Klaxons de voiture 101 : définition, histoire et types

Le klaxon est l'un des éléments de la voiture qui permet à la fois de sauver des vies, d'alerter les autres conducteurs et de servir de dispositif d'urgence pour les ambulances et les voitures de police. Les klaxons sont des dispositifs simples qui génèrent du bruit à l'aide d'air comprimé. Ils sont généralement utilisés pour avertir les conducteurs qui les précèdent qu'ils doivent les dépasser ou qu'ils se rapprochent de leur véhicule. 

Les klaxons ont la particularité d'être le fond sonore de nombreuses villes à travers le monde. Les klaxons sont désormais obligatoires sur tous les véhicules et leur utilisation peut être soumise à des règles supplémentaires en fonction de l'État dans lequel vous les distribuez.

Voici l'histoire complète, les types et d'autres détails importants concernant les klaxons de voiture. 

Qu'est-ce qu'un klaxon ?

Un klaxon est un dispositif sonore qui peut être installé dans les véhicules. Le son ressemble généralement à un “klaxon” dans les vieilles automobiles et à un “bip” dans les véhicules plus récents. Le conducteur utilise le klaxon pour avertir les gens de la proximité du véhicule ou de la présence d'un danger, ou pour attirer l'attention sur un danger.

Les klaxons sont utilisés comme signal lors du verrouillage de la voiture à l'aide de la télécommande, en plus de servir d'avertissement. Le klaxon le plus doux est souvent utilisé par le mécanisme de verrouillage central. Lors d'une effraction, la plupart des systèmes d'alarme utilisent les klaxons comme barrière et comme appel à l'attention.

La durabilité et la durée de vie des klaxons électriques sont absolument stupéfiantes, compte tenu de leur taille et de l'activité passionnée qui s'y déroule. C'est peut-être la raison pour laquelle il n'a pas été remplacé par un appareil audio électronique plus puissant.

Un klaxon de voiture standard se compose d'un diaphragme métallique flexible, d'un fil électromagnétique, d'un interrupteur et d'un boîtier qui fonctionne comme un mégaphone. L'ensemble du dispositif suit la loi de Hooke, ce qui signifie que si le klaxon est correctement conçu, le diaphragme mobile oscillera constamment d'avant en arrière lorsque le courant est appliqué. C'est ce qui donne le son que produit un cor.

Klaxons de camions

Les klaxons de camion sont généralement installés sur les camions de pompiers, les camions semi-remorques et les trains. A klaxon de camion est un dispositif qui avertit les autres automobilistes et les piétons de la proximité d'un camion. Un klaxon de camion est également utilisé pour effrayer les animaux sauvages et les éloigner de la route. Ces dispositifs produisent un son si fort qu'ils peuvent être utilisés pour émettre des avertissements, même à une certaine distance.

Il s'agit d'un dispositif pneumatique qui produit un son très fort pour des applications de signalisation. Il comprend généralement une source d'air comprimé qui traverse un diaphragme et pénètre dans un pavillon. Le courant d'air fait vibrer le diaphragme, créant des ondes sonores qui sont ensuite amplifiées par le pavillon. 

Pour ouvrir la valve, il faut tirer sur un cordon situé sur le toit de la cabine du conducteur, ce qui permet d'envoyer différents volumes d'air au klaxon des camions. Le conducteur d'un camion équipé d'un klaxon pneumatique demande un coup de klaxon en tendant la main vers le haut et en frappant. Dans les camions modernes, le klaxon est activé par un bouton situé sur le volant. Certains camions sont équipés d'un interrupteur sur le tableau de bord qui permet aux consommateurs de choisir entre un klaxon électrique et un klaxon pneumatique. Cela permet d'éviter que le puissant klaxon à air ne soit utilisé dans les zones peuplées.

Les klaxons de camion étaient à l'origine installés sur les locomotives diesel. La nécessité d'un avertisseur sonore distinctif s'est imposée à la suite d'un accident au cours duquel un véhicule a confondu un train avec un camion. En conséquence, les trains nord-américains contiennent désormais au moins deux klaxons, chacun avec une tonalité différente, qui jouent simultanément, générant un intervalle harmonique ou un accord. Chaque klaxon est appelé “carillon”. Les combinaisons de klaxons les plus populaires sont trois et cinq, mais il existe également des klaxons à deux voies.

