Es posible que te introduzcas en una subcultura de la cultura automovil\u00edstica en la que las \u201cruedas\u201d se conocen como \u201cllantas\u201d o viceversa. Las ruedas son esos objetos redondos y llenos que hay debajo del coche, mientras que la llanta es lo que vuelve loca a la gente. Distingamos entre ruedas y llantas de coche<\/a> abajo.<\/p>\n\n\n\n
\u00bfQu\u00e9 son las llantas?<\/h2>\n\n\n\n
Analicemos en profundidad las distintas partes de las llantas, su funcionalidad, materiales y los diversos tipos disponibles.<\/p>\n\n\n\n
![\"Llantas\"](\"https:\/\/sunwayautoparts.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Rims.jpg\")
Partes de las llantas<\/strong><\/h3>\n\n\n\n- Labio exterior: <\/strong>La secci\u00f3n de las llantas que da al exterior, calculada desde la cara del neum\u00e1tico hasta el borde exterior. <\/li><\/ul>\n\n\n\n
- Bridas: <\/strong>Superficies abocinadas en los lados interior y exterior de la llanta. Evitan que la llanta se deslice del eje.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
- Reposa cuentas: <\/strong>Son los parches en la cara exterior de la llanta donde se asientan los talones del neum\u00e1tico justo en la rueda.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
- Jorobas de montaje:<\/strong> Peque\u00f1as protuberancias<\/a> que recorren el interior de cada soporte de tal\u00f3n. Estos mantienen los talones del neum\u00e1tico en posici\u00f3n contra la rueda y evitan que se deslicen.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
- Drop Center:<\/strong> El punto m\u00e1s bajo del barrilete, donde el neum\u00e1tico se monta en el eje sin tensar los cables del tal\u00f3n.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
- V\u00e1stago de v\u00e1lvula:<\/strong> La v\u00e1lvula es una v\u00e1lvula de aire met\u00e1lica que se utiliza para llenar y comprobar el aire comprimido del neum\u00e1tico.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n
Funci\u00f3n<\/strong><\/h3>\n\n\n\n![\"Llantas\"](\"https:\/\/sunwayautoparts.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Rims-1.jpg\")
Fuente: Unsplash<\/a><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\nLa misi\u00f3n principal de la llanta es ayudar y sellar el neum\u00e1tico a la rueda. La llanta mantiene el aire dentro del neum\u00e1tico sin c\u00e1mara garantizando un ajuste adecuado entre el neum\u00e1tico y la llanta. El neum\u00e1tico se mantiene en su sitio gracias a la llanta, que tiene un borde exterior esquel\u00e9tico. Al ser tubular, puede agarrar y sellar la carcasa de la cubierta al eje. <\/p>\n\n\n\n
Para atrapar el aire dentro de los neum\u00e1ticos sin c\u00e1mara, es fundamental que la alineaci\u00f3n entre el neum\u00e1tico y la llanta sea correcta. En los coches antiguos, las c\u00e1maras de aire se guardan entre la rueda y el neum\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n
El cilindro de la llanta sirve de plataforma de montaje para el neum\u00e1tico. Los laterales del cilindro est\u00e1n dise\u00f1ados para formar tacos, que garantizan que la pala del neum\u00e1tico descanse sobre una superficie plana.<\/p>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\nMateriales<\/strong><\/h3>\n\n\n\n- Las llantas de acero son la opci\u00f3n m\u00e1s asequible. Dado que estas llantas son tan b\u00e1sicas, con frecuencia se cubren con ruedas.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
- El material m\u00e1s utilizado en llantas de autom\u00f3vil es la aleaci\u00f3n de aluminio. Este material es rentable a la vez que resistente y duradero.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
