Einfache Möglichkeiten zum Testen von Kfz-Zündspulen

Die Zündspule ist für die Energieversorgung der Zündkerzen in der Zündanlage eines Fahrzeugs verantwortlich. Die Zündspule eines Fahrzeugs muss möglicherweise ausgetauscht werden, wenn es nicht anspringt, häufig ausfällt oder häufig stehen bleibt. Darüber hinaus betrachten viele Unternehmen heutzutage die Bedeutung einer Lieferant für Zündspulen die oberste Priorität haben müssen, da die Qualität an erster Stelle stehen muss, um Probleme zu vermeiden. 

Zum Glück lässt sich mit einem schnellen und einfachen Test feststellen, ob die Zündspule ordnungsgemäß funktioniert und somit ein Gang zum Autoteilehändler oder in die Werkstatt notwendig ist.

Daher sollte man immer darauf achten, die Zündspule des Fahrzeugs zu testen. Lesen Sie diesen Blog, um mehr Details zu erfahren.

Warum sollten wir eine Zündspulenprüfung durchführen?

Zündspulen sind ein wichtiger Bestandteil der Zündanlage. Sie sind für die Umwandlung der 12-Volt-Stromversorgung in eine hohe Spannung und einen hohen Stromausgang verantwortlich.

Zündspulen können auf vielerlei Weise ausfallen, z. B. durch Überhitzung, Funkenbildung oder Lichtbogenbildung. Der häufigste Fehler ist eine offene Spule, was bedeutet, dass überhaupt kein Funke entsteht. Wenn eine Zündspule ausfällt, muss sie sofort ersetzt werden, um Schäden an anderen Komponenten wie dem Katalysator zu vermeiden.

Hier sind einige Gründe, warum wir eine Zündspulenprüfung durchführen sollten:

• Verhinderung von Motorschäden - Zündspulen sind für die Erzeugung eines Funkens verantwortlich, der den Kraftstoff in unseren Motoren zündet. Wenn eine oder mehrere von ihnen ausfallen, kann dieser Prozess nicht ordnungsgemäß ablaufen und den Motor ernsthaft beschädigen. Durch regelmäßiges Testen der Zündspulen können mögliche Probleme erkannt werden.
• Geld sparen - Die regelmäßige Prüfung der Zündspulen des Fahrzeugs kann helfen, Geld zu sparen, indem künftige Motorreparaturen und -austausche vermieden werden, die andernfalls notwendig gewesen wären, wenn sie nicht überprüft worden wären.

Häufige Anzeichen einer Zündspulenstörung

Wenn man feststellt, dass ein Fahrzeug nicht anspringt, Schwierigkeiten beim Starten hat oder abgewürgt wird, wenn es doch anspringt, kann es ein Problem mit einer oder mehreren Zündspulen im Motor geben. Im Folgenden finden Sie einige häufige Anzeichen für eine Fehlfunktion der Zündspule:

Verlust Leistung

Wenn die Zündspule nicht ordnungsgemäß funktioniert, kann dies zu Problemen mit dem Motor eines Fahrzeugs führen. Die Zündspule befindet sich im Verteiler des Fahrzeugs. Sie fungiert als Transformator für den von der Batterie erzeugten Strom. Die Zündspule ist für die Zündung der Zündkerzen verantwortlich, um den Motor zu starten.

Es nutzt die Hochspannung der Batterie, um einen Hochspannungsfunken zu erzeugen, der über den Spalt zwischen zwei Batterien springt. Elektroden in einer Induktionsspule. Der Funke springt über diese Lücke und entzündet den Kraftstoff in der Brennkammer, wodurch die Verbrennung ausgelöst wird.

Motorkontrollleuchte blinkt

Die Motorkontrollleuchte kann durch eine Vielzahl von Problemen verursacht werden, darunter defekte Einspritzdüsen, fehlerhafte Sauerstoffsensoren und defekte Katalysatoren. Die häufigste Ursache für die Motorprüfleuchte ist ein Ausfall der Zündspule. Zündspulen sind dafür verantwortlich, Strom an die Zündkerzen zu senden, um den in den Motor gepumpten Kraftstoff zu zünden. Wenn eine dieser Spulen ausfällt, sendet sie nicht genug Strom, um den Motor zu zünden. Zündkerzen und das Auto läuft nicht mehr richtig. Wenn zum Beispiel eine der Spulen während der Fahrt bei hohen Geschwindigkeiten ausfällt, kann das Auto abgewürgt werden, weil es nicht genug Leistung erzeugen kann, um effizient weiterzufahren.

