Ein vollständiger Leitfaden: Teile des Automotors

Ein Automotor benötigt wie ein Mensch Energie, um sich zu bewegen. In Wirklichkeit besteht die Hauptfunktion des Motors darin, die Energie des Kraftstoffs durch einen Funken in Bewegungsenergie umzuwandeln. Um Bewegung zu erzeugen, erzeugt diese interne Verbrennung winzige, begrenzte Explosionen.

Während viele von uns den Motor als eine einzige Einheit betrachten, besteht er in Wirklichkeit aus mehreren verschiedenen Komponenten, die zusammenarbeiten. 

Einige der Namen dieser Motorenteile sind Ihnen vielleicht bekannt, aber es ist wichtig zu verstehen, was sie tun und wie sie mit anderen Komponenten im Motor zusammenwirken.

Hier ist ein kompletter Leitfaden für Motorteile, der Sie über Autos und ihre Motoren und andere Teile informiert, bevor Sie ein Unternehmen gründen. 

Motorblock 

Sie fragen sich, was ein Motorblock ist? Das ist das Herzstück des Motors. Er besteht in der Regel aus Aluminium oder Eisen und hat viele Löcher, um die Zylinder einzuschließen und Wasser- und Öldurchflusswege zu ermöglichen, damit der Motor kühl und geschmiert bleibt.

Die Wasserdurchflusswege sind enger als die Öldurchflusswege. Die Kolben, die Kurbelwelle, die Nockenwelle und je nach Fahrzeug zwischen vier und zwölf Zylinder sind in einer Reihe, auch Inline, flach oder V-förmig genannt, im Motorblock untergebracht.

Der Motorblock, der oft auch als Zylinderblock bezeichnet wird, umfasst alle wesentlichen Komponenten, aus denen das untere Ende eines Motors besteht. 

Dies ist der Ort, an dem die Kurbelwelle dreht sich und auch die Kolben bewegen sich in den Zylinderbohrungen auf und ab, angetrieben durch die Verbrennung des Kraftstoffs. Bei einigen Motortypen hält sie auch die Nockenwelle.

Bei aktuellen Autos, älteren Fahrzeugen und Lastwagen besteht er in der Regel aus einer Aluminiumlegierung. Die Metallkonstruktion bietet Festigkeit und die Fähigkeit, die Wärme aus den Verbrennungsprozessen effizient an das Kühlsystem weiterzuleiten. 

In die Kolbenbohrungen von Aluminiumblöcken wird häufig eine Eisenhülse eingepresst, oder die Bohrungen werden nach der Bearbeitung mit einer besonders harten Beschichtung versehen.

Die Zylinderbohrungen, der Wasserkühlungsmantel, die Ölkanäle und das Kurbelgehäuse waren ursprünglich in einem Metallblock untergebracht. 

Dieser so genannte “Wassermantel” ist ein leeres Kanalsystem, durch das das Kühlmittel im Motorblock zirkuliert. Der Wassermantel schützt die Kolben in den Zylindern des Motors, die in der Regel vier, sechs oder acht sind.

Die Kolben bewegen sich in den Zylindern auf und ab und drehen die Kurbelwelle, die die Räder antreibt, sobald der Zylinderkopf am oberen Ende des Motorblocks befestigt ist. 

Die Ölwanne befindet sich am Boden des Motorblocks und dient der Ölpumpe als Reservoir, aus dem sie das Öl zu den Ölkanälen und beweglichen Teilen befördert.

Zylinder und Teile

Ein Zylinderkopf befindet sich häufig oben auf dem Motorblock. Hier sind Komponenten wie die Einlass- und Auslassventile, Federn und Stößel sowie der Brennraum untergebracht. 

Auf dieser Seite werden der grundsätzliche Zweck und die zahlreichen Ausführungen von Zylinderköpfen sowie deren Ursachen und Ausfallerscheinungen behandelt.

Der Zylinderkopf hat Öffnungen, durch die Luft und Kraftstoff im Zylinder zirkulieren und die Abgase austreten können. Ports oder Tracts sind weitere Bezeichnungen für die Wege. 

