Moyens simples de tester la bobine d'allumage automobile

La bobine d'allumage est chargée de fournir de l'énergie aux bougies d'allumage dans le système d'allumage d'un véhicule. La bobine d'allumage d'un véhicule peut avoir besoin d'être remplacée si celui-ci ne démarre pas, s'il manque fréquemment ou s'il cale fréquemment. De plus, de nombreuses entreprises considèrent aujourd'hui l'importance d'une bobine d'allumage comme un élément essentiel de leur système d'information. fournisseur de bobines d'allumage qui doit être une priorité absolue, car la qualité doit être prise en compte en premier lieu pour éviter les problèmes. 

Heureusement, un test simple et rapide peut indiquer si la bobine d'allumage fonctionne correctement et, par conséquent, s'il est nécessaire de se rendre dans un magasin de pièces détachées ou chez un mécanicien.

C'est pourquoi il faut toujours être suffisamment attentif pour tester la bobine d'allumage de l'automobile. Lisez ce blog pour en savoir plus.

Pourquoi faut-il tester les bobines d'allumage ?

Les bobines d'allumage sont un composant important du système d'allumage. Elles sont chargées de convertir l'alimentation de 12 volts en une sortie haute tension et haute intensité.

Les bobines d'allumage peuvent présenter de nombreuses défaillances, notamment une surchauffe, la formation d'étincelles ou d'arcs électriques. La défaillance la plus courante est une bobine ouverte, ce qui signifie qu'il n'y a pas d'étincelle du tout. Lorsqu'une bobine d'allumage tombe en panne, elle doit être remplacée immédiatement afin d'éviter d'endommager d'autres composants tels que le convertisseur catalytique.

Voici quelques raisons pour lesquelles nous devrions tester les bobines d'allumage :

• Prévenir les dommages au moteur - Les bobines d'allumage sont responsables de la production d'une étincelle qui enflamme le carburant dans nos moteurs. Si l'une ou plusieurs d'entre elles tombent en panne, ce processus ne se déroulera pas correctement et risque d'endommager gravement le moteur. En testant régulièrement les bobines d'allumage, il sera possible de détecter tout problème potentiel.
• Économiser de l'argent - Tester régulièrement les bobines d'allumage du véhicule permet d'économiser de l'argent en évitant des réparations et des remplacements du moteur qui auraient été nécessaires s'ils n'avaient pas été contrôlés.

Signes communs de dysfonctionnement de la bobine d'allumage

Si l'on remarque qu'un véhicule ne démarre pas, qu'il a du mal à démarrer ou qu'il cale lorsqu'il démarre, il se peut qu'il y ait un problème avec une ou plusieurs bobines d'allumage dans le moteur. Voici quelques signes courants d'un dysfonctionnement de la bobine d'allumage :

Perte de puissance

Lorsque la bobine d'allumage ne fonctionne pas correctement, cela peut entraîner des problèmes avec le moteur du véhicule. La bobine d'allumage est située dans le distributeur du véhicule. Elle agit comme un transformateur de l'énergie générée par la batterie. La bobine d'allumage est responsable de l'allumage des bougies d'allumage afin de démarrer le moteur.

Il utilise la haute tension de la batterie pour créer une étincelle à haute tension qui franchit l'écart entre deux électrodes à l'intérieur d'un inducteur. L'étincelle traverse cet espace et enflamme le combustible dans la chambre de combustion, provoquant ainsi la combustion.