L'installation de grands klaxons sur les camions, les voitures et les bicyclettes est à la mode depuis quelques années. Certaines juridictions interdisent l'installation d'un klaxon, qu'il soit ou non utilisé, en raison du son extrêmement fort qu'il produit. 

Klaxons de motos

Les motos sont équipées d'un klaxon pour la même raison que les autres véhicules : éviter les collisions en alertant phoniquement les autres conducteurs sur la route. 

Les klaxons des motos sont normalement klaxons électriques, Il est alimenté par un diaphragme circulaire en acier doté d'un électro-aimant fonctionnant dans un sens et d'un ressort fonctionnant dans l'autre. Le diaphragme est relié à des points de contact qui interrompent périodiquement le courant vers l'électro-aimant, forçant le diaphragme à revenir dans la direction opposée, complétant ainsi le circuit une nouvelle fois. Ce dispositif ouvre et ferme le circuit plusieurs fois par seconde, produisant un bruit fort semblable à celui d'une cloche électrique, qui est ensuite amplifié par un klaxon.

Bien que l'utilisation de deux fréquences différentes soit plus perceptible que l'utilisation de deux pavillons de même fréquence, en particulier dans une zone où le niveau de bruit est élevé, les pavillons sont souvent utilisés par paires pour générer un intervalle avec deux notes, sonnées ensemble. 

Certains scooters et motocyclettes utilisent désormais un modèle alternatif moins coûteux et plus compact qui, tout en conservant le nom de “klaxon”, renonce au véritable conduit du klaxon au profit d'un diaphragme plat plus grand permettant d'atteindre le niveau sonore approprié.

À quoi sert un klaxon de voiture ?

La fonction des klaxons automobiles modernes est restée la même au fil du temps, mais ils sont devenus moins dépendants des interférences magnétiques électroniques et de la puissance. Le klaxon sert de signal d'alarme pour les conducteurs. La plupart des accidents se produisent lorsque les gens ne se rendent pas compte que des véhicules approchent dans des directions différentes ou opposées. Un klaxon alerte tout le monde, qu'il s'agisse d'une autre voiture, d'un piéton ou d'un animal, afin d'éviter toute forme d'accident.

Une autre fonction typique des klaxons est d'alerter les autres voitures que le feu a changé, en particulier si elles n'avancent pas assez vite. En attendant que le feu passe au vert, les conducteurs consultent souvent leur téléphone, ce qui les empêche de remarquer que le feu a changé et qu'ils peuvent repartir en toute sécurité. En klaxonnant le conducteur qui vous précède, vous lui indiquez qu'il est temps de partir.

Un klaxon de voiture est également utilisé pour klaxonner lorsque le véhicule recule dans l'allée. Le fait de klaxonner en marche arrière permet d'alerter les personnes proches du mouvement du véhicule et de les inciter à garder une distance de sécurité. Cet avertissement est particulièrement important car il réduit les risques d'accident, ce qui est particulièrement nécessaire pour les enfants qui jouent à proximité.

Historique des klaxons 

Les klaxons remontent au milieu du XIXe siècle en Grande-Bretagne, à l'époque où les voitures à vapeur commençaient à peine à se répandre. Sur les voies publiques, les véhicules automoteurs devaient être conduits par un homme à pied agitant un drapeau rouge et soufflant dans un klaxon pour la sécurité des piétons et des animaux. Néanmoins, il ne fallut pas longtemps pour comprendre qu'un klaxon monté sur une voiture était plus efficace qu'un klaxon soufflé par une personne se promenant devant l'automobile, ce qui dura une dizaine d'années.

Selon Atlantic Lexus à Farmingdale, NY, certaines personnes souhaitaient un système d'avertissement plus efficace, capable d'être entendu à au moins 1/8e de mile à l'avance. Au début du XXe siècle, la recherche de dispositifs de signalisation embarqués efficaces a modifié de manière irréversible l'acoustique des autoroutes. Les automobilistes avaient le choix entre divers sifflets, sirènes et cloches pour alerter manuellement les piétons et les autres conducteurs sur la route.