- El modelo m\u00e1s caro que suele encontrarse en el mercado es la llanta cromada. Estas llantas se fabrican normalmente en aleaci\u00f3n de aluminio y despu\u00e9s se les da un acabado cromado brillante.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
- Antes de su acabado final, las llantas de aleaci\u00f3n de aluminio reciben una capa de pintura y una capa transparente. Esto evita que las llantas se oxiden y les da un aspecto agradable.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n
Tipos<\/strong><\/h3>\n\n\n\nVerter metal l\u00edquido en un molde con forma de rueda se conoce como fundici\u00f3n. Este m\u00e9todo es bastante asequible, pero produce una rueda que es a la vez robusta y ligera. Lamentablemente, son dif\u00edciles de restaurar.<\/p>\n\n\n\n
Para iniciar el proceso de conformaci\u00f3n por estirado se utiliza un procedimiento de colada reducida. A continuaci\u00f3n, se construyen las llantas exteriores de la rueda mediante un dispositivo de hilatura mayor. Estas llantas son m\u00e1s resistentes y duraderas que las llantas de fundici\u00f3n y, al mismo tiempo, tienen un precio razonable.<\/p>\n\n\n\n
Las llantas forjadas se fabrican ejerciendo una intensa presi\u00f3n sobre una barra redonda de metal que pasa a trav\u00e9s de matrices de forja. Las llantas forjadas son mucho m\u00e1s caras, pero las llantas de dos piezas duraderas y ligeras pueden ahorrarte dinero.<\/p>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n\u00bfQu\u00e9 son las ruedas de coche?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n![\"](\"https:\/\/sunwayautoparts.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Wheels.jpg\")
Fuente: Unsplash<\/a><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\nLas llantas tienen una sencilla forma circular, pero los fabricantes han encontrado un m\u00e9todo para a\u00f1adirles unos geniales discos de rueda. En un coche, las ruedas se colocan verticalmente bajo la carrocer\u00eda. En ruedas de coche<\/a> permiten trasladar mercanc\u00edas de gran tama\u00f1o sin dificultad.<\/p>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\nFunci\u00f3n de las ruedas<\/strong><\/h3>\n\n\n\n- Los neum\u00e1ticos protegen la llanta del rozamiento o el arrastre por el suelo cubri\u00e9ndola. Al conducir por terrenos irregulares, tambi\u00e9n se ablanda y act\u00faa como amortiguador. Los surcos y la estructura del neum\u00e1tico son los componentes m\u00e1s importantes.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
- La banda de rodadura, tambi\u00e9n conocida como huella, es la secci\u00f3n exterior engomada del neum\u00e1tico. Entra en contacto con el suelo y acaba desgast\u00e1ndose. El dibujo del neum\u00e1tico est\u00e1 formado por ranuras y surcos. Este dise\u00f1o tiene dos finalidades: aumentar el contacto entre la carretera y el neum\u00e1tico y dirigir la humedad lejos del neum\u00e1tico.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
- Por otro lado, el cuerpo sirve de contenedor para una cantidad espec\u00edfica de gas a presi\u00f3n. Los neum\u00e1ticos est\u00e1n disponibles en varios tama\u00f1os para adaptarse a una gran variedad de veh\u00edculos.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
- El mecanismo de v\u00e1lvula de las ruedas de coche las infla o desinfla. Para que el usuario conozca en todo momento el estado de la presi\u00f3n, las ruedas de los coches incluyen un mecanismo de v\u00e1lvula vinculado al sistema de vigilancia del control de tracci\u00f3n.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
- Los laterales del barril est\u00e1n dise\u00f1ados para formar tacos, que impiden que el neum\u00e1tico se deslice durante la conducci\u00f3n. En su interior se encuentran unas partes planas conocidas como talones. Estas zonas planas proporcionan una superficie sobre la que se apoya el borde del neum\u00e1tico.