Fehlzündungen oder Fehlzündungen des Motors

Fehlzündungen können durch eine Reihe von Gründen verursacht werden. Die häufigste Ursache ist eine defekte Zündspule. Wenn die Zündkerze zündet, erzeugt die Spule ein elektrisches Signal, das über das Kabel an die Zündkerze weitergeleitet wird. Wenn die Spule beschädigt ist, kann kein richtiges Signal oder Strom erzeugt werden und es kommt zu Fehlzündungen.

Der häufigste Grund dafür ist eine Zündspule, die mit der Zeit verschmutzt oder korrodiert ist. Die Ablagerung von Schmutz und anderen Partikeln auf diesen Spulen kann deren Fähigkeit beeinträchtigen, einen ordnungsgemäßen Stromfluss durch sie zu erzeugen. Dadurch kommt es zu Fehlzündungen, wenn die Zündung nicht richtig funktioniert.

Eine Möglichkeit, dieses Problem zu vermeiden, besteht darin, das Öl häufiger als üblich zu wechseln und das Fahrzeug gemäß den Empfehlungen des Herstellers zu warten. Eine andere Möglichkeit ist, das Fahrzeug mindestens einmal im Jahr zur regelmäßigen Wartung zu bringen, damit unsere Techniker den Gesamtzustand des Fahrzeugs überprüfen und sicherstellen können, dass alles ordnungsgemäß funktioniert, bevor es zu Problemen mit der Leistung oder den Sicherheitssystemen des Fahrzeugs kommt.

Geräusche von Husten

Ein hustendes Geräusch ist in der Regel ein Zeichen für einen Ausfall der Zündspule. Die Zündspule ist für die Erzeugung des Funkens verantwortlich, der das Kraftstoffgemisch im Automotor entzündet. Wenn die Spule ausfällt, kann sie ein lautes Geräusch erzeugen, während sie versucht, zu zünden. Dieses Geräusch hört sich wie ein Husten an, weshalb es manchmal auch als “hustendes” Problem bezeichnet wird. Wenn das Auto ein Hustenproblem hat, sollten Sie zuerst die Zündspulen überprüfen, bevor Sie andere Teile austauschen.

Die Lage der Spulen ist je nach Fahrzeugtyp und Motorkonstruktion unterschiedlich. Bei einigen Motoren befinden sich die Spulen beispielsweise in den Verteilerkappen, während sie bei anderen in der Nähe der Zylinderköpfe oder sogar unter jedem Zündkerzenkabel angebracht sind.

In vielen Fällen können auch gebrochene Drähte Hustenprobleme verursachen. Die Drähte leiten den Strom von der Verteilerkappe zu den einzelnen Zündkerzendrähten und sollten bei der Fehlersuche untersucht werden, da sie oft beschädigt werden, wenn sie aufgrund von Verschleiß oder schlechter Wartungspraktiken (z. B. nicht regelmäßiger Ölwechsel oder falsche Viskosität des Öls in der Ölwanne des Fahrzeugs aufgrund der Verwendung eines falschen Filters) abreißen.

Die plötzliche Bewegung einer Spule

Die plötzliche Bewegung einer Spulenprimärwicklung kann zu Schäden führen, indem ein Spulenkabel abreißt oder die Verbindung zwischen Kern und Draht gelöst wird.

Die häufigste Ursache ist ein unsachgemäßer Einbau. Die Spule kann beim Transport oder bei der Handhabung beschädigt werden. Ein weiterer Grund ist, dass das Zündmodul falsch ausgebaut und wieder eingebaut wurde.

Wenn die Zündspulen ersetzt werden, vergewissern Sie sich, dass alle Kabel ordnungsgemäß in ihren Anschlussbuchsen befestigt sind. Stellen Sie außerdem sicher, dass alle Drähte ordnungsgemäß an die entsprechenden Klemmen am Modul oder Schwungradgehäuse angeschlossen sind.

Wie testet man eine Zündspule?

Zündspulen sind für die Umwandlung der 12 Volt aus dem elektrischen System des Fahrzeugs in die 15.000 oder mehr Volt verantwortlich, die benötigt werden, um den Abstand zwischen den Elektroden der Zündkerze zu überbrücken. Wenn eine dieser Spulen nicht richtig funktioniert oder beschädigt ist, kann dies zu einer schlechten Leistung und sogar zum Ausfall der Zündanlage führen.

