Quels sont les différents types de filtres à huile pour voitures ?

Pour fonctionner de manière optimale, nos voitures ont toujours eu besoin de filtres propres. La vie du moteur est propulsée par son huile moteur. Elle préserve et améliore les performances et la productivité du moteur de la voiture. Toutefois, lorsque l'huile passe dans le moteur, elle recueille des polluants organiques et inorganiques susceptibles d'endommager le moteur de la voiture, le rapprochant ainsi de sa perte. 

Pour éviter de tels problèmes, les gens envisagent d'acheter des filtres à huile qui nettoieront l'huile avant qu'elle ne commence son voyage dans le moteur. Lisez cet article pour en savoir plus sur les les différents types de filtres à huile qui peuvent aider l'automobile ou tout autre véhicule. 

Qu'est-ce qu'un filtre à huile ?

Un filtre à huile fait exactement ce qui est écrit sur la boîte : il filtre l'huile dans le moteur de la voiture. Il s'agit d'un petit composant de la taille d'une boîte de fèves au lard, essentiel au bon fonctionnement du moteur. Le filtre a pour fonction de débarrasser l'huile moteur de tout polluant ou substance polluante. Si de petits morceaux d'objets durs pénètrent dans le flux d'huile, ils peuvent frotter contre des machines essentielles, ce qui accélère considérablement leur usure.

Il est bon de nettoyer toute l'huile du moteur pour éliminer tous ces polluants avant qu'ils ne nuisent gravement au fonctionnement du moteur Bosparts. Comme les composants du moteur seront endommagés si le filtre à huile ne parvient pas à éliminer les polluants, vous devez trouver le meilleur filtre à huile. fabricant de pièces automobiles pour s'assurer que les pièces sont adaptées et fonctionnent correctement. 

Quelles sont les fonctions des filtres à huile ?

Les filtres à huile remplissent les fonctions suivantes :

• Comme indiqué précédemment, les moteurs produisent de la poussière, des débris métalliques, des carbones et d'autres sous-produits de combustion. Ces éléments présents dans l'huile sont retenus par les filtres à huile avant qu'ils ne pénètrent dans le moteur. Le filtre à huile maintient l'huile du moteur propre, ce qui est important pour des performances constantes du moteur.
• La suie contamine et épaissit l'huile et la saleté. Les nombreux trous de dilution des filtres à huile empêchent l'huile lourde de pénétrer dans le moteur via la pompe.
• Toutes les pièces mobiles, y compris les bielles, l'arbre à cames et la distribution, sont protégées de l'usure et des dommages si le filtre fonctionne correctement.

Structure du filtre à huile

Le filtre à huile ne filtre pas seulement les contaminants. Ses différentes pièces travaillent ensemble pour nettoyer l'huile et la maintenir au bon endroit au bon moment.

Plaque de taraudage :

L'huile entre et sort du filtre à huile par la plaque d'obturation, qui ressemble à un trou principal entouré de trous plus petits. L'huile moteur passe par les petits trous, traverse le matériau filtrant, puis arrive au moteur de la voiture par le trou central.

Matériau du filtre : 

Un tamis en fibres synthétiques retient les gravillons et les débris dans l'huile moteur. Le matériau est plissé pour augmenter la surface.

Clapet anti-retour anti-drain

Lorsque le véhicule n'est pas utilisé, le clapet anti-refoulement se ferme pour empêcher l'huile du moteur de retourner dans le filtre à huile.

Soupape de sûreté :

L'huile moteur peut s'épaissir et rendre difficile son passage à travers le filtre lorsqu'il fait froid à l'extérieur. La soupape de décharge libère une petite quantité d'huile moteur non filtrée pour donner un coup de pouce au moteur lorsqu'il chauffe.

Disques d'extrémité : 

Deux disques métalliques ou en fibre situés de part et d'autre du filtre à huile empêchent l'huile non filtrée de pénétrer dans le moteur.

Comment fonctionnent les filtres à huile ?

Les premiers moteurs à combustion interne n'avaient pas de filtre à huile et les automobiles devaient être vidangées régulièrement en raison de la mauvaise qualité de l'huile disponible à l'époque. Un système de filtrage de l'huile à flux complet a finalement été créé. Ce système permet essentiellement à l'huile de passer à travers le filtre avant d'atteindre les principaux composants du moteur.

