Comment choisir le bon filtre à huile pour voiture

Avant d'entrer dans les détails des différents filtres à huile, il est généralement préférable de définir ce qu'est un filtre à huile et ce qu'il fait. 

Un filtre à huile est souvent enfermé dans une minuscule capsule contenant plusieurs composants nécessaires pour filtrer les impuretés présentes dans l'huile. Le rôle du filtre est de faire circuler l'huile propre dans les composants du moteur, afin d'assurer un fonctionnement optimal de ces derniers.

L'huile elle-même remplit plusieurs fonctions. La première est de conserver tous les les pièces mobiles du moteur lubrifiés pour éviter qu'ils ne s'écrasent l'un contre l'autre. La deuxième fonction est de maintenir le moteur froid en transférant la chaleur des composants qui se déplacent rapidement.

Enfin, l'huile retient et transporte les particules dangereuses du compartiment moteur. Tout cela est possible grâce au filtre à huile, qui maintient l'huile propre afin qu'elle puisse faire son travail et assurer le bon fonctionnement du moteur.

Voici tout ce qu'il faut savoir sur les filtres à huile pour voitures et comment choisir un filtre à huile pour une voiture.

Pourquoi envisager l'achat d'un filtre à huile pour voiture ?

Fonction du filtre à huile 

Le filtre à huile a pour fonction de nettoyer l'huile qui le traverse. Le filtre y parvient en retenant les particules, ce qui permet d'obtenir une qualité d'huile supérieure à celle qui est entrée dans le filtre. 

Un filtre sert à réduire l'usure du moteur en éliminant les contaminants de l'huile. La durée de vie du moteur est ainsi considérablement prolongée. Il est également efficace.

Il est essentiel que l'huile moteur soit exempte de particules et d'autres polluants. L'huile a plusieurs fonctions. Elle lubrifie les pièces mobiles, contribue au refroidissement du moteur et assure l'étanchéité des segments de piston. Elle absorbe également les impuretés, élimine les particules d'usure et suspend la suie produite par la combustion du carburant.

Pour que ces activités soient efficaces, l'huile doit être exempte de contaminants. Les contaminants organiques et inorganiques doivent être éliminés. L'eau, le glycol, le carburant oxydé, les saletés telles que les poussières avalées, les particules d'usure des pièces du moteur et même l'huile incorrecte en sont des exemples.

• Il a été démontré que l'huile contaminée avait un impact néfaste sur les moteurs automobiles. Les conséquences peuvent être résumées comme suit :
• Usure accrue des nombreux composants du moteur, nécessitant des remises à neuf ou des réparations régulières.
• La durée de vie du lubrifiant est réduite, ce qui entraîne des intervalles de vidange plus courts.
• Diminution de l'efficacité de la combustion du carburant et des performances du moteur
• Les faibles économies de carburant augmentent les frais d'exploitation des véhicules, et
• Augmentation des émissions de gaz d'échappement polluants
• Avantages d'une vidange régulière du filtre à huile et d'un changement d'huile

Bien qu'il ne soit pas obligatoire de changer le filtre à huile à chaque vidange, c'est une bonne idée.

Le filtre à huile peut éliminer des contaminants plus importants de l'huile moteur tout en remplaçant l'huile afin de maintenir le bon fonctionnement du moteur. toutes les pièces.

Parce que changer l'huile est simple, mais que changer le filtre est difficile, certaines personnes n'envisagent de remplacer le premier qu'entre deux révisions, mais il est important de savoir s'il y a des conséquences si le filtre n'est pas mis à jour.

Outre les filtres à huile, le Oil Catch Can n'est nécessaire que pour les moteurs à injection directe, car ceux-ci, contrairement aux autres moteurs, n'ont pas de carburant qui nettoie régulièrement les soupapes, et sont donc plus susceptibles de développer des dépôts de carbone.

L'huile moteur est essentielle au bon fonctionnement du moteur. Elle lubrifie les composants du moteur, ce qui améliore ses performances et sa longévité. Le filtre à huile a pour fonction d'éliminer les gravillons, la saleté et les taches métalliques de l'huile. 

Si ces particules ne sont pas filtrées, elles rayent les composants du moteur et peuvent même bloquer le système, ce qui réduit la durée de vie du moteur et peut entraîner des dépenses d'entretien élevées.

Un filtre à huile fonctionnant correctement garantit que seule de l'huile propre entre en contact avec les pièces mobiles du moteur.

