Ist es die Batterie? Was ist ein Anlasser in einem Auto & 7 schlechte Anzeichen

Es ist kein Geheimnis, dass es nur wenige Szenarien im Auto gibt, die so gefürchtet sind wie dieses: Sie steigen in Ihr Auto ein, drehen den Schlüssel um (oder drücken den Knopf) und hören ein einziges, ekelerregendes KLICKEN... oder überhaupt keinen Ton. Ihr Herz sinkt. Wahrscheinlich denken Sie als Erstes: "Ich muss meine Batterie aufladen. Aber was, wenn es nicht so ist und das eigentliche Problem irgendwo tiefer im Anlassersystem oder im Motor des Fahrzeugs selbst liegt?

Dies ist die archetypische Diagnose, die Autofahrer seit Jahrzehnten im Stich lässt. Ein kleines, leistungsfähiges elektrisches System, bestehend aus der Batterie und dem Anlasser, besteht aus zwei Komponenten, und wenn eine von ihnen ausfällt, sieht das Symptom, dass ein Auto nicht anspringt, so verblüffend ähnlich aus. Um herauszufinden, ob es sich um ein Problem der Stromzufuhr oder des mechanischen Einrastens handelt, ist es wichtig, die häufigsten Ursachen für solche Ausfälle zu kennen, z. B. Strommangel oder ein beschädigter Anlasserantrieb.

Dann sind Sie hier richtig. Dieses Handbuch soll Sie in ein Diagnosegenie verwandeln. Wir werden nicht nur die Hauptfrage beantworten: Was ist ein Anlasser in einem Auto? beantworten, sondern auch das Geheimnis des Anlassers gegenüber der Batterie schlüssig entschlüsseln. Wir stellen Ihnen die 7 Anzeichen für einen defekten Anlasser vor, zeigen Ihnen, wie Sie ihn überprüfen können, und erklären Ihnen sogar, wie sich eine ausreichende Leistung und eine korrekte Ausrichtung des Antriebs auf die Leistung moderner und klassischer Fahrzeuge auswirken.

Was ist ein Anlasser in einem Auto (und was macht er?)

In seiner einfachsten Form ist ein Autoanlasser ein Hochleistungs-Elektromotor für den vorübergehenden Gebrauch.

Er hat nur eine Aufgabe, nämlich den Motor Ihres Fahrzeugs in Drehung zu versetzen, indem er die Innenteile des Motors (Kolben, Kurbelwelle usw.) mit einer angemessenen Geschwindigkeit antreibt, um den Verbrennungsprozess in Gang zu setzen. Sobald der Motor anspringt und selbstständig arbeiten kann (was normalerweise weniger als eine Sekunde dauert), ist die Arbeit des Anlassers beendet.

Stellen Sie sich das so vor: Wenn der Motor Ihres Autos ein großes, schweres Zahnrad ist, ist der Anlasser der starke, konzentrierte Luftstoß, der ihn in Gang bringt. Man braucht einen Moment dieses Luftstoßes, und ohne ihn geht nichts.

Um dies zu bewerkstelligen, verbraucht der Anlasser eine enorme Menge an elektrischem Strom, im Durchschnitt 150 bis sogar mehr als 350 Ampere Gleichstrom von Ihrer Autobatterie. Diese große Verlockung von Strom ist der Grund dafür, dass man eine schwache Batterie so leicht mit einem schlechten Anlasser verwechseln kann.

Wie ein Starter tatsächlich funktioniert

Das erste, was Sie wissen müssen, um die Gründe für das Versagen eines Anlassers zu erfahren, ist, wie er funktioniert. Er ist eine geniale Konstruktion, die sogar in einem Sekundenbruchteil funktioniert. Er besteht aus zwei Teilen: dem Solenoid und dem Motor.

Der “Klick”: Was das Solenoid tut

Wenn Sie den Schlüssel in die START-Stellung bringen, schalten Sie nicht direkt den Anlasser ein. Sie geben lediglich ein kleines elektrisches Signal an die Magnetspule, die normalerweise oben auf dem Anlasser angebracht ist.