Clignotement du témoin de contrôle du moteur

Le voyant "Check Engine" peut être causé par un certain nombre de problèmes, notamment des injecteurs de carburant défectueux, des capteurs d'oxygène défectueux et des convertisseurs catalytiques défectueux. La cause la plus fréquente du voyant "check engine" est une défaillance de la bobine d'allumage. Les bobines d'allumage sont chargées d'envoyer de l'électricité aux bougies d'allumage afin d'enflammer le carburant injecté dans le moteur. Si l'une de ces bobines est défectueuse, elle n'envoie pas suffisamment de courant pour enflammer les bougies d'allumage. bougies d'allumage et la voiture ne fonctionnera pas correctement. Par exemple, si l'une des bobines tombe en panne alors que la voiture roule à grande vitesse, elle risque de caler parce qu'elle ne peut pas produire suffisamment d'énergie pour continuer à fonctionner efficacement.

Retour d'allumage ou ratés d'allumage du moteur

Le retour de flamme peut être causé par un certain nombre de raisons. La cause la plus courante est une bobine d'allumage défectueuse. Lorsque la bougie d'allumage s'allume, la bobine crée un signal électrique qui se propage le long du fil jusqu'à la bougie d'allumage. Si la bobine est endommagée, elle ne permettra pas la production d'un signal ou d'un courant adéquat et provoquera un retour de flamme.

La raison la plus courante en est une bobine d'allumage qui s'est encrassée ou corrodée au fil du temps. L'accumulation de saletés et d'autres particules sur ces bobines peut interférer avec leur capacité à produire un flux de courant approprié. Cela provoque des retours de flamme lorsque le moteur a des ratés ou ne fonctionne pas correctement.

Une façon d'éviter ce problème est de changer l'huile plus souvent que d'habitude et d'entretenir le véhicule conformément aux recommandations du fabricant. Un autre moyen consiste à faire effectuer un entretien régulier du véhicule au moins une fois par an afin que nos techniciens puissent inspecter son état général et s'assurer que tout fonctionne correctement avant qu'un problème ne survienne au niveau des performances ou des systèmes de sécurité du véhicule.

Bruits de toux

Un bruit de toux est généralement le signe d'une défaillance de la bobine d'allumage. La bobine d'allumage est responsable de l'étincelle qui enflamme le mélange de carburant dans le moteur de la voiture. Lorsque la bobine est défectueuse, elle peut produire un bruit fort lorsqu'elle essaie de s'enflammer. Ce bruit ressemble à une toux, c'est pourquoi on parle parfois d'un problème de “toux”. Si la voiture a un problème de toux, vérifiez d'abord les bobines avant de remplacer d'autres pièces.

L'emplacement des bobines varie en fonction du type de véhicule et de la conception du moteur. Par exemple, certains moteurs ont des bobines à l'intérieur de leur capuchon de distributeur, tandis que d'autres les ont montées près de chaque culasse ou même sous chaque fil de bougie d'allumage.

Dans de nombreux cas, des fils cassés peuvent également être à l'origine de problèmes de toux. Les fils transmettent l'électricité du capuchon du distributeur à chaque fil de bougie et il convient de les inspecter lors de la résolution de ce problème, car ils sont souvent endommagés lorsqu'ils se cassent en raison de l'usure ou de mauvaises pratiques d'entretien, comme le fait de ne pas changer l'huile assez régulièrement ou d'installer une huile de mauvaise viscosité dans le carter d'huile du moteur en raison de l'utilisation d'un mauvais type de filtre (par exemple).

Le mouvement soudain d'une bobine

Le mouvement soudain de l'enroulement primaire d'une bobine peut causer des dommages en cassant un fil de la bobine ou en relâchant la liaison entre le noyau et le fil.

La cause la plus fréquente est une mauvaise installation. La bobine peut être endommagée pendant le transport ou la manutention. Une autre raison est que le module d'allumage a été retiré et réinstallé de manière incorrecte.

Si les bobines d'allumage sont remplacées, assurez-vous que tous les fils sont correctement fixés dans leurs douilles. Veillez également à ce que tous les fils soient correctement raccordés aux bornes appropriées du module ou du carter du volant moteur.

Comment tester une bobine d'allumage ?