Durchführen eines Zündspulen-Funkentests

Bei der Durchführung eines Zündspulen-Funkentests sind mehrere Schritte zu beachten. Nachfolgend sind diese aufgeführt:

1. Öffnen Sie die Motorhaube und schalten Sie das Fahrzeug aus. 

Beginnen Sie den Test bei geparktem Auto und ausgeschaltetem Motor, wie bei den meisten Wartungsarbeiten am Fahrzeug. Um die Zündspule zu finden, öffnen Sie die Motorhaube. Ihre genaue Position ist zwar von Fahrzeug zu Fahrzeug unterschiedlich, sie befindet sich jedoch in der Regel in der Nähe des Kotflügels oder ist an einer Halterung in der Nähe des Verteilers befestigt. Bei Fahrzeugen ohne Verteiler sind die Zündkerzen direkt mit der Spule verbunden.

• Eine todsichere Methode, die Zündspule zu finden, ist es, den Verteiler zu lokalisieren und dem Kabel zu folgen, das nicht mit einer Zündkerze verbunden ist.
• Tragen Sie dann eine Schutzbrille oder einen anderen Augenschutz sowie isolierte Instrumente (insbesondere Zangen), um sich vor einem Stromschlag zu schützen.

2. Einen der Zündkerzendrähte von der entsprechenden Kerze abziehen. 

Entfernen Sie als Nächstes einen der Drähte der Zündkerze von der Kerze selbst. Diese Drähte führen normalerweise von der Verteilerkappe zu jeder Zündkerze einzeln. Verwenden Sie bei Arbeiten an der elektrischen Anlage des Fahrzeugs stets Handschuhe und isolierte Ausrüstung, um Schäden zu vermeiden.

• Wenn das Fahrzeug lange Zeit in Betrieb war, sind die Innenraumkomponenten wahrscheinlich ziemlich heiß. Nach nur 15 Minuten Fahrt kann der Motor eines Fahrzeugs eine Temperatur von über 200 Grad erreichen. Um ernsthafte Schäden zu vermeiden, lassen Sie das Fahrzeug eine Stunde lang abkühlen.
• Verwenden Sie stattdessen einen Zündkerzentester, um Zeit zu sparen und eine mögliche Beschädigung der Zündkerze zu vermeiden. Anstatt die Zündkerze wieder an das Kabel anzuschließen, schließen Sie den Zündkerzenprüfer daran an. Die Klemme sollte geerdet sein. Bitten Sie dann einen Freund, den Motor anzulassen, während Sie in der Lücke des Testers nach Funken suchen.

3. Ziehen Sie die Zündkerze mit einem Zündkerzenstecker heraus.

Entfernen Sie die Zündkerze selbst, nachdem Sie den Zündkerzenstecker entfernt haben. Dies geschieht am besten mit einem Zündkerzenstecker, der ein spezieller Steckschlüssel ist.

• Achten Sie von nun an darauf, dass nichts in das leere Loch fällt, in dem sich früher die Zündkerze befand. In diese Öffnung fallende Fremdkörper können den Motor beschädigen, während das Fahrzeug läuft, und da das Entfernen von Fremdkörpern aus dieser Öffnung sehr lästig sein kann, ist es besser, Vorsichtsmaßnahmen zu treffen, um dies zu vermeiden.
• Decken Sie die Brennkammer mit einem sauberen Tuch oder Handtuch ab, damit keine Ablagerungen in die Brennkammer gelangen.

4. Schließen Sie das Zündkerzenkabel wieder an die Zündkerze an.

Schließen Sie die Zündkerze vorsichtig wieder an ihr Kabel an. Um zu vermeiden Stromschlag, Fassen Sie die Zündkerze mit einer isolierten Zange an, die mit dem Verteiler verbunden ist, aber nicht in dessen “Loch” steckt.”

5. Berühren Sie jedes freiliegende Metall im Motor mit dem Gewindeteil der Zündkerze. 

Positionieren Sie als Nächstes die Zündkerze (mit dem noch angebrachten Draht) so, dass der Gewindekopf der Kerze mit einem Metallteil des Motors in Berührung kommt. Dies kann ein beliebiges festes Metallteil des Motorblocks sein, einschließlich des Motors selbst.

• Halten Sie die Zündkerze noch einmal mit einer isolierten Zange (und, wenn möglich, mit Handschuhen) fest. Riskieren Sie in den nächsten Schritten keinen Stromschlag, wenn Sie diese einfache Vorsichtsmaßnahme auslassen.