• Quelle est la durée de vie d'un filtre à huile de voiture ?

Le filtre à huile et la vidange sont inextricablement liés. Nous ne pouvons pas retirer le filtre sans vider la majeure partie de l'huile, et nous devrons faire l'appoint une fois que nous aurons terminé, alors pourquoi ne pas acheter un bidon d'huile supplémentaire et le remplacer complètement ? 

La simple vidange de l'huile, en revanche, nécessitera de retirer le filtre afin de vidanger l'huile usagée.

La fréquence à laquelle le filtre à huile doit être remplacé est déterminée par un certain nombre de facteurs. 

Nombreux fabricants de filtres à huile pour voitures recommandent de remplacer le filtre à huile toutes les deux fois que l'huile est vidangée. Ainsi, si une voiture roule 3 000 miles par jour, le filtre sera remplacé tous les 6 000 miles.

Ce qu'il faut savoir sur le choix des filtres à huile 

Types de filtres à huile pour voitures

Filtre à huile primaire

La majorité des constructeurs automobiles utilisent un système de filtrage de l'ensemble du flux qui comprend le filtre à huile principal, souvent appelé filtre à passage intégral.

Il s'agit d'un filtre à passage intégral car, contrairement aux autres filtres qui ne filtrent qu'une partie de l'huile moteur de la voiture, il peut éliminer les impuretés de l'ensemble de l'huile moteur de la voiture.

Il est recommandé d'utiliser un filtre à plein débit pour les températures plus fraîches.

Les températures froides peuvent épaissir l'huile moteur et la plupart des filtres limitent le flux d'huile, ce qui rend la filtration difficile. Cela peut endommager gravement le moteur.

En revanche, le filtre à huile primaire protège le moteur en permettant à l'huile moteur de le traverser plus facilement que les autres types de filtres, même après avoir épaissi par temps froid.

Il existe deux types principaux de filtres à huile.

Voici les types de filtres à huile primaires les plus courants, utilisés pour maintenir l'huile moteur propre et prévenir l'usure du moteur : 

1. Cartouche de filtre à huile

Un filtre à huile écologique est un autre nom pour un filtre à huile à cartouche. Comme ce type de filtre à flux intégral ne contient pas de pièces métalliques, il peut être facilement recyclé dans de nombreuses circonstances. Le filtre à huile à cartouche est également apprécié pour sa simplicité d'utilisation. 

Et, s'il est vertical, tout mécanicien peut généralement inspecter le filtre à cartouche sans avoir à vidanger l'huile du moteur. 

Les premiers filtres à huile pour moteurs étaient des filtres à cartouche, qui comprenaient un boîtier permanent et un élément filtrant ou cartouche remplaçable. Le boîtier est soit installé directement sur le moteur, soit relié au moteur par des tuyaux d'alimentation et de retour.

Des kits de conversion étaient disponibles pour les automobiles équipées de filtres à cartouche. Dans les années 1990, les constructeurs automobiles européens et asiatiques, en particulier, ont commencé à revenir à l'architecture des filtres à éléments remplaçables, en raison de la réduction des déchets générés par chaque changement de filtre. Les filtres à cartouche remplaçables sont également devenus populaires parmi les constructeurs automobiles américains, et des kits de mise à niveau permettant de passer des filtres à visser aux filtres à cartouche sont disponibles pour des applications courantes.

La conception, les matériaux et les caractéristiques de construction des filtres à huile automobiles disponibles dans le commerce diffèrent. Ceux qui sont entièrement fabriqués en matière synthétique, à l'exception des cylindres de vidange en métal, sont nettement supérieurs et durent beaucoup plus longtemps que les filtres classiques en carton/cellulose/papier qui prédominent encore. Ces facteurs influencent l'efficacité, la durabilité et le coût du filtre.

2. Filtre à huile (à visser)

Un filtre à huile à visser est un autre filtre à passage intégral. Ce type de filtre primaire n'est pas aussi écologique qu'un filtre à huile à cartouche. 

Il s'agit d'une cartouche en acier et d'un élément filtrant en papier. Un filtre à huile à visser est idéal pour les personnes qui souhaitent réparer elles-mêmes leur filtre à essence, car il est simple à remplacer et ne nécessite pas d'outils spéciaux.