Les bobines d'allumage sont chargées de convertir les 12 volts du système électrique du véhicule en 15 000 volts ou plus, nécessaires pour franchir l'espace entre les électrodes de la bougie d'allumage. Si l'une de ces bobines fonctionne mal ou a été endommagée, cela peut entraîner des performances médiocres, voire une défaillance du système d'allumage.

Réalisation d'un test d'étincelle de la bobine d'allumage

Pour effectuer un test d'étincelle sur une bobine d'allumage, plusieurs étapes doivent être prises en compte. Ces étapes sont les suivantes :

1. Ouvrez le capot et éteignez la voiture. 

Commencez le test en garant la voiture et en éteignant le moteur, comme pour la plupart des opérations d'entretien du véhicule. Pour trouver la bobine d'allumage, ouvrez le capot. Bien que son emplacement exact varie d'un véhicule à l'autre, elle se trouve généralement près de l'aile ou fixée à un support près du distributeur. Les bougies d'allumage sont directement reliées à la bobine dans les véhicules sans distributeur.

• Localiser le distributeur et suivre le fil qui ne se connecte à aucune bougie d'allumage est une technique infaillible pour découvrir la bobine d'allumage.
• Ensuite, utilisez des lunettes de sécurité ou une autre protection oculaire, ainsi que des instruments isolés (en particulier des pinces) pour vous protéger des chocs électriques.

2. Retirer l'un des fils de bougie de la bougie correspondante. 

Retirez ensuite l'un des fils de la bougie d'allumage de la bougie elle-même. Ces fils vont généralement du capuchon du distributeur à chaque bougie séparément. Lorsque vous travaillez sur le système électrique du véhicule, utilisez des gants et un équipement isolé à tout moment afin d'éviter tout risque de blessure.

• Les composants intérieurs du véhicule sont susceptibles d'être très chauds s'il a fonctionné pendant une longue période. Après seulement 15 minutes de conduite, le moteur d'une voiture peut atteindre des températures de plus de 200 degrés. Pour éviter tout dommage grave, laissez l'automobile reposer et refroidir pendant une heure.
• Envisagez plutôt d'utiliser un testeur de bougie pour gagner du temps et éviter d'endommager la bougie. Plutôt que de reconnecter la bougie au fil, connectez-y le testeur de bougie. La pince doit être mise à la terre. Demandez ensuite à un ami de faire tourner le moteur tout en cherchant des étincelles dans l'interstice du testeur.

3. À l'aide d'une douille de bougie d'allumage, retirer la bougie d'allumage.

Une fois le fil de la bougie retiré, il faut retirer la bougie elle-même. La meilleure façon de procéder est d'utiliser une douille de bougie, qui est une clé à douille spécialisée.

• À partir de maintenant, veillez à ne rien laisser tomber dans le trou vide où se trouvait la bougie d'allumage. Laisser des débris dans ce trou peut endommager le moteur pendant que le véhicule fonctionne, et comme retirer quoi que ce soit de ce trou peut s'avérer très gênant, mieux vaut prendre des précautions pour éviter cela.
• Pour éviter que des débris ne pénètrent dans la chambre de combustion, recouvrez la cavité d'un chiffon ou d'une serviette propre.

4. Reconnecter le fil de la bougie d'allumage à la bougie d'allumage.

Reconnecter la bougie à son fil avec précaution. Pour éviter choc électrique, Pour ce faire, manipulez la bougie d'allumage à l'aide d'une pince isolée reliée au distributeur mais non insérée dans son “trou”.”

5. Touchez tout métal exposé dans le moteur avec la partie filetée de la bougie d'allumage. 

Ensuite, positionnez la bougie d'allumage (avec le fil toujours attaché) de manière à ce que la “tête” filetée de la bougie soit en contact avec un élément métallique du moteur. Il peut s'agir de n'importe quelle partie métallique solide du bloc moteur, y compris le moteur lui-même.