Jusqu'ici, tout allait bien, mais il y avait (et il y a toujours) une mise en garde importante : la grande majorité des systèmes de lubrification sous pression utilisés dans les moteurs à combustion interne sont dotés d'un filtre de dérivation qui protège le moteur contre le manque de carburant dans certaines conditions. Le froid extrême en est un bon exemple. Si l'huile est excessivement épaisse, il est permis de sauter le filtre dans cette circonstance. Lorsque le filtre est obstrué, l'huile peut potentiellement le contourner. L'huile n'est pas toujours filtrée à la suite de ces événements, même lorsque le moteur est équipé d'un filtre à huile à passage intégral.

L'huile pénètre dans le filtre à huile par une série de petits trous situés sur le bord extérieur de la bride de base pendant le fonctionnement. Après avoir traversé le filtre, l'huile est pompée dans le moteur par l'énorme trou central. La plupart des filtres à huile contemporains sont équipés en série de soupapes anti-refoulement. Les trous périmétriques de la bride de base sont généralement recouverts d'une membrane en caoutchouc. Lorsque l'huile pénètre dans le boîtier du filtre, la membrane se détache. La membrane en caoutchouc recouvre les orifices lorsque le moteur est arrêté. Les soupapes anti-refoulement, comme leur nom l'indique, maintiennent l'huile dans le filtre. Par conséquent, le moteur ne peut pas démarrer à sec (lorsque le moteur est démarré sans huile).

Types de filtres à huile

Les filtres à huile contiennent différents types de média (média filtrant). Les polluants présents dans l'huile moteur en circulation seront filtrés et éliminés par ce média filtrant. Le média filtrant en cellulose, le média filtrant synthétique et le média filtrant en micro verre sont les types de média filtrant les plus répandus. Il existe plusieurs types de médias et de résines pour le filtrage des fluides industriels, notamment le média filtrant en cellulose, le média filtrant en verre, le treillis métallique, la coalescence et la résine.

Filtres en cellulose

Parce qu'elle est très peu coûteuse à fabriquer, la cellulose est un type de support populaire pour les applications industrielles. Il s'agit du polymère organique le plus répandu sur la planète, dérivé principalement de la pulpe de bois et du coton. Malheureusement, la structure des pores de la cellulose manque d'homogénéité, ce qui se traduit par une mauvaise filtration des fluides et une faible valeur nominale.

Avec l'augmentation de la température des fluides, il est plus vulnérable aux manipulations structurelles, ce qui peut entraîner une migration du média ou une dégradation de sa capacité à se frayer un chemin dans le système. Les filtres en cellulose peuvent collecter des particules, mais ils sont inefficaces pour les retenir. Lorsque la saleté pénètre à l'intérieur du filtre, elle s'accumule puis se détache, ce qui constitue une menace sérieuse pour les systèmes industriels.

Supports en verre 

En raison de l'homogénéité de sa structure poreuse et de sa longévité, le média en verre se voit attribuer des notes absolues par rapport à la cellulose. La plupart des systèmes qui utilisent des filtres en cellulose bénéficient immédiatement des composants en verre. Ils peuvent collecter et retenir environ 49% de particules de plus que la cellulose et sont moins vulnérables aux manipulations structurelles dues à l'augmentation de la température des fluides.

Le média en verre est également imperméable au détachement de particules, ce qui garantit que les saletés capturées restent là où elles doivent rester : dans le filtre. Un média en verre avec un ensemble d'additifs pour l'élimination de l'eau est également disponible. Ces caractéristiques d'élimination de l'eau améliorent les capacités de capture et de rétention des particules et de l'eau, garantissant que non seulement les particules capturées, mais aussi le gel absorbant l'eau, restent dans le filtre.

Treillis métallique

Les filtres à mailles métalliques sont couramment utilisés dans la filtration industrielle. Malgré leur mauvaise réputation, ils jouent un rôle essentiel. Contrairement aux filtres en cellulose, les filtres en treillis métallique sont beaucoup plus durables, ce qui leur permet de collecter et de conserver un nombre beaucoup plus important de particules. Comme ils ont été conçus pour l'être, les filtres à mailles métalliques conviennent à la production d'énergie et à d'autres applications de fluides résistants au feu, ainsi qu'à l'exposition à long terme à des fluides hostiles tels que l'ester de phosphate, le Skydrol, l'eau déionisée et les applications à haute température.