<\/li> - El conjunto del cubo fija la rueda al veh\u00edculo y le permite girar. Alberga el sensor del neum\u00e1tico y es esencial para el giro del coche, frenado<\/a>, y operaciones de agarre.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n
Partes de ruedas<\/strong><\/p>\n\n\n\n![\"Ruedas](\"https:\/\/sunwayautoparts.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Car-Wheels.jpg\")
Fuente: Unsplash<\/a><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n1. Neum\u00e1tico <\/strong><\/h4>\n\n\n\nDe todas, la llanta es la parte m\u00e1s visible de cualquier rueda de autom\u00f3vil. Al fin y al cabo, cuando se echa un vistazo a una rueda, es la parte exterior y lo primero que se ve. El neum\u00e1tico es la cubierta m\u00e1s externa del autom\u00f3vil y la secci\u00f3n que toca el suelo.<\/p>\n\n\n\n
La mayor\u00eda de los neum\u00e1ticos de automoci\u00f3n son radiales, lo que significa que se inflan con gas a presi\u00f3n. Para fabricarlos se utiliza caucho (sint\u00e9tico o natural), carb\u00f3n activado y algunos compuestos qu\u00edmicos.<\/p>\n\n\n\n
2. Llanta <\/strong><\/h4>\n\n\n\nEl neum\u00e1tico est\u00e1 sujeto por la llanta, que tiene un borde exterior esquel\u00e9tico. Al ser cil\u00edndrico, puede agarrar y fijar la carcasa del escudo a las ruedas. Para soportar la presi\u00f3n y el peso del coche, las llantas se construyen con metales resistentes, como el acero.<\/p>\n\n\n\n
3. Cubo<\/strong><\/h4>\n\n\n\nEl cubo de la llanta es el elemento m\u00e1s central de la rueda, y cuenta con esp\u00e1rragos a los que se fija el motor. Tiene un agujero circular que sirve de orificio de montaje del neum\u00e1tico en el eje. Cuando el operador presiona el freno de pie<\/a>, Las pastillas de freno se apoyan en el cubo de la rueda, asegurando el frenado del autom\u00f3vil.<\/p>\n\n\n\nEl orificio central est\u00e1 cubierto por un tap\u00f3n central desmontable en el borde exterior del coche. Un disco de rueda, desmontable o fijado permanentemente a la llanta, conecta el cubo y la superficie exterior. <\/p>\n\n\n\n
Los radios sirven para unir la llanta con el buje en esas otras ruedas de coche. Los radios tambi\u00e9n son responsables de la estabilidad estructural de la rueda. Para resultar m\u00e1s atractivas, la mayor\u00eda de las ruedas tienen radios estilizados.<\/p>\n\n\n\n
El disco central est\u00e1 situado justo despu\u00e9s de la tapa central en las ruedas de radios de los veh\u00edculos. El desplazamiento de la rueda viene determinado por el grosor de este disco en relaci\u00f3n con la l\u00ednea central.<\/p>\n\n\n\n
En el disco central, se perforan con frecuencia ranuras de orejetas para crear c\u00edrculos de tornillos. Los orificios en los que se fijan los tornillos se denominan orificios de orejetas. C\u00edrculos de pernos<\/a> est\u00e1n formados por los orificios de las orejetas y tienen un di\u00e1metro conocido como di\u00e1metro circular del perno (BCD). El sistema de tornillos se define tanto por el tama\u00f1o como por los orificios.<\/p>\n\n\n\n4. 4. Sistema de v\u00e1lvulas<\/strong><\/h4>\n\n\n\nEs la parte de la rueda de un autom\u00f3vil que controla la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos.<\/p>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\nDiferencia entre ruedas y llantas<\/strong><\/h2>\n\n\n\n![\"Ruedas](\"https:\/\/sunwayautoparts.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Wheels-and-Rims.jpg\")
Fuente: Unsplash<\/a><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\nLas frases \u201crueda\u201d y \u201cllanta\u201d se intercambian con frecuencia como si tuvieran el mismo o casi id\u00e9ntico significado, pero no es as\u00ed. Dado que llanta y rueda suelen estar formadas o martilladas a partir de un solo trozo de metal, mucha gente confunde los t\u00e9rminos \u201crueda\u201d y \u201cllanta\u201d, que se refiere a la parte met\u00e1lica completa sobre la que se monta el neum\u00e1tico. <\/p>\n\n\n\n
La distinci\u00f3n fundamental entre rueda y llanta ser\u00eda que la llanta es s\u00f3lo una parte del neum\u00e1tico, no la rueda entera.<\/p>\n\n\n\n
Los rudimentarios ladrillos circulares que giran para que el autom\u00f3vil pueda circular se conocen como ruedas. Se colocan verticalmente debajo del veh\u00edculo, lo que permite no s\u00f3lo su movilidad, sino tambi\u00e9n el apoyo del veh\u00edculo y de grandes cargas. <\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s del tama\u00f1o de la rueda completa, se tendr\u00e1 en cuenta la anchura de las llantas a la hora de determinar el tama\u00f1o de la rueda. La llanta no es m\u00e1s que el di\u00e1metro de la rueda, o el borde redondo exterior, en el que se inserta el relleno de l\u00e1tex del neum\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\nConclusi\u00f3n<\/strong><\/h2>\n\n\n\nMuchas personas, como algunos t\u00e9cnicos, utilizan ahora la expresi\u00f3n \u201cllanta\u201d para referirse a todo el componente met\u00e1lico sobre el que se coloca el neum\u00e1tico. \u00bfQui\u00e9n tiene la culpa, entonces? Por otra parte, las llantas y las ruedas est\u00e1n orientadas en la misma direcci\u00f3n, est\u00e1n formadas por la misma unidad met\u00e1lica y giran en el mismo sentido.
