{"id":62673,"date":"2025-11-05T06:34:02","date_gmt":"2025-11-05T06:34:02","guid":{"rendered":"https:\/\/sunwayautoparts.com\/?p=62673"},"modified":"2025-11-05T06:34:06","modified_gmt":"2025-11-05T06:34:06","slug":"what-is-a-starter-in-a-car","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sunwayautoparts.com\/fr\/what-is-a-starter-in-a-car\/","title":{"rendered":"Est-ce la batterie ? Qu'est-ce qu'un d\u00e9marreur dans une voiture et 7 mauvais signes"},"content":{"rendered":"
\"Qu'est-ce<\/figure>\n\n\n\n

Ce n'est un secret pour personne qu'il existe peu de sc\u00e9narios automobiles aussi universellement redout\u00e9s que celui-ci : vous montez dans votre voiture, vous tournez la cl\u00e9 (ou appuyez sur le bouton) et vous entendez un CLIC \u00e9c\u0153urant... ou pas de son du tout. Votre c\u0153ur se serre. Vous vous dites probablement que la premi\u00e8re chose qui vous vient \u00e0 l'esprit est que je dois recharger ma batterie. Mais qu'en est-il si ce n'est que le probl\u00e8me se situe quelque part dans le syst\u00e8me de d\u00e9marrage ou dans le moteur du v\u00e9hicule ?<\/p>\n\n\n\n

C'est l'arch\u00e9type du diagnostic qui laisse les automobilistes dans l'impasse depuis des d\u00e9cennies. Un petit syst\u00e8me \u00e9lectrique tr\u00e8s performant compos\u00e9 de la batterie et du d\u00e9marreur est un ensemble de deux composants, et lorsque l'un ou l'autre tombe en panne, le sympt\u00f4me d'une voiture qui ne d\u00e9marre pas appara\u00eet d'une similitude d\u00e9concertante. L'aspect le plus important pour d\u00e9terminer si le probl\u00e8me se situe au niveau de l'alimentation \u00e9lectrique ou de l'engagement m\u00e9canique est de comprendre les causes courantes de ces d\u00e9faillances, par exemple un manque de courant ou un entra\u00eenement de d\u00e9marreur endommag\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Vous \u00eates au bon endroit. Ce manuel a pour but de faire de vous un g\u00e9nie du diagnostic. Nous ne r\u00e9pondrons pas seulement \u00e0 la question principale : Qu'est-ce qu'un d\u00e9marreur dans une voiture ? mais aussi \u00e9lucider le myst\u00e8re du d\u00e9marreur par rapport \u00e0 la batterie. Nous vous pr\u00e9senterons les 7 signes avant-coureurs d'un d\u00e9marreur d\u00e9fectueux, comment le v\u00e9rifier, et m\u00eame l'effet d'une puissance ad\u00e9quate et d'un alignement correct de l'entra\u00eenement sur les performances des voitures modernes et classiques.<\/p>\n\n\n\n

Qu'est-ce qu'un d\u00e9marreur dans une voiture (et quel est son r\u00f4le) ?<\/h2>\n\n\n\n

Dans sa forme la plus simple, un d\u00e9marreur de voiture est un moteur \u00e9lectrique de grande puissance \u00e0 usage temporaire.<\/p>\n\n\n\n

Il n'a qu'une seule t\u00e2che : faire tourner le moteur de votre voiture, en poussant les pi\u00e8ces internes du moteur (pistons, vilebrequin, etc.) \u00e0 une vitesse suffisante pour amorcer le processus de combustion interne. D\u00e8s que le moteur d\u00e9marre et est capable de fonctionner de mani\u00e8re autonome (un exploit qui prend normalement moins d'une seconde), le travail du d\u00e9marreur est termin\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Consid\u00e9rez-le de la mani\u00e8re suivante : lorsque le moteur de votre voiture est une grande et lourde roue d'\u00e9pingle, le d\u00e9marreur est le souffle d'air fort et concentr\u00e9 qui le fait d\u00e9marrer. Vous devez avoir un moment de ce souffle, et rien ne se passe sans lui.<\/p>\n\n\n\n