Es gibt zwei wichtige Aufgaben, die mit der Magnetspule verbunden sind:

1. Es handelt sich um ein High-Power-Relais: Der kleine Schalter an Ihrem Schlüssel steuert einen starken Elektromagneten im Magneten. Dieser Magnet betätigt einen großen internen Schalter, und die enormen zusätzlichen 150-350 Ampere Strom können von der Batterie zum Anlasser fließen.
2. Es ist ein Aktuator: Dieser Elektromagnet stößt gleichzeitig einen kleinen Hebel heftig an. Dieser Hebel drückt ein kleines Zahnrad (das Bendix-Zahnrad) des Anlassers heraus.

Der CLICK des Autos, das nicht anspringen will? Das ist das Geräusch der Magnetspule und der Aktion des Vorwärtsschiebens des Gangs. Das klingt nach einer umfassenden Diagnose.

Die “Kurbel”: Was der Motor und das Bendix-Getriebe tun

Hier wird sie sofort wahrgenommen:

1. Die Magnetspule zwingt die Bendix-Getriebe (oder Ritzel) vorwärts zu bewegen, wobei seine Zähne in die Zähne Ihres Motors eingreifen Schwungrad (bei einem Schaltgetriebe) oder Flexplate (bei einer Automatik).
2. Gleichzeitig wird der Magnetschalter geschlossen, und der Anlasser wird mit der vollen Batterieleistung versorgt.
3. Der Motor dreht sich mit Tausenden von Umdrehungen pro Minute und treibt aufgrund der Getriebeuntersetzung das kleine Bendix-Getriebe mit übermäßiger Kraft an.
4. Dieses Drehmoment bewegt das riesige Schwungrad, das wiederum die Kurbelwelle und die Kolben des Motors antreibt und den Motor durch seine Ansaug-, Verdichtungs-, Leistungs- und Auspuffhübe treibt.
5. Wenn der Motor den Punkt des Verbrennungsprozesses erreicht hat (bei 150-200 U/min) und frei zu laufen beginnt, lassen Sie den Schlüssel los. Dadurch wird die Stromzufuhr zur Magnetspule unterbrochen und die Feder zieht das Bendix-Zahnrad zurück, so dass es sich vom nun drehenden Schwungrad löst.

Die große Frage: Anlasser vs. Batterie

Dies ist der wichtigste Schritt bei der Diagnose. Die falsche Diagnose des Problems ist die Kluft zwischen einer einfachen $10 Starthilfe und einer $300 ungerechtfertigten Reparatur.

Der Trick ist, dass alle Symptome bemerkt werden sollten. Eine defekte Batterie und ein defekter Anlasser liefern unterschiedliche Anzeichen. Der Anlasser ist der Stromverbraucher, und die Autobatterie ist die Stromquelle. Wenn die Stromquelle leer ist, leiden alle elektrischen Geräte, wie z. B. das Radio und die Beleuchtung. Wenn der Verbraucher tot ist, ist auch die Quelle (und alles andere) in Ordnung.

Nachfolgend finden Sie eine grundlegende Checkliste, die zur schnellen Unterscheidung verwendet werden kann.

Ein Hinweis zur Lichtmaschine: Wenn Ihr Auto anspringt und dann nach ein paar Minuten wieder ausgeht, liegt es wahrscheinlich nicht an der Batterie oder dem Anlasser, sondern an der Lichtmaschine. Die Lichtmaschine hat die Aufgabe, die Autobatterie während der Fahrt aufzuladen; fällt sie aus, fährt Ihr Auto mit Hilfe der Batterieleistung, die eine kurze Spanne hat. Bei einem Ausfall der Lichtmaschine können das Motoröl und andere wichtige Systeme im Laufe der Zeit beschädigt werden, weil der Motor nicht den erforderlichen Strom erzeugt.