Aunque a menudo se utilizan indistintamente, no son del todo lo mismo. Aun as\u00ed, es fundamental conocer la distinci\u00f3n entre ambas, y esperamos que este art\u00edculo le haya servido de ayuda. En una palabra, la rueda es un bloque met\u00e1lico completo, mientras que la llanta es s\u00f3lo el borde exterior. Si necesita abastecerse de ruedas y llantas de coche en China, puede trabajar con Sunway<\/a>.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Tires are an important aspect of everyday driving since they influence a variety of factors including driving dynamics, noise, and deceleration. While the majority of customers [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6988,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"0","_seopress_titles_title":"Rims vs Wheels - Sunway Autoparts","_seopress_titles_desc":"The terms \u2018rims\u2019 and \u2018wheels\u2019 are often used interchangeably. But they\u2019re two completely different things. Read below to find out how.","_seopress_robots_index":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sunwayautoparts.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6986"}],"collection":[{"href":"https:\/\/sunwayautoparts.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sunwayautoparts.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sunwayautoparts.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sunwayautoparts.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6986"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/sunwayautoparts.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6986\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sunwayautoparts.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6988"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sunwayautoparts.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6986"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sunwayautoparts.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6986"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sunwayautoparts.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6986"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
- Bridas: <\/strong>Superficies abocinadas en los lados interior y exterior de la llanta. Evitan que la llanta se deslice del eje.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
- Reposa cuentas: <\/strong>Son los parches en la cara exterior de la llanta donde se asientan los talones del neum\u00e1tico justo en la rueda.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
- Jorobas de montaje:<\/strong> Peque\u00f1as protuberancias<\/a> que recorren el interior de cada soporte de tal\u00f3n. Estos mantienen los talones del neum\u00e1tico en posici\u00f3n contra la rueda y evitan que se deslicen.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
- Drop Center:<\/strong> El punto m\u00e1s bajo del barrilete, donde el neum\u00e1tico se monta en el eje sin tensar los cables del tal\u00f3n.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
- V\u00e1stago de v\u00e1lvula:<\/strong> La v\u00e1lvula es una v\u00e1lvula de aire met\u00e1lica que se utiliza para llenar y comprobar el aire comprimido del neum\u00e1tico.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n
Funci\u00f3n<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
Fuente: Unsplash<\/a><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n La misi\u00f3n principal de la llanta es ayudar y sellar el neum\u00e1tico a la rueda. La llanta mantiene el aire dentro del neum\u00e1tico sin c\u00e1mara garantizando un ajuste adecuado entre el neum\u00e1tico y la llanta. El neum\u00e1tico se mantiene en su sitio gracias a la llanta, que tiene un borde exterior esquel\u00e9tico. Al ser tubular, puede agarrar y sellar la carcasa de la cubierta al eje. <\/p>\n\n\n\n
Para atrapar el aire dentro de los neum\u00e1ticos sin c\u00e1mara, es fundamental que la alineaci\u00f3n entre el neum\u00e1tico y la llanta sea correcta. En los coches antiguos, las c\u00e1maras de aire se guardan entre la rueda y el neum\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n
El cilindro de la llanta sirve de plataforma de montaje para el neum\u00e1tico. Los laterales del cilindro est\u00e1n dise\u00f1ados para formar tacos, que garantizan que la pala del neum\u00e1tico descanse sobre una superficie plana.<\/p>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\nMateriales<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
