lo m\u00e1s sencillo:<\/strong> A veces basta con comprobar las cosas sencillas. \u00bfLos cables de la bater\u00eda y del solenoide de arranque parecen limpios y bien conectados? Uno de los puntos t\u00edpicos de aver\u00eda es un cable suelto.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

          Paso 2: Localizaci\u00f3n y comprobaci\u00f3n del motor de arranque<\/h3>\n\n\n\n