Die 7 schlechtesten Anzeichen dafür, dass Ihr Anlasser defekt ist

Ihre Checkliste für die Diagnose: Was als nächstes zu tun ist

1. Beachten Sie: Drehen Sie den Schlüssel. Sind die Lichter hell oder schwach? Wenn sie schwach sind, wissen Sie vielleicht, dass ein Problem mit der Autobatterie vorliegt.
2. Zuhören: Hören Sie ein lautes Klicken, mehrere kleine schwache Klicks oder kein Klicken? Ein lautes Klicken deutet auf ein Problem mit dem Anlasserrelais hin, während ein schnelles und schwaches Klicken auf einen Leistungsmangel hinweist.
3. Test: Falls die Lichter schwach sind, versuchen Sie eine Starthilfe. Ist dies der Fall, ist die Batterie (oder die Lichtmaschine) das Problem.
4. Bestätigen Sie: Wenn die Lichter hell leuchten und die Starthilfe nicht funktioniert, ist es fast sicher, dass es sich um ein Anlasserproblem handelt.
5. Inspizieren Sie: Vor dem Kauf sollte eine Sichtprüfung der Teile durchgeführt werden. Prüfen Sie die Batteriepole. Sind sie sauber und fest? Ein loses oder korrodiertes Kabel kann auf ein defektes Bauteil hindeuten. Achten Sie auch darauf, ob Motoröl ausläuft; dies kann ein Symptom für ein größeres Problem sein.

Schritt für Schritt: Überprüfen oder Ersetzen eines Autoanlassers

Mit der Diagnose eines defekten Anlassers kann ein mutiger Heimwerker diesen innerhalb eines halben Tages austauschen. Der genaue Vorgang hängt vom jeweiligen Fahrzeugmodell ab, der allgemeine Ablauf bleibt jedoch derselbe.

Schritt 1: Sicherheitsvorkehrungen und Vorabkontrollen

Alarm: Ihre Sicherheit ist von größter Bedeutung. Die Elektrizität eines Autos ist stark, und die Arbeit unter einem Auto ist riskant.

1. KLEMMEN SIE DIE BATTERIE AB. Dies ist nicht optional. Sie müssen zuallererst den NEGATIVEN (SCHWARZEN) Pol von Ihrer Autobatterie abklemmen und sicherstellen, dass er nicht mit Metall in Berührung kommt. So vermeiden Sie unbeabsichtigte Kurzschlüsse, die die Teile beschädigen oder zu schweren Verletzungen führen können.
2. Das Auto verriegelt: Parken Sie auf flachem und ebenem Boden. Ziehen Sie die Feststellbremse an und verwenden Sie Unterlegkeile.
3. Vorsichtig anheben: Falls Sie unter das Fahrzeug gelangen müssen, müssen Sie sicherstellen, dass Sie einen geeigneten Wagenheber an den entsprechenden Hebepunkten verwenden und das Fahrzeug auf Wagenheberständern befestigen. Vermeiden Sie immer Arbeiten mit dem Klappmesser.
4. Schutz vor Abnutzung: Tragen Sie eine Schutzbrille und Handschuhe.
5. Bevor Sie etwas entfernen, überprüfen Sie die einfachen Dinge: Manchmal muss man nur die einfachen Dinge überprüfen. Sehen die Batteriekabel und die Kabel des Anlassermagneten sauber und richtig befestigt aus? Eine der typischen Fehlerquellen ist ein loses, wackeliges Kabel.

Schritt 2: Auffinden und Prüfen des Anlassers

• Standort: Der Anlasser befindet sich fast immer an der Verbindungsstelle zwischen Motorblock und Getriebegehäuse (dem Pumpenträger). Es handelt sich um ein zylinderförmiges Element, das in der Regel mit einem kleineren Zylinder (dem Solenoid) ausgestattet ist.
• Prüfung (Fortgeschrittene): Wenn Sie ein Multimeter haben, können Sie weitergehende Tests durchführen. Indem Sie einen Helfer mit dem auf START gedrehten Schlüssel halten, können Sie zwischen dem Hauptanlasserpol (Batterie) und dem kleinen Signal des Zündschalters testen. Wenn beide 12 V haben und keine Reaktion am Anlasser erfolgt, ist dieser tot.