6. Das Benzinpumpenrelais oder die Sicherung sollte entfernt werden.

Trennen Sie die Kraftstoffpumpe ab, bevor Sie den Motor anlassen, um die Zündkerze zu prüfen. Der Motor springt danach nicht mehr an, so dass der Fahrer die Zündspule auf Funken prüfen kann.

• Da sich in dem zu prüfenden Zylinder keine Zündkerze befindet, wenn das Kraftstoffpumpenrelais nicht entfernt wird, wird der Zylinder nicht gezündet. Er ist jedoch weiterhin mit Kraftstoff gesättigt und stellt eine große Gefahr dar.
• Suchen Sie das Kraftstoffpumpenrelais im Handbuch.

7. Lassen Sie den Motor von einem Freund starten.

Drehen Sie den Schlüssel im Zündschloss mit Hilfe eines Freundes oder einer anderen Person. Dadurch wird das elektrische System des Fahrzeugs und die Zündkerze im Motorraum mit Strom versorgt (vorausgesetzt, die Zündspule funktioniert).

8. Es sollten blaue Funken gesucht werden.

Wenn der Motor anspringt, sollte man einen leuchtend blauen Funken über den Zündkerzenabstand springen sehen, wenn die Zündspule richtig funktioniert. Bei Tageslicht ist dieser Funke deutlich zu sehen. Wenn kein blauer Funke zu sehen ist, ist die Zündspule höchstwahrscheinlich defekt und muss ausgetauscht werden.

• Orangefarbene Funken weisen auf ein Problem hin. Dies deutet darauf hin, dass die Zündspule nicht genügend Energie an die Zündkerze abgibt (dafür kann es viele Gründe geben, z. B. gerissene Spulengehäuse, “schwacher” Strom, fehlerhafte Anschlüsse usw.).
• Das letzte, was man feststellen könnte, ist, dass kein Funke vorhanden ist. Dies ist häufig ein Hinweis darauf, dass die Zündspule völlig “tot” ist, dass eine oder mehrere elektrische Verbindungen unterbrochen sind oder dass man den Test falsch durchführen sollte.

9. Setzen Sie die Zündkerze wieder ein und schließen Sie das Kabel sorgfältig an.

Vergewissern Sie sich nach Abschluss der Prüfung, dass das Fahrzeug ausgeschaltet ist, bevor Sie die Vorbereitungsschritte in umgekehrter Reihenfolge wiederholen. Ziehen Sie die Zündkerze vom Kabel ab und stecken Sie sie wieder in ihr Loch. Schließen Sie dann das Kabel wieder an.

Herzlichen Glückwunsch! Der Test der Zündspule ist abgeschlossen!

Durchführen eines Zündspulen-Widerstandstests (“Prüfstandstest”)

1. Die Zündspule sollte aus dem Fahrzeug ausgebaut werden.

Der oben beschriebene Test ist nicht die einzige Methode, um festzustellen, ob die Zündspule des Fahrzeugs ordnungsgemäß funktioniert. Wenn man Zugang zu einem Ohmmeter hat, einem elektrischen Messgerät, das den elektrischen Widerstand misst, kann man die Wirksamkeit der Zündspule auf eine objektivere, quantitativere Art und Weise als mit dem oben beschriebenen Verfahren beurteilen. Um diesen Test zu beginnen, bauen Sie die Zündspule aus dem Auto aus, so dass Sie die elektrischen Anschlüsse leicht erreichen können.

• Bauen Sie die Zündspule gemäß den Anweisungen im Reparaturhandbuch aus. In der Regel muss die Zündspule vom Verteilerkabel getrennt werden, bevor sie mit einem Schraubenschlüssel aus ihrer Halterung herausgedreht werden kann. Vergewissern Sie sich vor dem Starten, dass das Fahrzeug ausgeschaltet ist und Zeit zum Abkühlen hatte.

2. Ermitteln Sie die Widerstandsparameter der Zündspule.

Was den elektrischen Widerstand innerhalb der Spule betrifft, so hat jede Zündspule eines Fahrzeugs ihre eigenen Parameter. Wenn die tatsächlichen Widerstandswerte der Spule außerhalb dieser Parameter liegen, wird die Spule zerstört. In den meisten Fällen kann man die für das jeweilige Fahrzeug geltenden Widerstandsparameter im Servicehandbuch nachlesen. Wenn Sie sie hier nicht finden können, versuchen Sie, den Händler zu kontaktieren oder im Internet nach Fahrzeuginformationen zu suchen.

• Die meisten Automobilspulen haben Widerstandswerte von 7 - 1,7 Ohm für die Primärwicklung und 7.500 - 10.500 Ohm für die Sekundärwicklung.