• Maintenez à nouveau la bougie avec une pince isolée (et, si possible, des gants). Ne prenez pas le risque de vous électrocuter lors des étapes suivantes en négligeant cette simple précaution.

6. Le relais ou le fusible de la pompe à essence doit être retiré.

Débranchez la pompe à carburant avant de faire tourner le moteur pour tester la bougie d'allumage. Le moteur ne démarrera plus après cette opération, ce qui permet au conducteur de tester l'étincelle de la bobine.

• Comme il n'y a pas de bougie d'allumage dans le cylindre testé, si le relais de la pompe à carburant n'est pas retiré, le cylindre ne s'enflammera pas. Cependant, il sera toujours saturé de carburant, ce qui constitue une menace majeure.
• Localisez le relais de la pompe à carburant dans le manuel.

7. Permettez à un ami de démarrer le moteur.

Tournez la clé de contact avec l'aide d'un ami ou d'un assistant. Cela alimentera le système électrique du véhicule, ainsi que la bougie d'allumage (si la bobine d'allumage fonctionne).

8. Les étincelles bleues doivent être recherchées.

Lorsque le moteur démarre, une étincelle bleue brillante doit jaillir de l'écartement de la bougie d'allumage si la bobine d'allumage fonctionne correctement. À la lumière du jour, cette étincelle est visible. S'il n'y a pas d'étincelle bleue, la bobine d'allumage est probablement défectueuse et doit être remplacée.

• Des étincelles orange indiquent un problème. Cela signifie que la bobine d'allumage ne fournit pas suffisamment d'énergie à la bougie d'allumage (cela peut être dû à un certain nombre de raisons, notamment des boîtiers de bobine fissurés, un courant “faible”, des connexions défectueuses, etc.).
• La dernière chose que l'on peut remarquer est qu'il n'y a pas d'étincelle. Cela indique souvent que la bobine d'allumage est complètement “morte”, qu'une ou plusieurs connexions électriques sont rompues ou que le test n'a pas été effectué correctement.

9. Remettre la bougie en place et rebrancher son fil avec précaution.

À la fin du test, assurez-vous que la voiture est éteinte avant de recommencer les étapes de préparation dans l'ordre inverse. Retirez la bougie d'allumage de son fil et réinstallez-la dans son trou, puis reconnectez le fil.

Félicitations ! Le test de la bobine d'allumage est terminé !

Réalisation d'un essai de résistance de la bobine d'allumage (“essai au banc”)

1. La bobine d'allumage doit être retirée du véhicule.

Le test décrit ci-dessus n'est pas la seule technique permettant de vérifier le bon fonctionnement de la bobine d'allumage du véhicule. Si l'on dispose d'un ohmmètre, un appareil électrique qui mesure la résistance électrique, on peut évaluer l'efficacité de la bobine d'allumage d'une manière plus objective et quantitative que celle décrite ci-dessus. Pour commencer ce test, retirez la bobine d'allumage de la voiture de manière à pouvoir accéder facilement aux connexions électriques.

• Déposez la bobine d'allumage en suivant les instructions du manuel de réparation. Il est généralement nécessaire de la séparer du fil du distributeur avant de la dévisser de son support à l'aide d'une clé. Avant de commencer, assurez-vous que la voiture est éteinte et qu'elle a eu le temps de refroidir.

2. Trouver les paramètres de résistance de la bobine d'allumage.

En termes de résistance électrique à l'intérieur de la bobine, chaque bobine d'allumage d'un véhicule a ses propres paramètres. Si les valeurs de résistance réelles de la bobine sortent de ces paramètres, la bobine est détruite. Dans la plupart des cas, le manuel d'entretien fournit les paramètres de résistance propres à la voiture. Si vous ne les trouvez pas ici, essayez de contacter le concessionnaire ou de rechercher en ligne des informations sur le véhicule.

• La plupart des bobines automobiles ont une résistance de 7 à 1,7 ohms pour l'enroulement primaire et de 7 500 à 10 500 ohms pour l'enroulement secondaire.