Schritt 3: Ausbauen und Ersetzen des Anlassers

1. Drähte beschriften und abklemmen: Entfernen Sie bei abgeklemmter Batterie vorsichtig die Drähte von der Magnetspule. Es gibt ein Kabel mit großer Stärke (Batterie) und ein oder zwei Kabel mit kleiner Stärke (Zündung). Schreiben Sie sie mit Klebeband auf, damit Sie sich merken können, wo sie hingehören.
2. Entfernen Sie die Montageschrauben: Zwei oder drei große Schrauben halten den Anlasser normalerweise am Pumpenträger. Diese können schwer zugänglich sein und müssen möglicherweise mit Steckschlüsselverlängerungen oder Drehgelenken versehen werden.
3. Entfernen Sie den Anlasser: Nach dem Entfernen der Schrauben kann der Anlasser herausgehebelt oder herausgewackelt werden. Seien Sie sich bewusst: Er ist schwer.
4. Unterlegscheiben beachten (falls vorhanden): Bei bestimmten Fahrzeugen, insbesondere bei älteren GM-Modellen, besteht die Möglichkeit, dass sich zwischen dem Anlasser und dem Motorblock kleine Metallunterlegscheiben befinden. Diese sind wichtig für die korrekte Ausrichtung des Getriebes. Notieren Sie deren Nummern und Position.
5. Installieren Sie den neuen Starter: Der neue Anlasser kann auf die gleiche Weise eingebaut werden, wie er ausgebaut werden kann. Lassen Sie den neuen Anlasser auf dem Prüfstand testen (viele Autoteileläden bieten dies an). Bauen Sie den neuen Anlasser ein, schrauben Sie ihn fest (mit den Unterlegscheiben, die zum Einpassen verwendet wurden) und schließen Sie erst dann den Minuspol der Batterie wieder an.

Warum ein zuverlässiger Anlasser für einen Oldtimer von entscheidender Bedeutung ist

Obwohl diese Diagnose- und Austauschmaßnahmen für die meisten Fahrzeuge geeignet sind, haben die Besitzer von alten Autos oder Oldtimern eine Reihe von Herausforderungen. Das gleiche Problem bei einem Pontiac GTO von 1967 hat nicht die gleiche Bedeutung wie das gleiche Problem bei einem Toyota von 2017.

Es steht mehr auf dem Spiel. Authentizität ist der Schlüssel. Und auch die zugrundeliegenden Systeme, wie z. B. die alte Verkabelung oder hochverdichtete Motoren, erfordern mehr von ihren Elementen. Ein generischer Anlasser von der Stange ist nicht immer die Lösung. Hier ist ein Experte gefragt.

Der Sunway Autoparts-Unterschied: Energie für Ihre Leidenschaft

Seit 2007 sind wir im Geschäft mit Oldtimerteilen tätig und kennen daher die speziellen Bedürfnisse Ihres alten Ford, Pontiac oder Chevrolet (1920er-1990er Jahre). Es sind nicht nur Teile, die wir verkaufen, sondern Leistung und Echtheit, die Ihr Klassiker verdient.

Wir arbeiten die besonderen Probleme heraus, die die Besitzer von Oldtimern und die Restaurierungswerkstätten haben:

• OEM-Spezifikation Passform: OEM-spezifische Passform: Unsere Teile werden nach Original (OEM)-Standards gebaut, was bedeutet, dass sie perfekt passen und die Authentizität haben, die sie haben sollten, ohne die typischen Schleifprobleme, die mit generischen Komponenten verbunden sind.
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Schlussfolgerung

Das Klicken unter der Motorhaube muss nicht unbedingt ein Rätsel sein. Wenn Sie wissen, was ein Autoanlasser ist, wie er funktioniert und dass die Anzeichen für einen Ausfall nicht die einer leeren Batterie sind, haben Sie schon die halbe Schlacht gewonnen. Sie sind nicht mehr in Panik, sondern haben die Situation unter Kontrolle.

Es spielt keine Rolle, ob Sie Ihren Alltagsfahrer diagnostizieren oder das richtige Teil finden, ob es sich um ein klassisches Restaurationsteil oder einen originalgetreuen Anlasser handelt; das Prinzip ist dasselbe: das richtige Wissen und das richtige Teil einsetzen. Ein Auto, das nicht anspringt, ist ein Problem, aber ein Auto, das anspringt und bei dem alle Teile eines guten Anlassersystems mit genügend Strom versorgt werden, ist eine Freude.