- Las llantas de acero son la opci\u00f3n m\u00e1s asequible. Dado que estas llantas son tan b\u00e1sicas, con frecuencia se cubren con ruedas.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
- El material m\u00e1s utilizado en llantas de autom\u00f3vil es la aleaci\u00f3n de aluminio. Este material es rentable a la vez que resistente y duradero.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
- El modelo m\u00e1s caro que suele encontrarse en el mercado es la llanta cromada. Estas llantas se fabrican normalmente en aleaci\u00f3n de aluminio y despu\u00e9s se les da un acabado cromado brillante.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
- Antes de su acabado final, las llantas de aleaci\u00f3n de aluminio reciben una capa de pintura y una capa transparente. Esto evita que las llantas se oxiden y les da un aspecto agradable.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n
Tipos<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
Verter metal l\u00edquido en un molde con forma de rueda se conoce como fundici\u00f3n. Este m\u00e9todo es bastante asequible, pero produce una rueda que es a la vez robusta y ligera. Lamentablemente, son dif\u00edciles de restaurar.<\/p>\n\n\n\n
Para iniciar el proceso de conformaci\u00f3n por estirado se utiliza un procedimiento de colada reducida. A continuaci\u00f3n, se construyen las llantas exteriores de la rueda mediante un dispositivo de hilatura mayor. Estas llantas son m\u00e1s resistentes y duraderas que las llantas de fundici\u00f3n y, al mismo tiempo, tienen un precio razonable.<\/p>\n\n\n\n
Las llantas forjadas se fabrican ejerciendo una intensa presi\u00f3n sobre una barra redonda de metal que pasa a trav\u00e9s de matrices de forja. Las llantas forjadas son mucho m\u00e1s caras, pero las llantas de dos piezas duraderas y ligeras pueden ahorrarte dinero.<\/p>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n\u00bfQu\u00e9 son las ruedas de coche?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Fuente: Unsplash<\/a><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n Las llantas tienen una sencilla forma circular, pero los fabricantes han encontrado un m\u00e9todo para a\u00f1adirles unos geniales discos de rueda. En un coche, las ruedas se colocan verticalmente bajo la carrocer\u00eda. En ruedas de coche<\/a> permiten trasladar mercanc\u00edas de gran tama\u00f1o sin dificultad.<\/p>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\nFunci\u00f3n de las ruedas<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
- Los neum\u00e1ticos protegen la llanta del rozamiento o el arrastre por el suelo cubri\u00e9ndola. Al conducir por terrenos irregulares, tambi\u00e9n se ablanda y act\u00faa como amortiguador. Los surcos y la estructura del neum\u00e1tico son los componentes m\u00e1s importantes.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
- La banda de rodadura, tambi\u00e9n conocida como huella, es la secci\u00f3n exterior engomada del neum\u00e1tico. Entra en contacto con el suelo y acaba desgast\u00e1ndose. El dibujo del neum\u00e1tico est\u00e1 formado por ranuras y surcos. Este dise\u00f1o tiene dos finalidades: aumentar el contacto entre la carretera y el neum\u00e1tico y dirigir la humedad lejos del neum\u00e1tico.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
- Por otro lado, el cuerpo sirve de contenedor para una cantidad espec\u00edfica de gas a presi\u00f3n. Los neum\u00e1ticos est\u00e1n disponibles en varios tama\u00f1os para adaptarse a una gran variedad de veh\u00edculos.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
- El mecanismo de v\u00e1lvula de las ruedas de coche las infla o desinfla. Para que el usuario conozca en todo momento el estado de la presi\u00f3n, las ruedas de los coches incluyen un mecanismo de v\u00e1lvula vinculado al sistema de vigilancia del control de tracci\u00f3n.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
- Los laterales del barril est\u00e1n dise\u00f1ados para formar tacos, que impiden que el neum\u00e1tico se deslice durante la conducci\u00f3n. En su interior se encuentran unas partes planas conocidas como talones. Estas zonas planas proporcionan una superficie sobre la que se apoya el borde del neum\u00e1tico.