Le filtre à huile à visser a été lancé au milieu des années 1950. Il se compose d'un boîtier autonome et d'un ensemble d'éléments qui peuvent être déboulonnés de leur support, enlevés et remplacés par un nouveau. Le changement de filtre étant ainsi plus facile et potentiellement moins salissant, il est rapidement devenu le type de filtre à huile le plus couramment utilisé par les constructeurs automobiles du monde entier.

Filtre à huile secondaire

Un filtre à huile secondaire est le deuxième type de filtre à huile le plus courant. Il est utilisé en complément du filtre à flux intégral du véhicule.

Ce filtre nettoie moins de 10% de l'huile du moteur de la voiture et élimine les polluants que le filtre primaire n'a peut-être pas détectés.

Un filtre à huile secondaire fournit une couche supplémentaire de protection du moteur et peut facilement prolonger la durée de vie de l'huile moteur.

Un filtre de dérivation est un autre terme pour désigner un filtre à huile secondaire. Il ne s'agit toutefois pas de la même chose qu'une soupape de dérivation.

1. Filtre à huile de l'essoreur

Un filtre à huile centrifuge est un autre nom pour un filtre à vrille. Comme son nom l'indique, ce filtre à huile secondaire utilise la force centrifuge pour retenir les polluants présents dans l'huile moteur.

Certains filtres à huile de type "spinner" peuvent générer une force 2000 fois supérieure à la gravité. C'est pourquoi un tel filtre de dérivation peut filtrer les plus petites particules de l'huile moteur.

Une chambre de filtre et une membrane se trouvent généralement dans un filtre à vrille (média filtrant). Si le média filtrant se colmate, le mécanicien n'aura qu'à remplacer le média filtrant ; la chambre de filtration restera fonctionnelle.

Le joint de base est un autre élément essentiel d'un filtre rotatif. Il a pour but d'empêcher les fuites d'huile moteur.

Malheureusement, un filtre à visser n'est pas le filtre à essence le plus durable, c'est pourquoi le mécanicien doit vérifier le joint de base lors de la vidange de l'huile et de la vidange du filtre à carburant. 

2. Filtre à huile magnétique

Un filtre à huile magnétique est un autre filtre secondaire qui fonctionne en conjonction avec un filtre à flux complet.

Ce filtre secondaire peut débarrasser l'huile des particules métalliques, mais il a une capacité limitée pour les salissures.

La bonne nouvelle, c'est que, contrairement aux autres filtres à huile, un filtre à huile magnétique n'a pas besoin d'être mis à jour. Pour maintenir un flux d'huile filtrée dans le moteur, il suffit de faire nettoyer régulièrement le filtre à huile magnétique par un mécanicien compétent.

La filtration magnétique présente l'avantage d'être facile à entretenir, car il suffit de nettoyer les particules de la surface de l'aimant. Un aimant est couramment utilisé dans le bac à huile des transmissions automatiques des véhicules pour piéger les particules magnétiques et prolonger la durée de vie du filtre à huile. Les aimants qui adhèrent à l'extérieur d'un filtre à huile ou les bouchons de vidange magnétiques - conçus et fournis pour la première fois pour les voitures et les motos au milieu des années 1930 - sont aujourd'hui fabriqués par certaines entreprises.

Filtres à huile pour voitures, camions et motos 

Un filtre à huile de moto et un filtre à huile de voiture ont les mêmes composants internes. Il est possible d'installer un filtre à huile automobile sur une moto, à condition que la taille soit adaptée. Cela n'est toutefois pas conseillé, car les spécifications internes, telles que la pression maximale et le niveau de filtration, peuvent être différentes. Dans la mesure du possible, utilisez le filtre à huile approprié pour une voiture, un camion ou une moto.

Les filtres à huile pour voitures et motos fonctionnent de la même manière. Lorsqu'ils sont traversés par l'huile moteur, ils comportent tous un matériau filtrant qui retient les saletés et les polluants, garantissant ainsi le bon fonctionnement des composants du moteur.

La taille d'un filtre à huile est essentielle car elle détermine s'il peut ou non être installé sur une moto, une voiture ou un camion. 

Outre l'installation, la taille d'un filtre à huile influe également sur la pression d'huile du moteur. Cette pression d'huile ne doit être ni trop élevée ni trop basse. Lorsque la pression d'huile est trop faible, l'huile moteur n'arrive pas à temps aux bons endroits. Certains composants du moteur sont alors privés d'huile et risquent de ne pas fonctionner correctement.

Le média filtrant utilisé dans un filtre à huile contrôle généralement le niveau de filtration. Certains filtres sont très restrictifs et ne laissent passer que les plus petites particules. D'autres matériaux filtrants, en revanche, peuvent être moins restrictifs.