Die Kühlmittel wird auch über den Zylinderkopf in den Motorblock geleitet und kühlt die Motorkomponenten. Im Zylinderkopf wird eine Dichtung verwendet, um zu verhindern, dass Wasser oder Öl in die Brennräume eindringt.

• Flachkopf-Zylinderköpfe: Die ursprünglichen Zylinderköpfe waren Flachköpfe. Flachkopf-Zylinderköpfe haben keine beweglichen Teile und dienen nur zum Schutz des Zylinderblocks. Da diese Zylinderköpfe keine effektive Luftbewegung zulassen, ist die Leistung des Motors schlecht.
• Zylinderköpfe mit hängenden Ventilen: Diese Zylinderköpfe sind den Flachkopf-Zylinderköpfen überlegen. Bei Zylinderköpfen mit hängenden Ventilen befinden sich die Nockenwellen oberhalb der Ventile. Die Stößelstangen und Ventile sind bei diesen Köpfen gekoppelt, um einen gleichmäßigen Luftstrom zu erzeugen.
• Zylinderköpfe mit obenliegender Nockenwelle: Diese Zylinderköpfe sind die fortschrittlichsten. Die Nockenwellen in Zylinderköpfen mit obenliegender Nockenwelle sind im Zylinderkopf untergebracht, so dass keine Stößelstangen mehr erforderlich sind. Dadurch wird der Luftstrom verbessert, was den Wirkungsgrad des Motors erhöht.

Der Zylinderkopf sorgt dafür, dass der Motor sein volles Potenzial entfalten kann, indem er mit den Ansaug- und Auspuffkrümmern verbunden ist und die schnelle Verbrennung von Kraftstoff und Luft ermöglicht, die die Kolben des Motors antreibt.

Der Ansaugkrümmer leitet die Luft in den Zylinderkopf, wo sie sich mit dem Kraftstoff verbindet und Abgase erzeugt, die durch den Auspuffkrümmer austreten.

Damit der Motor reibungslos läuft, müssen sich die Ein- und Auslassventile, die den Eintritt und Austritt der entsprechenden Gase ermöglichen, zu bestimmten Zeiten öffnen und schließen.

Kolben

Ein Kolben ist eine Scheibe oder ein kurzer Zylinder, der fest in einen Motorzylinder passt und nach oben und unten gegen eine Flüssigkeit oder ein Gas drückt, um eine Bewegung in einem Verbrennungsmotor zu erzeugen oder eine Bewegung in einer Pumpe zu erzeugen.

Ein Kolben ist unter anderem in Hubkolbenmotoren, Pumpen, Hydraulik- und Pneumatikzylindern zu finden. Er ist das bewegliche Teil, das in einem Zylinder eingeschlossen und mit Kolbenringe.

Der Zweck einer Kolbenstange und/oder eines Pleuels in einem Motor besteht darin, die Kraft des expandierenden Gases im Zylinder auf die Kurbelwelle zu übertragen.

Bei Viertaktmotoren für Kraftfahrzeuge finden die Ansaug-, Verdichtungs-, Verbrennungs- und Auspuffvorgänge oberhalb des Kolbens im Zylinderkopf statt, wodurch sich der Kolben im Zylinder auf und ab bewegt und die Kurbelwelle sich dreht.

Bei einer Pumpe ist die Funktion umgekehrt, und die Kraft wird von der Kurbelwelle auf den Kolben übertragen, um die Flüssigkeit im Zylinder zu komprimieren oder auszustoßen. Bei einigen Motoren dient der Kolben auch als Ventil, indem er die Zylinderöffnungen abdeckt und freigibt.

Motorkomponenten müssen sowohl langlebig als auch leicht sein, um effizient zu sein. Das Ergebnis ist, Automobilkolbenhersteller Die Kolben werden häufig aus einer Aluminiumlegierung hergestellt, während die Kolbenringe aus Gusseisen oder Stahl bestehen.