3. Legen Sie die Messleitungen des Ohmmeters an die Pole der Hauptspule an.

Am Verteiler befinden sich drei elektrische Anschlüsse: zwei auf jeder Seite und einer in der Mitte. Es macht keinen Unterschied, ob es sich um äußere (hervorstehende) oder innere (versenkte) Anschlüsse handelt. Schließen Sie mit dem Ohmmeter je ein Kabel an die äußeren elektrischen Anschlüsse an. Der gemessene Widerstand stellt den Hauptwiderstand der Spule dar.

• Einige moderne Zündspulentypen verfügen über Kontaktanordnungen, die von der typischen Konstruktion abweichen. Wenn Sie nicht sicher sind, welche Kontakte zur Primärwicklung gehören, sehen Sie im Handbuch des Fahrzeugs nach.

4. Legen Sie die Messleitungen des Ohmmeters an die Pole der Sekundärspule an.

Halten Sie ein Kabel an einen der äußeren Anschlüsse und das andere an den mittleren, inneren Kontakt der Zündspule (wo das Hauptkabel zum Verteiler angeschlossen ist). Die Widerstandsmessung stellt den Widerstand der Sekundärwicklung der Spule dar.

5. Prüfen Sie, ob die Messwerte mit den Parametern des Fahrzeugs übereinstimmen.

Zündspulen sind empfindliche elektrische Bauteile eines Autos. Man sollte die Zündspule ersetzen, wenn entweder die Haupt- oder die Sekundärwicklungen auch nur geringfügig außerhalb der Fahrzeugnormen liegen, da eine vorhandene Zündspule wahrscheinlich beschädigt oder defekt ist.

 Spulen austauschen

Eine defekte Zündspule kann eine Vielzahl von Symptomen verursachen, darunter Fehlzündungen, rauer Leerlauf und das Aufleuchten der Motorleuchte. Das Auswechseln einer Zündspule ist eine einfache Aufgabe, die von jedem durchgeführt werden kann.

• Trennen Sie das Minuskabel der Batterie mit einem Schraubenschlüssel von der Batterie.
• Ziehen Sie den Spulendraht von seinem Stecker an der Verteilerkappe ab. Entfernen Sie die Manschette um jede Spule und legen Sie sie mit den daran befestigten Drähten beiseite.
• Entfernen Sie die Halteschrauben jeder Spule und nehmen Sie sie dann mit einem Steckschlüssel aus ihren Halterungen im Motorraum heraus. Ziehen Sie jede alte Spule heraus und entsorgen Sie sie vorsichtig, um andere Komponenten im Motorraum nicht zu beschädigen.

Prüfen Sie die Wicklungen mit einem Multimeter

Ein Multimeter ist ein nützliches Instrument zur Prüfung der Wicklungen einer Zündspule. Das Messgerät zeigt an, ob jede Wicklung Durchgang hat und ob es Kurzschlüsse oder offene Stromkreise in der Spule gibt.

Gehen Sie wie folgt vor, um die Wicklungen mit einem Multimeter zu prüfen:

1. Einrichten des Fahrzeugs

Ziehen Sie die Handbremse an, wenn das Fahrzeug nach einer Fahrt oder im Leerlauf abgekühlt ist. Klemmen Sie das Minuskabel der Batterie durch Öffnen der Motorhaube vom Stecker am Batterieende ab.

2. Entfernen Sie die Zündspulen.

Suchen Sie das Spulenpaket in der Nähe oder am Motor. Entfernen Sie die Zündspulen aus dem Motorbereich, indem Sie die Befestigungsmuttern lösen, die sie stabilisieren.

3. Untersuchen Sie die Primärwicklung.

Die Primärwicklung besteht aus dickem Draht und erhält ihre Energie direkt von der Batterie. Schließen Sie die Plus- und Minusleitungen des Multimeters an die entsprechenden Klemmen der Zündspule an. Plus- und Minusleitungen werden durch Symbole wie ein Plus- und Minuszeichen an jeder Klemme dargestellt. Weitere Informationen finden Sie im Benutzerhandbuch. Notieren Sie sich den Messwert des Multimeters und vergleichen Sie ihn mit dem für die Primärwicklung erforderlichen Widerstand. Wenn der Messwert außerhalb des typischen Bereichs liegt, muss die Widerstandsspule ausgetauscht werden. Ist der Messwert gleich Null, hat die Spule möglicherweise einen internen Kurzschluss. Ist der Messwert jedoch sehr hoch, ist die Spule offen. Wenn der Messwert offen ist, ist die Spule in Ordnung.