Un niveau de filtration élevé, similaire à sa taille, peut limiter le flux d'huile moteur, l'empêchant d'atteindre à temps les endroits nécessaires et privant certains composants de l'huile dont ils ont le plus grand besoin. Les niveaux de filtration trop bas ne permettent pas de filtrer efficacement les contaminants de l'huile moteur, ce qui entraîne une usure supplémentaire des pièces du moteur.

Acheter un filtre à huile dont la pression maximale est faible n'est jamais une bonne idée. C'est le moteur de la voiture, de la moto ou du camion qui détermine la valeur requise. Il est évident qu'un moteur plus puissant nécessite un filtre à huile à pression maximale plus élevée.

Qualité et prix 

Lorsqu'ils choisissent un filtre, les gens se contentent de prendre en compte le prix. Ils peuvent sembler similaires à l'extérieur, mais ce qu'il y a à l'intérieur peut faire une différence significative. 

Le moteur et les systèmes hydrauliques de la voiture sont des équipements coûteux qui doivent être protégés par un filtre à huile de haute qualité. Le filtre à huile remplit plusieurs fonctions qui contribuent à prolonger la durée de vie du moteur. Il nettoie l'huile moteur et empêche les polluants de pénétrer dans le moteur. 

Il existe de nombreux filtres à huile sur le marché, et il peut s'avérer difficile de choisir celui qui convient à un véhicule et qui est doté du matériau ou de la membrane de filtrage le plus efficace. Bien qu'il soit toujours préférable d'utiliser les pièces de rechange recommandées par l'entreprise, gardez à l'esprit les points suivants lorsque vous recherchez un filtre à huile de haute qualité.

Le prix d'un filtre à huile est moins important que les matériaux utilisés sur ou dans le filtre lui-même. Les composants du filtre doivent être examinés le plus minutieusement possible afin de vérifier que le filtre offre une qualité plutôt qu'une commodité.

Efficacité du filtre à huile 

Pour maintenir l'huile propre, les fabricants de filtres utilisent une gamme de médias filtrants différents. Les filtres en papier imprégné de résine existent depuis longtemps et retiennent les impuretés à l'aide de fibres de cellulose. 

Une excellente efficacité de filtrage peut être obtenue en utilisant un élément filtrant en papier de haute qualité avec des plis régulièrement espacés. La plupart des particules d'une taille de 15 à 40 microns ou plus seront retenues par un filtre à huile OEM conventionnel ou un filtre de remplacement standard utilisant un support en fibre de cellulose.

Pour améliorer l'efficacité du filtrage, certains filtres combinent des fibres de cellulose avec des fibres plastiques ou synthétiques non tissées. Les différents matériaux peuvent être mélangés ou utilisés dans un élément filtrant multicouche.

Ces filtres peuvent avoir une efficacité de filtrage allant jusqu'à 99,5 % et capter jusqu'à 40% de polluants supplémentaires dont la taille des particules est comprise entre 3 et 5 microns. L'allongement de la durée de vie est l'une des plus grandes difficultés auxquelles tous les filtres à huile sont confrontés aujourd'hui. 

Bien que les vidanges à 3 000 milles soient toujours recommandées pour la conduite intensive, les intervalles de vidange recommandés par les équipementiers pour la conduite “normale” peuvent désormais aller de 5 000 à 7 500 milles, voire jusqu'à 10 000 milles. 

Selon les conditions de conduite, le voyant de certains véhicules peut ne pas s'allumer avant 12 000 à 15 000 miles ! C'est une longue période d'utilisation pour un filtre à huile.

1. Capacité du filtre à huile à retenir les impuretés

Alors que l'efficacité de capture des particules fournit des informations sur la taille des particules que le filtre peut éliminer, la capacité de rétention des saletés fournit des informations sur la durée de vie avant dérivation.

Cela est particulièrement important si la vidange d'huile est prolongée sans que le filtre à huile ne soit remplacé au milieu. Si le véhicule roule sur des routes de terre ou de gravier, ou dans d'autres situations poussiéreuses, c'est particulièrement crucial.

N'oubliez pas que, contrairement à de nombreux gros moteurs diesel, les filtres à huile des voitures n'ont pas d'indicateur permettant de savoir si l'huile est contournée et n'est pas filtrée. L'intervalle optimal de remplacement du filtre à huile, tout comme l'intervalle de remplacement de l'huile lui-même, est en grande partie une supposition, ce qui nécessite l'utilisation d'un tampon de sécurité adéquat.