<\/li> - El conjunto del cubo fija la rueda al veh\u00edculo y le permite girar. Alberga el sensor del neum\u00e1tico y es esencial para el giro del coche, frenado<\/a>, y operaciones de agarre.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n
Partes de ruedas<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Fuente: Unsplash<\/a><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n 1. Neum\u00e1tico <\/strong><\/h4>\n\n\n\n
De todas, la llanta es la parte m\u00e1s visible de cualquier rueda de autom\u00f3vil. Al fin y al cabo, cuando se echa un vistazo a una rueda, es la parte exterior y lo primero que se ve. El neum\u00e1tico es la cubierta m\u00e1s externa del autom\u00f3vil y la secci\u00f3n que toca el suelo.<\/p>\n\n\n\n
La mayor\u00eda de los neum\u00e1ticos de automoci\u00f3n son radiales, lo que significa que se inflan con gas a presi\u00f3n. Para fabricarlos se utiliza caucho (sint\u00e9tico o natural), carb\u00f3n activado y algunos compuestos qu\u00edmicos.<\/p>\n\n\n\n
2. Llanta <\/strong><\/h4>\n\n\n\n
El neum\u00e1tico est\u00e1 sujeto por la llanta, que tiene un borde exterior esquel\u00e9tico. Al ser cil\u00edndrico, puede agarrar y fijar la carcasa del escudo a las ruedas. Para soportar la presi\u00f3n y el peso del coche, las llantas se construyen con metales resistentes, como el acero.<\/p>\n\n\n\n
3. Cubo<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
El cubo de la llanta es el elemento m\u00e1s central de la rueda, y cuenta con esp\u00e1rragos a los que se fija el motor. Tiene un agujero circular que sirve de orificio de montaje del neum\u00e1tico en el eje. Cuando el operador presiona el freno de pie<\/a>, Las pastillas de freno se apoyan en el cubo de la rueda, asegurando el frenado del autom\u00f3vil.<\/p>\n\n\n\n
El orificio central est\u00e1 cubierto por un tap\u00f3n central desmontable en el borde exterior del coche. Un disco de rueda, desmontable o fijado permanentemente a la llanta, conecta el cubo y la superficie exterior. <\/p>\n\n\n\n
Los radios sirven para unir la llanta con el buje en esas otras ruedas de coche. Los radios tambi\u00e9n son responsables de la estabilidad estructural de la rueda. Para resultar m\u00e1s atractivas, la mayor\u00eda de las ruedas tienen radios estilizados.<\/p>\n\n\n\n
El disco central est\u00e1 situado justo despu\u00e9s de la tapa central en las ruedas de radios de los veh\u00edculos. El desplazamiento de la rueda viene determinado por el grosor de este disco en relaci\u00f3n con la l\u00ednea central.<\/p>\n\n\n\n
En el disco central, se perforan con frecuencia ranuras de orejetas para crear c\u00edrculos de tornillos. Los orificios en los que se fijan los tornillos se denominan orificios de orejetas. C\u00edrculos de pernos<\/a> est\u00e1n formados por los orificios de las orejetas y tienen un di\u00e1metro conocido como di\u00e1metro circular del perno (BCD). El sistema de tornillos se define tanto por el tama\u00f1o como por los orificios.<\/p>\n\n\n\n
4. 4. Sistema de v\u00e1lvulas<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
Es la parte de la rueda de un autom\u00f3vil que controla la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos.<\/p>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\nDiferencia entre ruedas y llantas<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Fuente: Unsplash<\/a><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n Las frases \u201crueda\u201d y \u201cllanta\u201d se intercambian con frecuencia como si tuvieran el mismo o casi id\u00e9ntico significado, pero no es as\u00ed. Dado que llanta y rueda suelen estar formadas o martilladas a partir de un solo trozo de metal, mucha gente confunde los t\u00e9rminos \u201crueda\u201d y \u201cllanta\u201d, que se refiere a la parte met\u00e1lica completa sobre la que se monta el neum\u00e1tico. <\/p>\n\n\n\n
La distinci\u00f3n fundamental entre rueda y llanta ser\u00eda que la llanta es s\u00f3lo una parte del neum\u00e1tico, no la rueda entera.<\/p>\n\n\n\n
Los rudimentarios ladrillos circulares que giran para que el autom\u00f3vil pueda circular se conocen como ruedas. Se colocan verticalmente debajo del veh\u00edculo, lo que permite no s\u00f3lo su movilidad, sino tambi\u00e9n el apoyo del veh\u00edculo y de grandes cargas. <\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s del tama\u00f1o de la rueda completa, se tendr\u00e1 en cuenta la anchura de las llantas a la hora de determinar el tama\u00f1o de la rueda. La llanta no es m\u00e1s que el di\u00e1metro de la rueda, o el borde redondo exterior, en el que se inserta el relleno de l\u00e1tex del neum\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\nConclusi\u00f3n<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Muchas personas, como algunos t\u00e9cnicos, utilizan ahora la expresi\u00f3n \u201cllanta\u201d para referirse a todo el componente met\u00e1lico sobre el que se coloca el neum\u00e1tico. \u00bfQui\u00e9n tiene la culpa, entonces? Por otra parte, las llantas y las ruedas est\u00e1n orientadas en la misma direcci\u00f3n, est\u00e1n formadas por la misma unidad met\u00e1lica y giran en el mismo sentido.