C'est en 1908 que Miller Reese Hutchison, un jeune inventeur, a breveté le Klaxon. Hutchinson, qui a collaboré avec Thomas Edison sur le Klaxon, en a conçu deux versions. Selon MoparMagazine, une version du klaxon était alimentée par une batterie, tandis que l'autre était manuelle et fonctionnait à l'aide d'une petite manivelle. Dans les deux versions, le Klaxon Horn émettait un son “aoogha” distinctif pour signaler l'approche de chaque véhicule. Aujourd'hui, si l'on klaxonne un piéton, il s'ensuit des regards agacés. Au début des années 1900, on considérait qu'il était courtois de klaxonner pour avertir les piétons de la présence de véhicules en mouvement.

Dans les années 1930, le klaxon a perdu de sa popularité à cause du klaxon électrique. Bien que le “aoogha” du Klaxon soit toujours emblématique, la sonorité des klaxons automobiles a évolué au fil du temps. Les klaxons modernes se divisent en trois catégories : les trompettes à compresseur, les klaxons à disque et les klaxons de fanfare. Les trompettes à compresseur sont couramment utilisées sur les véhicules commerciaux. Le klaxon à disque et le klaxon à fanfare, quant à eux, sont conçus pour les véhicules personnels. Le son des klaxons à disque est caractérisé comme métallique, tandis que celui des klaxons à fanfare est caractérisé comme plus riche et plus harmonique.

Dans les années 1960, un klaxon remarquable a pris un nouveau tournant en n'utilisant pas le son typique à deux tons. Le klaxon de la Plymouth Road Runner émettait un “bip-bip” aigu et monotone, à l'image de son célèbre homonyme de dessin animé. Le son de la Road Runner ne correspondait pas tout à fait à son look de muscle car, mais il était clairement perceptible.

Le klaxon automobile trouve son origine dans la sécurité routière, qui est tout aussi cruciale aujourd'hui qu'elle l'était à l'époque.

Comment fonctionnent les klaxons ?

Un klaxon de voiture est un appareil électromécanique très simple qui produit du bruit en utilisant le concept de l'électromagnétisme. Un klaxon de voiture standard se compose d'une membrane métallique flexible, généralement en acier à ressort, d'une bobine électromagnétique, d'un interrupteur et d'un boîtier qui fonctionne comme un mégaphone. 

Conformément à la loi de Hooke, selon laquelle “l'expansion d'un ressort est directement proportionnelle à la charge fournie, à condition que la limite de proportionnalité ne soit pas dépassée”, l'ensemble de l'appareil fonctionne. C'est une façon technique de dire que si le klaxon est conçu correctement, le diaphragme flexible ira et viendra sans fin tant que l'énergie est appliquée. C'est ainsi que l'on obtient le son que produit un klaxon.

Dans la construction des klaxons, une connexion électrique flexible est attachée au diaphragme ou déclenchée par celui-ci. Le diaphragme flexible en acier est couplé à un puissant électro-aimant qui entraîne une armature centrale. Lorsque l'électro-aimant est alimenté en courant, l'armature atteint sa limite mécanique, coupant l'électricité pour une courte durée. Le contact électrique est rétabli lorsqu'il revient à son point de départ, et l'armature reprend sa course.

Déplacer toute cette masse pour produire un son fort et prolongé qui dépasse souvent les 90 décibels demande beaucoup d'énergie, comme les consommateurs peuvent s'y attendre. Bien entendu, l'énergie est un courant électrique, et le seul élément des voitures équipées de klaxons électromécaniques qui en consomme davantage est le démarreur. Les phares, les sièges électriques et les autres accessoires consomment moins de courant que les klaxons. C'est pourquoi le câblage et les bornes des klaxons sont si énormes et qu'un relais est nécessaire pour faire fonctionner les klaxons.

Lorsque l'on appuie sur le bouton de l'avertisseur, le contact électrique s'ouvre, permettant au courant de circuler vers le relais, qui fournit alors un courant élevé à l'électro-aimant de l'avertisseur. Le diaphragme est alors aspiré et fléchit jusqu'à sa limite mécanique. Le contact est désengagé et le flux de courant vers l'électro-aimant est bloqué. Le diaphragme est autorisé à repasser au-dessus du point mort avant que l'interrupteur ne soit fermé, ce qui le ramène en arrière et établit une oscillation égale.