3. Placer les fils de l'ohmmètre sur les pôles de la bobine principale.

Il y a trois connexions électriques sur le distributeur : deux de chaque côté et une au centre. Il n'y a pas de différence entre les connexions extérieures (en saillie) et les connexions intérieures (enfoncées). Reliez un fil à chacune des connexions électriques extérieures à l'aide de l'ohmmètre. La mesure de la résistance représente la résistance principale de la bobine.

• Certains types de bobines d'allumage contemporaines comportent des contacts dont la disposition diffère de la conception habituelle. Si vous ne savez pas quels contacts appartiennent à l'enroulement primaire, consultez le manuel du véhicule.

4. Placer les fils de l'ohmmètre sur les pôles de la bobine secondaire.

Gardez un fil sur l'une des connexions extérieures et l'autre sur le contact central intérieur de la bobine d'allumage (là où se connecte le fil principal vers le distributeur). La mesure de la résistance représente la résistance de l'enroulement secondaire de la bobine.

5. Vérifiez que les relevés sont conformes aux paramètres de la voiture.

Les bobines d'allumage sont des composants électriques sensibles d'une voiture. Il convient de remplacer la bobine d'allumage si les enroulements principaux ou secondaires sont même légèrement en dehors des normes du véhicule, car la bobine existante est probablement endommagée ou défectueuse.

 Remplacement des bobines

Une bobine d'allumage défectueuse peut provoquer divers symptômes, notamment des ratés, un ralenti irrégulier et l'allumage du voyant du moteur. Le remplacement d'une bobine d'allumage est une tâche facile qui peut être effectuée par n'importe qui.

• Débranchez le câble négatif de la batterie à l'aide d'une clé.
• Retirez le fil de la bobine de sa fiche sur le capuchon du distributeur. Retirez la gaine autour de chaque bobine et mettez-la de côté avec les fils qui y sont attachés.
• Retirez les boulons de fixation de chaque bobine, puis utilisez une clé à douille pour les retirer de leur support dans le compartiment moteur. Retirez chaque bobine usagée et mettez-la au rebut avec précaution pour éviter d'endommager d'autres composants dans le compartiment moteur.

Tester les enroulements à l'aide d'un multimètre

Un multimètre est un outil utile pour tester les enroulements d'une bobine d'allumage. Le multimètre indique si chaque enroulement a une continuité et s'il y a des courts-circuits ou des circuits ouverts dans la bobine.

Pour tester les enroulements à l'aide d'un multimètre, procédez comme suit :

1. Installer le véhicule

Actionnez le frein d'urgence une fois que la voiture a refroidi après avoir roulé ou tourné au ralenti. Débranchez le câble négatif de la batterie du connecteur d'extrémité de la batterie en ouvrant le capot.

2. Retirer les bobines d'allumage.

Recherchez le pack de bobines près du moteur ou sur celui-ci. Retirez les bobines d'allumage de la zone du moteur en déconnectant les écrous de montage qui les stabilisent.

3. Examiner l'enroulement primaire.

L'enroulement primaire est composé d'un fil épais et reçoit l'énergie directement de la batterie. Connectez les fils positif et négatif du multimètre aux bornes appropriées de la bobine d'allumage. Les fils positifs et négatifs sont représentés par des symboles tels qu'un signe plus et un signe moins sur chaque borne. Pour plus d'informations, consultez le manuel du propriétaire. Notez la valeur relevée par le multimètre et comparez-la à la résistance requise pour l'enroulement primaire. Si la valeur relevée se situe en dehors de la plage typique, la bobine de résistance doit être remplacée. Si la mesure est nulle, il se peut que la bobine ait subi un court-circuit interne. En revanche, si la valeur mesurée est très élevée, la bobine est ouverte. Si la lecture est ouverte, la bobine est en bon état de fonctionnement.