Aunque a menudo se utilizan indistintamente, no son del todo lo mismo. Aun as\u00ed, es fundamental conocer la distinci\u00f3n entre ambas, y esperamos que este art\u00edculo le haya servido de ayuda. En una palabra, la rueda es un bloque met\u00e1lico completo, mientras que la llanta es s\u00f3lo el borde exterior. Si necesita abastecerse de ruedas y llantas de coche en China, puede trabajar con Sunway<\/a>.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Tires are an important aspect of everyday driving since they influence a variety of factors including driving dynamics, noise, and deceleration. While the majority of customers [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6988,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"0","_seopress_titles_title":"Rims vs Wheels - Sunway Autoparts","_seopress_titles_desc":"The terms \u2018rims\u2019 and \u2018wheels\u2019 are often used interchangeably. But they\u2019re two completely different things. Read below to find out how.","_seopress_robots_index":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sunwayautoparts.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6986"}],"collection":[{"href":"https:\/\/sunwayautoparts.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sunwayautoparts.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sunwayautoparts.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sunwayautoparts.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6986"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/sunwayautoparts.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6986\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sunwayautoparts.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6988"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sunwayautoparts.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6986"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sunwayautoparts.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6986"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sunwayautoparts.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6986"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
- Los laterales del barril est\u00e1n dise\u00f1ados para formar tacos, que impiden que el neum\u00e1tico se deslice durante la conducci\u00f3n. En su interior se encuentran unas partes planas conocidas como talones. Estas zonas planas proporcionan una superficie sobre la que se apoya el borde del neum\u00e1tico.
- El mecanismo de v\u00e1lvula de las ruedas de coche las infla o desinfla. Para que el usuario conozca en todo momento el estado de la presi\u00f3n, las ruedas de los coches incluyen un mecanismo de v\u00e1lvula vinculado al sistema de vigilancia del control de tracci\u00f3n.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
- Por otro lado, el cuerpo sirve de contenedor para una cantidad espec\u00edfica de gas a presi\u00f3n. Los neum\u00e1ticos est\u00e1n disponibles en varios tama\u00f1os para adaptarse a una gran variedad de veh\u00edculos.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
- La banda de rodadura, tambi\u00e9n conocida como huella, es la secci\u00f3n exterior engomada del neum\u00e1tico. Entra en contacto con el suelo y acaba desgast\u00e1ndose. El dibujo del neum\u00e1tico est\u00e1 formado por ranuras y surcos. Este dise\u00f1o tiene dos finalidades: aumentar el contacto entre la carretera y el neum\u00e1tico y dirigir la humedad lejos del neum\u00e1tico.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
- Los neum\u00e1ticos protegen la llanta del rozamiento o el arrastre por el suelo cubri\u00e9ndola. Al conducir por terrenos irregulares, tambi\u00e9n se ablanda y act\u00faa como amortiguador. Los surcos y la estructura del neum\u00e1tico son los componentes m\u00e1s importantes.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
- Antes de su acabado final, las llantas de aleaci\u00f3n de aluminio reciben una capa de pintura y una capa transparente. Esto evita que las llantas se oxiden y les da un aspecto agradable.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
- El modelo m\u00e1s caro que suele encontrarse en el mercado es la llanta cromada. Estas llantas se fabrican normalmente en aleaci\u00f3n de aluminio y despu\u00e9s se les da un acabado cromado brillante.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
- El material m\u00e1s utilizado en llantas de autom\u00f3vil es la aleaci\u00f3n de aluminio. Este material es rentable a la vez que resistente y duradero.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
- Las llantas de acero son la opci\u00f3n m\u00e1s asequible. Dado que estas llantas son tan b\u00e1sicas, con frecuencia se cubren con ruedas.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
- V\u00e1stago de v\u00e1lvula:<\/strong> La v\u00e1lvula es una v\u00e1lvula de aire met\u00e1lica que se utiliza para llenar y comprobar el aire comprimido del neum\u00e1tico.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
- Drop Center:<\/strong> El punto m\u00e1s bajo del barrilete, donde el neum\u00e1tico se monta en el eje sin tensar los cables del tal\u00f3n.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
- Jorobas de montaje:<\/strong> Peque\u00f1as protuberancias<\/a> que recorren el interior de cada soporte de tal\u00f3n. Estos mantienen los talones del neum\u00e1tico en posici\u00f3n contra la rueda y evitan que se deslicen.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
- Reposa cuentas: <\/strong>Son los parches en la cara exterior de la llanta donde se asientan los talones del neum\u00e1tico justo en la rueda.<\/li><\/ul>\n\n\n\n