Ölfilter

Abfälle werden auch durch den Ölfilter des Autos entfernt. Er sorgt dafür, dass der Motor des Fahrzeugs reibungslos funktioniert, indem er schädliche Partikel, Schmutz und Metallteile im Motoröl auffängt.

Ohne einen Ölfilter können gefährliche Partikel in das Motoröl gelangen und Schäden verursachen. Das Herausfiltern des Mülls sorgt dafür, dass das Motoröl länger sauber bleibt. Daher ist es wichtig, die Hersteller von Ölfiltern für Kraftfahrzeuge mit Bedacht auszuwählen.

Luftfilter

In einem Auto ist der Ansaugkrümmer die Komponente des Motors, die den Luftstrom zwischen den Zylindern verteilt. In einem Ansaugkrümmer sind häufig die Drosselklappe und die dazugehörigen Komponenten untergebracht.

Ein Ansaugkrümmer in einigen V6- und V8-Motoren kann aus zahlreichen unabhängigen Teilen bestehen.

Die Ansaugluft strömt durch den Luftfilter, den Ansaugstutzen (Schnorchel), das Drosselklappengehäuse, das Ansaugkrümmerplenum, die Kanäle und die Zylinder. Die Drosselklappe (Drosselkörper) regelt die Menge des Luftstroms, um die Motordrehzahl zu steuern.

Anlasser

Ein Anlasser ist ein kleiner Elektromotor, der den Motor des Autos startet, wenn der Schlüssel eingeschaltet wird. Um dies zu erreichen, muss der Anlasser muss viel Kraft aufbringen, um den Motor mit so hohen Drehzahlen anzukurbeln und Kraftstoff und Luft in die Zylinder zu ziehen und gleichzeitig zu verdichten.

Der Motor dreht sich und springt dann an, wenn das Fahrzeug mit dem Schlüssel gestartet wird. Die schwierigste Komponente ist das Anlassen des Motors, was eine konstante Luftzufuhr in den Motor erfordert, die durch Ansaugen erreicht wird.

Ein typisches Problem bei Kraftfahrzeugen ist, dass der Motor nicht anspringt. Dies wird hauptsächlich durch einen Mangel an Luft verursacht, der die Verbrennung des Kraftstoffs verhindert.

Der Anlasser hat die Aufgabe, den Motor zu starten, wenn die Zündung eingeschaltet wird. Nach erfolgreicher Zündung schaltet sich der Anlasser ein, dreht den Motor und lässt Luft ansaugen.

Das Schwungrad befindet sich auf der Oberseite des Motors. Ein am Rand des Schwungrads angebrachter Zahnkranz ist am Ende der Kurbelwelle befestigt. Der Anlasser hat ein Ritzel, das in die Nuten des Zahnkranzes passt. 

Der Magnet in der Karosserie des Fahrzeugs greift ein und drückt die Stange, die mit dem Ritzel verbunden ist, heraus, wenn die Zündung eingeschaltet wird. 

Kurbelwelle

Eine Kurbelwelle ist eine Welle, die von einem Kurbelsystem angetrieben wird, das aus einer Reihe von Kurbeln und Kurbelzapfen besteht, an denen die Pleuelstangen eines Motors befestigt sind. Sie ist eine mechanische Vorrichtung, die eine Hin- und Herbewegung in eine Drehbewegung umwandeln kann.

Die Hauptaufgabe dieser Pleuelstange besteht darin, die Hin- und Herbewegung des Kolbens aufzunehmen und auf die Kurbelwelle zu übertragen. Wenn die Pleuelstange die Kurbelwelle bewegt, wandelt sie diese Bewegung in eine Drehbewegung um und dreht das Schwungrad, das die Räder des Fahrzeugs weiterbewegt.

Ein Hubkolbenmotor kann die Hin- und Herbewegung des Kolbens nicht ohne eine Kurbel auf die Antriebswelle übertragen.

Ohne Kurbelwelle kann ein Hubkolbenmotor ein Fahrzeug nicht antreiben.