4. Vérifier l'enroulement secondaire.

Il s'enroule plusieurs fois autour de la bobine et reçoit l'énergie du primaire, qui est ensuite transmise aux bougies d'allumage. Il est plus fin que l'enroulement primaire. Connectez la borne positive et le pôle central du multimètre avec les bons fils du multimètre. Si la valeur relevée dépasse la plage recommandée pour des performances maximales, la bobine d'allumage doit être remplacée.

5. Résoudre chaque problème.

Le véhicule comporte-t-il plusieurs bobines d'allumage ? Dans l'affirmative, démontez et testez chacune d'entre elles indépendamment, en notant les résultats à l'aide d'un multimètre, puis réinstallez ou remplacez chacune d'entre elles si nécessaire.

6. N'oubliez pas d'inspecter les bougies d'allumage.

Les bougies d'allumage défectueuses étant à l'origine de la défaillance de la bobine d'allumage, il convient de vérifier également l'état des bougies. De mauvaises bougies peuvent surcharger les bobines d'allumage. Les bobines risquent de tomber à nouveau en panne si le problème des bougies n'est pas résolu.

Test d'étincelles ou analyse active

Le test de l'étincelle est un moyen simple et rapide de vérifier le fonctionnement d'une bobine d'allumage. Le test consiste à appliquer une tension entre les enroulements primaire et secondaire de la bobine tout en contrôlant le flux de courant qui la traverse.

Le test d'étincelle est utilisé en conjonction avec d'autres tests pour isoler une défaillance de la bobine d'allumage. La cause la plus fréquente de la défaillance d'une bobine est un fil cassé ou une connexion endommagée dans le faisceau de câblage primaire ou le capuchon du distributeur.

Pour effectuer le test d'étincelle :

• Tout d'abord, connectez une extrémité du testeur d'étincelles à la borne négative de la batterie et l'autre extrémité à l'un des côtés de la bobine d'allumage. 
• Deuxièmement, attachez un autre fil de ce côté à la terre (il doit se trouver quelque part sur le bloc moteur près de l'endroit où l'on travaille). 
• Troisièmement, reliez le troisième fil de la borne négative de la batterie à un côté de l'enroulement primaire de la bobine d'allumage, puis reliez un autre fil de ce côté à la masse (là encore, celle-ci doit se trouver quelque part sur le bloc moteur, près de l'endroit où elle fonctionne). 
• Enfin, connectez le troisième fil de ce côté de l'enroulement primaire de la bobine d'allumage à l'une des bornes de la borne positive de la batterie (pas négative).

Conseils simples

• Les bobines d'allumage du marché secondaire sont fabriquées selon des spécifications et des tolérances variables, ce qui peut avoir une incidence sur les performances du système d'allumage. Dans la mesure du possible, choisissez des composants de remplacement de haute qualité.
• S'il y a des étincelles, examinez la sortie à l'aide d'un appareil de mesure de la tension et de l'ohm. La bobine principale doit produire entre 0,7 et 1,7 ohms.

Éléments de base à inclure : 

• Clés (y compris la douille de la bougie d'allumage)
• Tournevis
• Pince isolée
• Bougie d'allumage
• Fil de fer
• Clé de contact
• Ohmmètre ou multimètre avec fonction de résistance (pour le test de résistance)

Conclusion

De plus en plus de personnes s'intéressent à la technologie automobile et le test des bobines d'allumage est l'un des meilleurs moyens d'identifier les problèmes du système d'allumage. Une bobine d'allumage qui fonctionne bien permet à la voiture de démarrer facilement et sans problème, alors qu'une bobine défectueuse peut endommager l'ensemble du système électrique du véhicule, surtout si on la néglige pendant trop longtemps.

Cela dit, il existe certaines mesures simples à prendre pour évaluer correctement son fonctionnement et déterminer s'il est défectueux ou non.

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