Coalescer

Les éléments coalescents fonctionnent différemment des éléments d'élimination de l'eau pour éliminer l'eau et assurer une filtration fiable des fluides. Plutôt que de rassembler l'eau dans un gel, les éléments coalescents séparent les fluides libres et émulsifiés et les condensent en un poids qui peut être lâché et enlevé à l'aide d'une structure synthétique plissée.

Résine

Les filtres en résine sont uniques en leur genre, non seulement par leur aspect mais aussi par leurs performances. Les médias en résine sont utilisés pour éliminer les molécules contaminantes qui résultent de l'oxydation et de la dégradation d'une variété de fluides au niveau moléculaire. Les oxydes polaires, les acides et autres radicaux libres sont les molécules les plus lourdes à éliminer car elles provoquent la formation de vernis et dégradent les performances des fluides.

La résine est conçue pour éliminer les contaminants de manière sélective tout en laissant les additifs du fluide tranquilles. La résine permet d'obtenir des fluides plus performants, plus durables et qui fonctionnent sans problème pour les personnes chargées de leur entretien.

Types de filtres à huile pour voitures

Il existe plusieurs types de filtres à huile pour voitures Les filtres à huile se présentent sous différentes formes et tailles, mais ils ont tous la même fonction : préserver la santé du moteur. L'huile moteur d'une automobile absorbe les polluants susceptibles de nuire au moteur, et le filtre à huile la filtre. Il garantit que l'huile contenue dans l'automobile est aussi propre que possible avant de pénétrer dans le moteur.

Filtre à huile primaire et filtre à huile secondaire

Filtres à huile primaires

Filtres à huile primaires sont couramment utilisés sur la plupart des moteurs d'automobiles. Ces filtres à huile à plein débit filtrent la totalité de l'huile du moteur. Ces filtres à huile ont des limitations de débit réduites car ils doivent fonctionner correctement pour assurer la lubrification du moteur. L'huile moteur s'épaissit lorsque la température baisse et un filtre à huile trop serré peut endommager le moteur. Des polluants plus petits peuvent ainsi passer à travers les filtres à huile principaux. Si la membrane du filtre se colmate trop, le fabricant installe en plus une soupape de dérivation à sécurité intégrée. Si le filtre se colmate et que l'huile moteur ne peut pas atteindre le moteur, un système de pression spécial guidera l'huile vers le moteur en contournant la membrane.

Exemple : Filtre à huile Bosch pour Santro. Ce filtre à huile pour voiture offre une utilisation sans problème et est fabriqué avec le plus grand soin. 

Filtre à huile secondaire

Certains fabricants utilisent filtres à huile secondaires en plus des filtres à huile primaires. Ces filtres à huile retirent un petit pourcentage de l'huile moteur, généralement de 1% à 10%, avant de la renvoyer dans le moteur. Ils aident à éliminer les polluants supplémentaires et agissent indépendamment des filtres à huile primaires. Par conséquent, l'huile moteur doit être vidangée moins souvent. Les filtres à dérivation sont un autre nom pour ces filtres à huile. Il est toutefois important de noter qu'il ne s'agit pas de la même chose que la soupape de dérivation. 

Exemple :

• Filtre à huile pour tf152-420956123 Seadoo Ski doo Spark SMOF4

Le produit ci-dessus est un produit en aluminium et en caoutchouc, avec une garantie de 12 ans.

• Filtre à huile de lubrification UNO Minda

Filtre à huile à passage intégral

De nombreux constructeurs automobiles utilisent cette option, également connue sous le nom de filtre à huile primaire. Alors que certains filtres ne nettoient qu'une fraction de l'huile utilisée par le moteur d'une voiture, un filtre à huile primaire ne nettoie qu'une fraction de l'huile utilisée par le moteur d'une voiture. filtre à huile à passage intégral est conçu pour éliminer les impuretés de l'ensemble de l'huile utilisée par le moteur.

A filtre à huile à passage intégral est particulièrement utile en hiver. Le froid fait épaissir l'huile moteur. Si le filtre est trop serré, le moteur risque de ne pas recevoir l'huile dont il a besoin. Un filtre à passage intégral permet à l'huile moteur de circuler plus librement dans le moteur lorsque la température baisse, ce qui lui permet de fournir toute l'huile nécessaire à des performances efficaces.

Certains filtres à huile ne peuvent éliminer que quelques impuretés de l'huile, mais ce filtre à huile à passage intégral peut éliminer tous les contaminants. Ce filtre à huile à passage intégral permet à l'huile de circuler librement et sans interruption. Les autres filtres à huile ne fonctionnent pas de la même manière.