Ein Leistungszyklus wird von verschiedenen Motoren mit einer unterschiedlichen Anzahl von Kurbelwellenumdrehungen durchlaufen. Ein 2-Takt-Motor hat beispielsweise einen Leistungszyklus nach einer Kurbelwellenumdrehung abgeschlossen, während ein 4-Takt-Motor einen Leistungszyklus nach zwei Kurbelwellenumdrehungen abgeschlossen hat.

Die Kurbelwelle eines Automotors besteht im Wesentlichen aus folgenden Teilen:

• Kurbelzapfen
• Hauptzeitschriften
• Kurbelwelle
• Gegengewichte
• Anlaufscheiben
• Ölkanal und Öldichtungen
• Schwungrad-Befestigungsflansch

Nockenwelle

Eine Nockenwelle ist ein rotierendes Bauteil, das aus einer Basisstange oder -welle, in der Regel aus Metall, mit ‘Nocken’ besteht, die eine Drehbewegung in eine Hin- und Herbewegung umwandeln. 

Wenn die Welle gedreht wird, kann die Nocke entsprechend ihrer Form auf ein Ventil oder einen Schalter wirken, wobei die Drehgeschwindigkeit die Wirkungsgeschwindigkeit bestimmt.

Nockenwellen werden als Drehzahlregler in Verbrennungsmotoren zur Betätigung der Einlass- und Auslassventile sowie in manuell gesteuerten Zündanlagen und frühen Elektromotoren eingesetzt.

Nockenwellen in Kraftfahrzeugen bestehen aus Stahl oder Gusseisen und spielen eine wichtige Rolle bei der Festlegung des Drehzahlbereichs im Leistungsbereich eines Motors.

Eine Nockenwelle ist eine Stange, die sich dreht und gegen eine Maschine gleitet, um eine Rotationsbewegung in eine lineare Bewegung umzuwandeln. Diese Bewegungsverschiebung wird dadurch erreicht, dass sich die Nockenwelle immer näher an die Rotationsebene heranbewegt, wenn die Maschine sie antreibt.

Eine Nockenwelle in einem Verbrennungsmotor ist ein Mechanismus, der sowohl die Kraftstoffzufuhr als auch die Abgase steuert. Sie besteht aus zahlreichen radialen Nocken, von denen jeder ein Einlass- oder Auslassventil verschiebt. 

Diese Nockenwelle ist über einen Riemen, eine Kette oder ein Zahnrad mit der Kurbelwelle verbunden. Dadurch wird gewährleistet, dass die Ventile stets im Verhältnis zur Geschwindigkeit der Kolben gesteuert werden.

Kurbelgehäuse

Bei einem Verbrennungsmotor mit Hubkolbenmotor befindet sich im Kurbelgehäuse die Kurbelwelle. 

Bei Zweitaktmotoren ist eine Kurbelgehäusekompression üblich, d. h. das Kraftstoff-Luft-Gemisch durchläuft das Kurbelgehäuse, bevor es in den/die Zylinder gelangt. Das Kurbelgehäuse hat bei dieser Motorkonstruktion keine Ölwanne.

Der größte Teil des Motoröls wird bei Viertaktmotoren im Kurbelgehäuse zurückgehalten, das in der Regel eine Ölwanne am Boden des Kurbelgehäuses hat.

Bei einem Viertaktmotor strömt das Kraftstoff-Luft-Gemisch nicht in das Kurbelgehäuse, sondern eine winzige Menge an Abgasen aus dem Brennraum gelangt häufig als “Blow-by” hinein.”

Bei den meisten Motoren bildet das Kurbelgehäuse die untere Hälfte der Hauptlagerzapfen (die andere Hälfte bilden die Lagerdeckel), bei einigen Motoren umschließt das Kurbelgehäuse die Hauptlagerzapfen jedoch vollständig.

Verbindungsstange

In einem Kolbenmotor verbindet eine Pleuelstange den Kolben mit der Kurbelwelle. Die Pleuelstange wandelt in Verbindung mit der Kurbelwelle die Hin- und Herbewegung des Kolbens in eine Kurbelwellendrehung um.

In der typischsten Konfiguration eines Verbrennungsmotors ermöglicht es eine Drehung auf der Kolbenseite und eine Rotation auf der Wellenseite.