Pour ce faire, le d\u00e9marreur consomme une quantit\u00e9 colossale de courant \u00e9lectrique, la moyenne \u00e9tant de 150 \u00e0 plus de 350 amp\u00e8res de courant continu provenant de la batterie de votre voiture. C'est ce grand attrait de la puissance qui fait que l'on confond si facilement une batterie faible et un mauvais d\u00e9marreur.<\/p>\n\n\n\n

Comment fonctionne un d\u00e9marreur<\/h2>\n\n\n\n

La premi\u00e8re chose \u00e0 savoir pour conna\u00eetre les raisons de la d\u00e9faillance d'un d\u00e9marreur est son fonctionnement. Il s'agit d'un g\u00e9nie de la construction qui se produit en l'espace d'un \u00e9clair de seconde. Il se compose de deux parties : le sol\u00e9no\u00efde et le moteur.<\/p>\n\n\n\n

\"Moteur<\/figure>\n\n\n\n

Le \u201cclic\u201d : Ce que fait le sol\u00e9no\u00efde<\/h3>\n\n\n\n

Lorsque vous mettez votre cl\u00e9 en position START, vous n'allumez pas directement le moteur du d\u00e9marreur. Vous envoyez simplement un petit signal \u00e9lectrique au sol\u00e9no\u00efde, qui est normalement fix\u00e9 sur le dessus du moteur du d\u00e9marreur.<\/p>\n\n\n\n

Deux t\u00e2ches importantes sont associ\u00e9es au sol\u00e9no\u00efde :<\/p>\n\n\n\n

    \n
  1. Il s'agit d'un relais de grande puissance : <\/strong>Ce petit interrupteur sur la cl\u00e9 commande un puissant \u00e9lectro-aimant dans le sol\u00e9no\u00efde. Cet aimant actionne un gros interrupteur interne, et l'\u00e9norme courant suppl\u00e9mentaire de 150 \u00e0 350 amp\u00e8res peut passer de la batterie au moteur du d\u00e9marreur.<\/li>\n\n\n\n
  2. Il s'agit d'un actionneur : <\/strong>Cet \u00e9lectro-aimant, en m\u00eame temps, pousse violemment un petit levier. Ce levier pousse un petit engrenage (l'engrenage Bendix) du d\u00e9marreur.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

    Le CLIC de la voiture qui refuse de d\u00e9marrer ? C'est le son du sol\u00e9no\u00efde et de l'action de pousser la vitesse vers l'avant. Cela ressemble \u00e0 un gros diagnostic.<\/p>\n\n\n\n

    La \u201cmanivelle\u201d : Ce que font le moteur et l'engrenage Bendix<\/h3>\n\n\n\n

    C'est ici que l'on per\u00e7oit qu'elle a lieu, imm\u00e9diatement :<\/p>\n\n\n\n

      \n
    1. Le sol\u00e9no\u00efde force le Engrenage Bendix<\/strong> (ou pignon) pour avancer, ses dents se serrant contre les dents du moteur. volant d'inertie<\/strong> (sur une transmission manuelle) ou plaque d'immatriculation<\/strong> (sur une voiture automatique).<\/li>\n\n\n\n
    2. En m\u00eame temps, l'interrupteur sol\u00e9no\u00efde se ferme et le moteur du d\u00e9marreur est aliment\u00e9 par la pleine puissance de la batterie.<\/li>\n\n\n\n
    3. Le moteur tourne \u00e0 des milliers de tours par minute et, gr\u00e2ce \u00e0 sa r\u00e9duction, il fait tourner le petit engrenage Bendix avec une force d\u00e9mesur\u00e9e.<\/li>\n\n\n\n
    4. C'est ce couple qui fait bouger l'\u00e9norme volant d'inertie qui, \u00e0 son tour, entra\u00eene le vilebrequin et les pistons du moteur, poussant ce dernier dans ses phases d'admission, de compression, de puissance et d'\u00e9chappement.<\/li>\n\n\n\n
    5. Lorsque le moteur a atteint le point de combustion (\u00e0 150-200 tr\/min) et commence \u00e0 tourner librement, rel\u00e2chez la cl\u00e9. Le sol\u00e9no\u00efde est alors coup\u00e9 et son ressort retire l'engrenage Bendix, le lib\u00e9rant ainsi du volant d'inertie qui tourne maintenant.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