La capacité de rétention de la saleté du filtre à huile testé est incluse dans les protocoles de test SAE J1858 et SAE HS 806. En revanche, les fabricants de filtres évitent souvent de divulguer des informations sur la capacité de rétention de la saleté.

Il n'y a pas d'informations claires à ce sujet. Peut-être que si les clients appellent et demandent, cela les aiderait.

Profil pression-débit 

Les gens craignent souvent que le passage d'un filtre de 40 microns à un filtre de 10 microns pour une meilleure gestion de la pollution et une plus longue durée de vie du moteur n'entraîne un blocage plus facile du filtre à huile, ce qui réduirait le flux d'huile vers le moteur.

Les pompes volumétriques des voitures transfèrent un débit proportionnel au régime du moteur vers le filtre à huile, puis vers le moteur.

Indépendamment de la restriction de pression, la pompe délivre le débit. La pression augmente en même temps que le débit. Pour chaque tranche de 1 000 tr/min, la pression augmente de 10 psi.

Cela revient à arrêter la pompe si le filtre s'obture et que la soupape de décharge du moteur et la soupape de dérivation du filtre à huile ne s'ouvrent pas.

Il faudrait que le moteur cale, que le filtre explose ou que les engrenages de la pompe se désagrègent pour que ce scénario improbable se réalise. Cependant, si un filtre à huile se bouche prématurément en raison d'une restriction excessive du débit, un débit de dérivation inattendu se produira presque certainement.

Il n'est même pas nécessaire qu'il soit obstrué ; il suffit de démarrer le moteur lorsque l'huile est extrêmement froide pour ouvrir la soupape de dérivation et envoyer une bouffée de saletés à travers le matériau filtrant qui fléchit.

En outre, la restriction du débit du filtre affecte le rendement du carburant, car il faut de l'énergie et des efforts au moteur pour pousser l'huile à travers un filtre à huile trop restreint.

Intégrité de la conception et de la production des filtres à huile 

L'acier léger, le plastique et le carton sont des exemples de matériaux. Dans certaines applications et dans les scénarios les plus défavorables, leur capacité à résister à de longs intervalles de service, à des chocs fréquents, à des vibrations, à des cycles thermiques, à des températures extrêmes et à des changements de composition chimique du moteur peut être médiocre.

Observez la façon dont la couture est faite à l'endroit où les plis se rejoignent. N'oubliez pas que l'huile suit le chemin de moindre résistance. L'huile, ainsi que les particules abrasives, s'écouleront par n'importe quelle ouverture, fracture ou fente. Certaines coutures sont agrafées, tandis que d'autres sont collées aux deux.

Examiner la soupape de dérivation. S'agit-il d'une soupape en élastomère à siège souple ou d'une soupape à siège dur en métal sur métal ? Les soupapes à siège dur peuvent permettre un flux de dérivation continu minuscule, ce qui peut réduire l'efficacité de capture du filtre à huile.

Dans certains cas, l'utilisation de plastique dans la construction du ressort de la soupape de dérivation peut entraîner un compromis en termes de performances ou de qualité. Prenez note du clapet et du type de surface contre laquelle il repose sur le dos anti-vidange.

Assurez-vous que l'embout est entièrement recouvert d'adhésif et qu'aucune trace de celui-ci n'a pénétré dans le média filtrant, rompant ainsi l'étanchéité entre le média et l'embout. Le média synthétique apparaît blanc et feutré, tandis que la cellulose apparaît brun-orange.

Conclusion

Les filtres à huile sont des composants essentiels du véhicule qui doivent être entretenus. Pour protéger le moteur de l'huile polluée, remplacez-les ou l'élément filtrant s'il est séparable, comme suggéré.

Pour connaître le type de système de filtrage de l'huile dont est équipée votre voiture et savoir quand le filtre à huile doit être remplacé, consultez le manuel du propriétaire ou contactez Sunway, l'un des principaux fournisseurs de services de filtrage de l'huile. fabricant de pièces automobiles. 

Maintenant que vous savez ce qu'il faut rechercher dans un filtre à huile, vous saurez mieux ce qu'il faut demander et ce qu'il faut acheter lorsque viendra le moment de remplacer l'ancien filtre à huile ou de trouver un fournisseur fiable de filtres à huile pour voitures.