Eine mechanische Verbindung, die in Wassermühlen verwendet wurde, um die Drehbewegung des Wasserrads in eine Hin- und Herbewegung umzuwandeln, ist der Vorläufer der Pleuelstange.

Motorventile

Motorventile sind strukturelle Komponenten von Verbrennungsmotoren, die den Durchfluss von Flüssigkeiten oder Gasen zu und von den Verbrennungskammern oder Zylindern während der gesamten Aktivität ermöglichen oder begrenzen.

Sie funktionieren ähnlich wie viele andere Ventiltypen, indem sie den Durchfluss sperren oder freigeben, aber sie sind ausschließlich mechanische Vorrichtungen, die mit anderen Motorkomponenten wie Kipphebeln zusammenwirken, um in der richtigen Reihenfolge und zum richtigen Zeitpunkt zu öffnen und zu schließen.

Das Wort Motorventil kann sich auch auf eine Art Rückschlagventil beziehen, das in Abgasreinigungs- und Abgasrückführungssystemen für die Lufteinspritzung in Kraftfahrzeugen verwendet wird. Auf dieser Seite wird diese Art von Motorventil nicht behandelt.

Motorventile sind in einer Vielzahl von Verbrennungsmotoren zu finden, darunter solche, die mit Benzin, Diesel, Kerosin, Erdgas (LNG) oder Propan (LP) betrieben werden. Die Anzahl der Zylinder, d. h. der Verbrennungskammern, in denen durch die Zündung des Kraftstoffs Energie erzeugt wird, ist bei den verschiedenen Motortypen unterschiedlich.

Ein Motor mit hängenden Ventilen (OHV) ist ein Kolbenmotor, bei dem die Ventile oberhalb des Brennraums im Zylinderkopf angeordnet sind. Bei früheren Flachkopfmotoren befanden sich die Ventile unterhalb des Verbrennungsraums im Motorblock, der als Chevalier bezeichnet wurde.

Bei einem typischen OHV-Motor befindet sich die Nockenwelle im Motorblock. Die Bewegung der Nockenwelle wird über Stößelstangen und Kipphebel auf die Ventile im oberen Teil des Motors übertragen.

Zahnriemen

Zahnriemen, auch als Nockenriemen bekannt, sind für den Betrieb von Verbrennungsmotoren von entscheidender Bedeutung. Der Zahnriemen hat die Aufgabe, die Drehung der Kurbelwelle und der Nockenwelle zu synchronisieren. Wenn beide synchron sind, funktionieren die Kolben und Ventile des Fahrzeugs ordnungsgemäß.

Dies ist von entscheidender Bedeutung, da die Ventile des Fahrzeugs den Einlass und den Auslass des Kraftstoff-Luft-Gemischs steuern und die Kolben nach unten drücken, wenn sich der Kraftstoff in der Verbrennungskammer entzündet. Unabhängig davon, ob Sie ein fabrikneues oder ein älteres Fahrzeug fahren, ist es wichtig, sicherzustellen, dass der Zahnriemen in gutem Zustand ist.

Der Zahnriemen befindet sich vor dem Motor des Fahrzeugs. Er besteht aus einer zähen Gummisubstanz mit nylonverstärkten Schnüren.

So kann die Lebensdauer des Zahnriemens verlängert werden.

Der Zahnriemen wird bei seiner Bewegung im Motor stark beansprucht und verschleißt daher schnell. Daher muss der Zahnriemen in regelmäßigen Abständen ausgetauscht werden, je nachdem, was die Hersteller von Autoölfiltern.

Wenn der Zahnriemen verschlissen ist und nicht repariert wird, kann dies zu teuren Schäden am Motor führen. 

Die Kosten für einen Zahnriemenwechsel richten sich nach der Anzahl der Stunden, die für den Austauschauftrag aufgewendet werden. Schließlich sind einige Bauteile, wie z. B. der Zahnriemen, bei manchen Fahrzeugen wesentlich schwerer zugänglich.