      La grande question : D\u00e9marreur ou batterie<\/h2>\n\n\n\n

      C'est l'\u00e9tape la plus importante du diagnostic. Le faux diagnostic du probl\u00e8me est l'\u00e9cart entre un d\u00e9marrage facile $10 et une r\u00e9paration injustifi\u00e9e $300.<\/p>\n\n\n\n

      L'astuce consiste \u00e0 remarquer tous les sympt\u00f4mes. Une batterie d\u00e9fectueuse et un d\u00e9marreur d\u00e9fectueux donnent des indications diff\u00e9rentes. Le d\u00e9marreur est l'utilisateur de l'\u00e9nergie, et la batterie de la voiture est la source d'\u00e9nergie. Lorsque la source est morte, tout ce qui est \u00e9lectrique, comme les accessoires tels que la radio et les phares, en p\u00e2tit. Si l'utilisateur est mort, la source (et toutes les autres choses) semble \u00e9galement fonctionner correctement.<\/p>\n\n\n\n

      Voici une liste de contr\u00f4le de base qui peut \u00eatre utilis\u00e9e pour faire une distinction rapide.<\/p>\n\n\n\n

      Contr\u00f4le de diagnostic<\/strong><\/td>\ud83d\udd0b Probablement une BATTERIE MORTE<\/strong><\/td>\u2699\ufe0f Probablement un MAUVAIS D\u00c9PART<\/strong><\/td><\/tr>
      \u00c9clairage int\u00e9rieur \/ Phares<\/strong><\/td>Ils sont tr\u00e8s faible<\/strong> ou ne s'allume pas du tout<\/strong>.<\/td>Ils sont brillantes et d'apparence normale<\/strong>.<\/td><\/tr>
      \u00c9clairage du tableau de bord<\/strong><\/td>Ils clignotent faiblement ou sont compl\u00e8tement \u00e9teints.<\/td>Ils s'illuminent comme d'habitude.<\/td><\/tr>
      Son lors de la rotation de la cl\u00e9<\/strong><\/td>Un \u201cclic-clic-clic-clic\u201d rapide et faible ou pas de son du tout.<\/td>Un seul, fort \u201cCLICK\u201d<\/strong> (le sol\u00e9no\u00efde), mais le moteur ne tourne pas. Ou, pas de son du tout.<\/td><\/tr>
      Le test de d\u00e9marrage<\/strong><\/td>CELA FONCTIONNE.<\/strong> La voiture d\u00e9marre imm\u00e9diatement.<\/td>IL NE FONCTIONNE PAS.<\/strong> Vous obtenez le m\u00eame \u201cclic\u201d ou le m\u00eame sympt\u00f4me d'absence de manivelle, m\u00eame avec une batterie en bon \u00e9tat.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
      \n

      Note sur l'alternateur :<\/strong> Lorsque votre voiture d\u00e9marre en trombe et qu'elle s'\u00e9teint \u00e0 nouveau quelques minutes plus tard, ce n'est probablement pas la batterie ou le d\u00e9marreur qui est en cause, mais l'alternateur. L'alternateur est charg\u00e9 de recharger la batterie de la voiture pendant que vous conduisez ; s'il tombe en panne, votre voiture roulera avec l'aide de la batterie qui n'aura qu'une courte dur\u00e9e de vie. En cas de d\u00e9faillance de l'alternateur, l'huile du moteur et d'autres syst\u00e8mes importants risquent d'\u00eatre endommag\u00e9s au fil du temps parce que le moteur ne g\u00e9n\u00e8re pas le courant \u00e9lectrique n\u00e9cessaire.<\/p>\n\n\n\n