4. Sekundärwicklung prüfen.

Sie wickelt sich mehrmals um die Spule und erhält Energie von der Primärwicklung, die dann an die Zündkerzen weitergeleitet wird. Sie ist dünner als die Primärwicklung. Verbinden Sie den Pluspol und den mittleren Pol des Multimeters mit den richtigen Multimeterkabeln. Wenn der Messwert außerhalb des empfohlenen Bereichs für maximale Leistung liegt, muss die Zündspule ausgetauscht werden.

5. Lösen Sie jedes Problem.

Gibt es mehrere Zündspulen im Fahrzeug? Wenn ja, bauen Sie jede Spule aus und prüfen Sie sie unabhängig voneinander. Notieren Sie die Ergebnisse mit einem Multimeter und bauen Sie dann jede Spule wieder ein oder ersetzen Sie sie nach Bedarf.

6. Denken Sie daran, die Zündkerzen zu überprüfen.

Da defekte Zündkerzen den Ausfall von Zündspulen verursachen, sollte man auch den Zustand der Zündkerzen überprüfen. Schlechte Zündkerzen können die Zündspulen überlasten und überfordern. Die Spulen werden höchstwahrscheinlich erneut ausfallen, wenn das Zündkerzenproblem nicht behoben wird.

Funkentest oder aktive Analyse

Der Funkentest ist ein einfaches und schnelles Verfahren, um die Funktion einer Zündspule zu überprüfen. Der Test besteht aus dem Anlegen einer Spannung zwischen den Primär- und Sekundärwicklungen der Spule und der Überwachung des Stromflusses durch die Spule.

Der Funkentest wird in Verbindung mit anderen Tests verwendet, um einen Ausfall der Zündspule festzustellen. Die häufigste Ursache für einen Spulenausfall ist ein gebrochener Draht oder eine beschädigte Verbindung im primären Kabelbaum oder in der Verteilerkappe.

So führen Sie den Funkentest durch:

• Schließen Sie zunächst ein Ende des Zündfunkentesters an den Minuspol der Batterie und das andere Ende an eine Seite der Zündspule an. 
• Befestigen Sie dann ein weiteres Kabel von dieser Seite an der Masse (dies sollte irgendwo am Motorblock in der Nähe der Stelle sein, an der man arbeitet). 
• Drittens: Verbinden Sie das dritte Kabel vom Minuspol der Batterie mit einer Seite der Primärwicklung der Zündspule und schließen Sie dann ein weiteres Kabel von dieser Seite an die Masse an (auch dies sollte sich irgendwo am Motorblock in der Nähe der Arbeitsstelle befinden). 
• Schließen Sie schließlich das dritte Kabel von dieser Seite der Primärwicklung der Zündspule an eine der Klemmen des Pluspols der Batterie an (nicht an den Minuspol).

Einfache Tipps

• Aftermarket-Zündspulen werden mit unterschiedlichen Spezifikationen und Toleranzen hergestellt, was sich auf die Leistung der Zündanlage auswirken kann. Wählen Sie nach Möglichkeit hochwertige Ersatzkomponenten.
• Wenn es irgendwelche Funken gibt, verwenden Sie ein Spannungs-/Ohm-Meter, um den Ausgang zu untersuchen. Die Hauptspule sollte einen Widerstand zwischen 0,7 und 1,7 Ohm erzeugen.

Grundlegende Dinge müssen enthalten sein: 

• Schraubenschlüssel (einschließlich Zündkerzenstecker)
• Schraubenzieher
• Isolierte Zange
• Zündkerze
• Draht
• Zündschlüssel
• Ohmmeter oder Multimeter mit Widerstandsfunktion (für Widerstandsprüfung)

Schlussfolgerung

Immer mehr Menschen interessieren sich für Kraftfahrzeugtechnik, und das Testen von Zündspulen ist eine der besten Möglichkeiten, Probleme mit dem Zündsystem zu erkennen. Eine gut funktionierende Zündspule sorgt dafür, dass das Auto leicht und problemlos anspringt, während eine defekte Zündspule das gesamte elektrische System des Fahrzeugs beschädigen kann, vor allem, wenn man sie zu lange vernachlässigt.

Dennoch gibt es einige einfache Schritte, die man unternehmen kann, um seine Funktionsfähigkeit richtig einzuschätzen und festzustellen, ob es defekt ist oder nicht.

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