Da sparsame Autos mit kleinen Motoren leicht auszubauen sind, dürften die erforderlichen Arbeiten weniger kostspielig sein. 

Zündanlage

Ein Zündmechanismus muss das Gemisch aus Luft und Kraftstoff im Zylinder genau zum richtigen Zeitpunkt zünden. Schließlich ist ein elektrisches System erforderlich, um die Zubehörteile des Motors zu versorgen und den Anlasser zu betreiben, der den Motor startet.

Das Bauteil, das diese Hochspannung erzeugt, ist die Spule. Wenn der Verteilerkontakt geöffnet ist, wandelt eine elektromagnetische Vorrichtung den Niederspannungsstrom (LT) aus der Batterie in Hochspannungsstrom (HT) um.

Der Verteiler ist eine Metallschale mit der Hauptwelle, die im Allgemeinen durch das Ventil angetrieben wird, aber auch von der Kurbelwelle gesteuert werden kann.

Die Kontaktunterbrecherpunkte, der Rotorträger und eine Vorrichtung zur Änderung des Zündzeitpunkts sind in der Schale untergebracht. Außerdem ist dort die Verteilerkappe angebracht.

Zündkerzen

Eine Zündkerze, auch Sparking Plug genannt, ist eine Vorrichtung mit zwei Elektroden, die in den Zylinderkopf eines Motors mit Selbstzündung passt.

Er ist durch einen Luftspalt getrennt, über den sich die Elektrizität eines Hochspannungszündsystems entlädt und einen Funken bildet, der das Kraftstoff-Luft-Gemisch entzündet.

Die Elektroden müssen hohe Temperaturen aushalten, und der dazwischen liegende Isolator muss sowohl hohen Temperaturen als auch einer elektrischen Spannung von mehreren tausend Volt standhalten. Die Energie des Funkens wird durch die Länge der Funkenstrecke beeinflusst, und die Arbeitstemperatur wird durch die Form des Isolators beeinflusst.

Ist die Temperatur zu niedrig, kommt es zur Verkohlung und zum Kurzschluss des Spaltes; ist die Temperatur zu hoch, kann es zur Vorzündung kommen.

Wenn die an die Kerze angelegte Spannung hoch genug ist, wird elektrische Energie über die Zündkerze abgegeben, die den Spalt im Zündende der Kerze überbrückt. 

Das Benzin-Luft-Gemisch im Brennraum wird durch diesen elektrischen Funken entzündet. Die Kerze ist mit der Hochspannung verbunden, die von einer Zündspule oder einem Magnetzünder erzeugt wird.

Eine Zündkerze ist ein elektrisches Gerät, das in den Zylinderkopf einiger Verbrennungsmotoren eingesetzt wird und einen elektrischen Funken zur Zündung von komprimiertem Aerosol-Benzin verwendet.

Zündkerzen haben eine isolierte Mittelelektrode, die über einen stark isolierten Draht mit einer Zündspule oder einem Magnetstromkreis auf der Außenseite verbunden ist und eine Funkenstrecke im Zylinder mit einem geerdeten Anschluss am Kerzenboden erzeugt.

Schlussfolgerung

Da so viele Systeme so viele Funktionen in einem so hohen Tempo ausführen, können sich Teile mit der Zeit abnutzen, was dazu führt, dass sich das Fahrzeug anders verhält. 

Obwohl Automotoren komplex erscheinen, ist ihr Zweck einfach: das Auto vorwärts zu bringen. Da es so viele Komponenten gibt, die zusammenarbeiten, um Bewegung zu erzeugen, ist es entscheidend, dass das Fahrzeug richtig gewartet wird, um seine Lebensdauer zu erhalten.

Ölwechsel, Flüssigkeitsspülungen und der Wechsel von Riemen und Schläuchen in den empfohlenen Intervallen sind allesamt hervorragende Möglichkeiten, um die unangenehme Situation eines Motorschadens zu vermeiden. Wenn Sie auf der Suche nach einem vertrauenswürdigen Zulieferer für Kfz-Motorenteile, wenden Sie sich bitte sofort an Sunway.