      \"d\u00e9marreur<\/figure>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

      Les 7 mauvais signes de la d\u00e9faillance de votre d\u00e9marreur<\/h2>\n\n\n\n
      Signe (ce que vous vivez)<\/strong><\/td>A quoi cela ressemble-t-il ?<\/strong><\/td>Ce que cela signifie probablement (le diagnostic)<\/strong><\/td><\/tr>
      1. Le \u201cCLICK\u201d unique et bruyant\u201d<\/strong><\/td>Vous tournez la cl\u00e9, vous entendez un grand clic, et... rien. Les lumi\u00e8res du tableau de bord restent allum\u00e9es.<\/td>Le sol\u00e9no\u00efde fonctionne (c'est le clic !), mais le moteur du d\u00e9marreur lui-m\u00eame ne tourne pas (en raison de l'usure des balais ou d'un point mort).<\/td><\/tr>
      2. Pas de son du tout<\/strong><\/td>Silence complet lorsque vous tournez la cl\u00e9. Pas de clic, pas de manivelle. (Mais les feux et le tableau de bord sont allum\u00e9s).<\/td>Le signal \u00e9lectrique n'atteint pas le d\u00e9marreur, ou le sol\u00e9no\u00efde est compl\u00e8tement d\u00e9faillant. Il peut \u00e9galement s'agir d'un commutateur d'allumage d\u00e9fectueux.<\/td><\/tr>
      3. Man\u0153uvre lente et laborieuse<\/strong><\/td>Le moteur fait<\/em> mais il semble faible, lent et \u201cparesseux\u201d (chug... chug... chug<\/em>). (La batterie a \u00e9t\u00e9 test\u00e9e et est en bon \u00e9tat).<\/td>Le moteur du d\u00e9marreur est en train de mourir. Ses composants internes (enroulements, roulements) sont us\u00e9s, ce qui entra\u00eene une r\u00e9sistance \u00e9lev\u00e9e et une consommation excessive d'\u00e9nergie.<\/td><\/tr>
      4. D\u00e9marrage intermittent<\/strong><\/td>Le signe le plus frustrant. La voiture d\u00e9marre bien trois fois, mais au quatri\u00e8me essai, il y a un \u201cclic\u201d. Vous r\u00e9essayez et elle d\u00e9marre.<\/td>Cela indique presque toujours que les balais sont us\u00e9s ou qu'il y a un point mort dans le moteur du d\u00e9marreur. Une nouvelle tentative permet de le remettre dans une nouvelle position.<\/td><\/tr>
      5. Bruit de grincement ou de ronronnement<\/strong><\/td>Vous entendez un bruit m\u00e9tallique fort et d\u00e9sagr\u00e9able Broyage<\/strong> OU un son aigu Vrombissement<\/strong> (\u201ctourner\u201d), mais le moteur ne tourne pas.<\/td>Broyage :<\/strong> L'engrenage Bendix ne s'engr\u00e8ne pas correctement avec le volant d'inertie (Stop ! Cela peut causer de graves dommages).Vrombissement :<\/strong> Le moteur tourne, mais l'engrenage Bendix ne sort pas pour s'engager dans le volant.<\/td><\/tr>
      6. Fum\u00e9e ou odeur de br\u00fbl\u00e9<\/strong><\/td>Vous voyez ou sentez de la fum\u00e9e sous le capot (pr\u00e8s du d\u00e9marreur) lorsque vous essayez de d\u00e9marrer.<\/td>S'ARR\u00caTER IMM\u00c9DIATEMENT.<\/strong> Il s'agit d'un court-circuit \u00e9lectrique grave. Le d\u00e9marreur surchauffe, il est probablement bloqu\u00e9 en position \u201cmarche\u201d ou pr\u00e9sente un court-circuit interne.<\/td><\/tr>
      7. Le \u201cTap Trick\u201d fonctionne<\/strong><\/td>La voiture ne d\u00e9marre pas (vous entendez le \u201cclic\u201d), vous tapez donc sur le d\u00e9marreur avec une cl\u00e9, et puis<\/em> il commence.<\/td>Il s'agit d'une confirmation 100% d'un mauvais d\u00e9marreur. Le robinet secoue temporairement les balais ou les composants internes coinc\u00e9s, ce qui leur permet d'entrer en contact.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