Les pavillons sont disponibles dans un nombre infini de notes ou de fréquences. La polyvalence du diaphragme, sa taille physique, la force de l'électro-aimant, la taille du diaphragme, la conception mécanique du contact de commutation, la taille et la forme du boîtier du klaxon, ainsi qu'une variété d'autres paramètres contribuent à la note du klaxon.

La plupart des véhicules de collection sont équipés d'un klaxon grave et d'un klaxon aigu. C'est l'intégration de ces deux sons qui donne à un véhicule sa sonorité caractéristique. Fait remarquable, les grandes voitures ont toujours eu des klaxons dont la fréquence globale était plus basse, alors que les klaxons des petites voitures étaient orientés vers les fréquences plus élevées. C'est ainsi que les Volkswagen font “bip-bip” et que les Cadillacs émettent des sons semblables à ceux du cor français.

De nombreux pays, qu'on le croie ou non, imposent fabricants de klaxons pour régler la fréquence précise du klaxon d'une voiture. L'idée est qu'un son de klaxon aigu indique une petite voiture, tandis qu'un son de klaxon plus grave indique un véhicule plus grand.

Différents types de klaxons 

Il existe aujourd'hui environ sept types de klaxons de voiture différents, qui sont expliqués en détail ci-dessous.

Klaxons de voiture pneumatiques 

Un klaxon est un dispositif qui émet un bruit très fort en comprimant de l'air. Les klaxons sont utilisés par les grosses voitures, les véhicules d'urgence, les trains et les bateaux pour avertir les autres conducteurs de leur présence. 

Les cors pneumatiques sont ceux qui utilisent la pression de l'air pour fonctionner. Lorsque l'air à l'intérieur du klaxon se comprime et passe à travers une anche, un son est produit. Les klaxons à air comprimé se trouvent généralement dans les véhicules équipés de réservoirs d'air. Le système de freinage à pression d'air peut alors être utilisé de cette manière. Lorsqu'il y a de l'air supplémentaire qui peut être utilisé pour la pression, les klaxons à pression d'air sont particulièrement efficaces.

Un cornet à air de base se compose d'une chambre à air comprimé reliée à une soupape qui permet à l'air de s'écouler dans un cornet de résonance. Comme les cors à air fonctionnent sur le même principe que les cuivres, on peut les considérer comme des cuivres améliorés. Un klaxon pneumatique, Les klaxons, comme les trompettes, peuvent être réglés pour produire des sons ou des tonalités spécifiques. En écoutant les différents sons émis par les klaxons, les gens peuvent savoir non seulement que quelque chose d'énorme s'approche, mais aussi quel véhicule s'approche.

Klaxons électriques pour voitures 

Klaxons électriques pour voitures Les klaxons sont courants dans les véhicules modernes tels que les voitures particulières. Il existe deux types de klaxon : le klaxon à vent et le klaxon électrique. Pour que les systèmes audio et de freinage fonctionnent, ils ont tous deux besoin du principe électromagnétique.

La différence entre les deux types de cors électriques réside dans la manière dont les sons sont produits. Le klaxon émet un son directement à partir du diaphragme, puis dans une trachée dans le cas du klaxon à vent. Il est très répandu dans les voitures aujourd'hui, car il sert de clairon pour ouvrir la porte.

Les véhicules équipés de klaxons électriques émettent des signaux d'avertissement produits par un circuit électrique. Pour générer la fréquence fondamentale et forcer le diaphragme à vibrer, une bobine est magnétisée et démagnétisée. Cela crée une forte pression à l'intérieur du klaxon électrique, qui produit un son. Les klaxons électriques présentent un avantage significatif par rapport aux autres klaxons en termes de résistance à l'usure, ce qui se traduit par une durée de vie moyenne dix fois plus longue.

Les klaxons électriques sont également disponibles dans une variété de niveaux de décibels et de hauteur. La taille du disque vibrant, la rigidité du ressort et la distance de déplacement du disque déterminent les niveaux de tonalité de ces klaxons. Un son aigu est produit par un seul klaxon, comme ceux que l'on trouve sur les petites voitures.

Les klaxons électroniques sont également installés dans les véhicules d'urgence pour produire un son immédiatement identifiable. Ils font généralement partie du même système que la sirène du véhicule et sont diffusés par les mêmes haut-parleurs. Au cours des dernières décennies, les systèmes audio électroniques, dont les fréquences varient davantage, se sont imposés en tant que systèmes d'avertissement auxiliaires.

Cornes d'escargot 

Cornes d'escargot sont en forme de spirale, comme un escargot, d'où leur nom. Pour mieux adapter la susceptibilité acoustique du diaphragme à l'air libre et transférer plus efficacement l'énergie sonore, un pavillon exponentiel en spirale (souvent appelé pavillon “escargot”) est coulé dans le cœur du pavillon.

Cornes de bateau

Les navires s'égarent constamment en mer, sans autre moyen de communication que les klaxons et les feux. Le fait est que chaque navire est équipé d'une corne pneumatique qui fonctionne à l'air comprimé provenant de la vapeur de la centrale électrique.

Il permet de produire un son fin ou un sifflement, qui convient parfaitement à une utilisation en mer. Les navires ayant des cibles éloignées, ces bruits ont une fréquence plus basse. C'est un moyen d'annoncer l'arrivée du navire à distance.

Pour communiquer entre eux et avec la terre, les navires utilisent des cornes d'air, parfois appelées sifflets, qui sont alimentées par de l'air comprimé ou de la vapeur provenant de la centrale électrique. Les basses fréquences sont utilisées parce qu'elles voyagent plus loin que les hautes fréquences. Les sirènes de navire peuvent être entendues jusqu'à dix milles de distance. En général, plus le navire est grand, plus la fréquence de la corne est basse. 

Le RMS Queen Mary, un navire à vapeur lancé en 1934, avait trois klaxons réglés à 55 Hz, une fréquence choisie parce que le son extrêmement fort ne serait pas inconfortable pour les passagers. Selon les règles modernes de l'Organisation maritime internationale, les navires de plus de 660 pieds de long doivent avoir des klaxons dont la fréquence est comprise entre 70 et 200 Hz, tandis que celle des navires de 660 à 250 pieds est comprise entre 130 et 350 Hz et celle des navires de moins de 250 pieds est comprise entre 70 et 700 Hz.

Klaxon de voiture 

Peut-être n'avez-vous jamais entendu parler de la Klaxon. Étant donné qu'il est utilisé exclusivement comme marque de son électromécanique, il s'agit de l'un des types de klaxons les plus inhabituels. Le klaxon est similaire aux dispositifs que l'on trouve dans les trains, les bateaux et les automobiles. Le klaxon émet des sons tels que “kalooga” ou “ahooga”. Ce qui est intrigant, c'est qu'il vient du terme grec “klaz”, qui se traduit littéralement par “je crie”.”

Klaxons de voiture à ampoules

Un klaxon à bulbe est un dispositif pneumatique en forme de cône utilisé pour la signalisation dans les voitures, les bicyclettes, les bus et d'autres véhicules. L'avertisseur à bulbe fonctionne selon le concept des réflexions sonores multiples.

Les cornes d'ampoule sont souvent fabriquées en caoutchouc et ont la forme d'une ampoule. Il s'agit d'un tube avec une ouverture conique à une extrémité. Les cornes d'ampoule sont reliées à une corne métallique qui est activée lorsqu'elle est pressée. Au début, les ondes sortent et le klaxon émet un son. L'idée des klaxons à ampoule vient de la réflexion du son. On le voit généralement sur les bicyclettes. Il a également fait l'objet d'améliorations technologiques et est désormais présent dans les véhicules commerciaux.

Klaxons de voiture étanches

Comme leur nom l'indique, les klaxons imperméables sont conçus pour repousser l'eau et ne sont pas endommagés par l'eau de pluie ou le lavage normal de la voiture. Ces klaxons conviennent mieux aux régions sujettes à de fortes précipitations, klaxons de voiture étanches sont idéales pour tous les véhicules afin d'accroître la sécurité. 

Conclusion

Les automobiles étant en constante évolution dans le monde d'aujourd'hui, il est essentiel de changer leurs composants, y compris les klaxons. En effet, le klaxon est un indicateur et un guide important pour les conducteurs et les piétons. Vous devriez être parfaitement conscient de l'importance des klaxons, maintenant que vous en connaissez les différents types.

Sunway, un fabricant de pièces automobiles, L'entreprise propose des klaxons de voiture dont l'utilisation est plus sophistiquée et plus novatrice. Ces klaxons ont été conçus pour consommer moins d'énergie tout en prolongeant leur durée de vie.