      Votre liste de contr\u00f4le pour le diagnostic : Que faire ensuite ?<\/h2>\n\n\n\n
        \n
      1. Observer :<\/strong> Tournez la cl\u00e9. Les lumi\u00e8res sont-elles brillantes ou faibles ? Si elles sont faibles, vous pouvez savoir qu'il y a un probl\u00e8me avec la batterie de la voiture.<\/li>\n\n\n\n
      2. \u00c9couter :<\/strong> Entendez-vous un clic fort, plusieurs petits clics faibles ou aucun clic ? Un clic fort signifie un probl\u00e8me de relais de d\u00e9marrage, tandis qu'un clic rapide et faible indique un manque de puissance.<\/li>\n\n\n\n
      3. Test :<\/strong> Si les lumi\u00e8res sont faibles, tentez un d\u00e9marrage d'urgence. Si c'est le cas, c'est la batterie (ou l'alternateur) qui est en cause.<\/li>\n\n\n\n
      4. Confirmer :<\/strong> Si les lumi\u00e8res sont brillantes et que le d\u00e9marrage ne fonctionne pas, il est presque certain qu'il s'agit d'un probl\u00e8me de d\u00e9marreur.<\/li>\n\n\n\n
      5. Inspecter : <\/strong>Un contr\u00f4le visuel des pi\u00e8ces doit \u00eatre effectu\u00e9 avant l'achat. V\u00e9rifiez les bornes de la batterie. Sont-elles propres et bien serr\u00e9es ? Un c\u00e2ble desserr\u00e9 ou corrod\u00e9 peut ressembler \u00e0 un composant mort. Veillez \u00e9galement \u00e0 v\u00e9rifier la pr\u00e9sence d'une fuite d'huile moteur, car elle peut \u00eatre le sympt\u00f4me d'un probl\u00e8me plus grave.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

        \u00c9tape par \u00e9tape : Comment inspecter ou remplacer le d\u00e9marreur d'une voiture ?<\/h2>\n\n\n\n

        Avec un diagnostic de mauvais d\u00e9marreur, un bricoleur courageux peut le changer en une demi-journ\u00e9e. La proc\u00e9dure exacte d\u00e9pend du mod\u00e8le de voiture, mais le processus g\u00e9n\u00e9ral reste le m\u00eame.<\/p>\n\n\n\n

        \u00c9tape 1 : Pr\u00e9cautions de s\u00e9curit\u00e9 et v\u00e9rifications pr\u00e9liminaires<\/h3>\n\n\n\n

        Alarme : <\/strong>Votre s\u00e9curit\u00e9 est primordiale. L'\u00e9lectricit\u00e9 d'une voiture est puissante et il est risqu\u00e9 de travailler sous une voiture.<\/p>\n\n\n\n

          \n
        1. D\u00c9BRANCHER LA BATTERIE.<\/strong> Cette op\u00e9ration n'est pas facultative. Vous devez avant tout d\u00e9connecter la borne N\u00c9GATIVE (NOIRE) de la batterie de votre voiture et vous assurer qu'elle n'entre pas en contact avec du m\u00e9tal. Vous \u00e9viterez ainsi les courts-circuits involontaires susceptibles d'endommager les pi\u00e8ces ou de provoquer des blessures graves.<\/li>\n\n\n\n
        2. Verrouillage de la voiture : <\/strong>Garez-vous sur un terrain plat et horizontal. Serrez le frein \u00e0 main et utilisez des cales.<\/li>\n\n\n\n
        3. Soulever prudemment : <\/strong>Si vous devez passer sous la voiture, veillez \u00e0 utiliser un cric appropri\u00e9 aux points de levage ad\u00e9quats et assurez-vous que le v\u00e9hicule est fix\u00e9 sur des chandelles. \u00c9vitez toujours de travailler avec un couteau de poche.<\/li>\n\n\n\n
        4. Protection contre l'usure : <\/strong>Porter des lunettes de s\u00e9curit\u00e9 et des gants.<\/li>\n\n\n\n
        5. Avant d'enlever quoi que ce soit, v\u00e9rifiez les choses simples :<\/strong> Parfois, il suffit de v\u00e9rifier les choses simples. Les c\u00e2bles de la batterie et du sol\u00e9no\u00efde du d\u00e9marreur sont-ils propres et correctement fix\u00e9s ? L'un des points de d\u00e9faillance les plus courants est un c\u00e2ble mal fix\u00e9.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

          \u00c9tape 2 : Localiser et tester le d\u00e9marreur<\/h3>\n\n\n\n