Exemple :

• Street 27 Filtre à huile et à carburant incliné à haut débit avec adaptateur AN10 AN8 AN6 Fittings 

Filtration des lubrifiants à plein débit et en dérivation 

Filtration plein débit

La forme de filtre la plus répandue est le filtre à passage intégral, qui recueille la totalité ou la quasi-totalité de l'huile déversée dans le moteur. Ils garantissent des performances optimales à froid et la durée de vie du filtre en assurant une protection vitale du moteur. Les filtres à passage intégral doivent être en mesure d'offrir une filtration appropriée, de gérer le débit nécessaire même lorsque l'huile est froide et de contenir suffisamment de débris. Les filtres à média cellulosique conventionnels offrent une filtration plus fine et un meilleur débit avec une meilleure capacité de rétention des impuretés que les filtres à média synthétique comme le Syntec TM de Donaldson.

Filtration By-pass (secondaire)

Un filtre de dérivation, également appelé filtre supplémentaire, est normalement installé sur une ligne séparée et ne laisse passer qu'une infime partie du flux total d'huile avant d'être réacheminé vers le fond. Un filtre de dérivation est généralement un filtre beaucoup plus fin que le flux total pour collecter les particules minuscules. Parce qu'il est plus efficace qu'un filtre à passage intégral, son débit est nettement inférieur, en particulier lorsque l'huile est froide. Il est conçu pour améliorer la propreté générale de l'huile sans nuire au débit du moteur. La figure 2 ci-contre en est une illustration.

Filtration en deux étapes

Les qualités d'un filtre à flux total et d'un filtre de dérivation sont combinées dans un filtre à deux étages. La conception deux-en-un augmente considérablement la restriction, ce qui se traduit par un débit à froid plus faible et une durée de vie du filtre plus courte. Un mauvais écoulement à froid réduit la réserve d'huile du moteur au démarrage, ce qui le rend vulnérable. L'usure accrue du moteur peut entraîner une maintenance précoce, voire le remplacement du moteur.

Filtre à huile à cartouche

Un autre nom pour un filtre à huile à cartouche est un filtre à huile écologique. Ce type de filtre à flux intégral est fréquemment recyclé car il ne contient pas de fragments de métal. L'utilisation d'un filtre à huile à cartouche est également plus simple. Si le filtre à cartouche est placé à la verticale, un mécanicien peut généralement l'inspecter sans avoir à vidanger l'huile du moteur.

Le présent filtre à huile à cartouche est également dépourvu de métal. En raison de l'absence de métal, il est cependant facile à utiliser. Si vous êtes à la recherche d'un filtre à huile simple qui peut être un succès sur le marché, ce filtre à huile à cartouche est un choix fantastique. 

Exemple :

• Filtre à huile à cartouche FRAM CH913 

Filtre à huile à visser 

AFiltre à huile à visserr est une forme de filtre à huile à passage intégral qui se compose d'un réservoir en acier et d'un élément en papier. Les automobilistes peuvent facilement le réparer eux-mêmes car l'installation est simple et nécessite peu de matériel.

Filtre à huile Fram ph3560 pour quels véhicules

Le filtre à huile Fram ph3560 est conçu pour les moteurs à injection de carburant présentant des caractéristiques de haute performance telles que la suralimentation par turbocompresseur et l'allumage avancé.

Il est conçu pour être utilisé avec de l'huile ordinaire et possède un média plus grand que le filtre à huile Fram Ph3675.

Exemple :

• Filtre à huile Purolator 164100l99 spin on 
• Filtre à huile Purolator 460300199 spin on 

Filtre à huile à visser et filtre à huile à cartouche

Les fabricants commencent à abandonner les filtres à visser pour des raisons environnementales. À elle seule, la Californie utilise près de 67 millions de filtres à huile ! Les filtres à huile à cartouche, qui ne contiennent pas de métal et peuvent être recyclés ou éliminés plus facilement que les filtres à visser, sont l'une des méthodes utilisées par les équipementiers et les fabricants de filtres pour lutter contre ce problème croissant. Il n'existe cependant pas de solution parfaite, car les filtres à cartouche posent certains problèmes particuliers, tant pour les bricoleurs que pour les professionnels.

Malgré le fait que filtres à huile à cartouche Avant les spinons, les équipementiers adoptent de plus en plus souvent des boîtiers en plastique qui doivent être retirés à l'aide d'outils spécifiques. Étant donné que l'élément filtrant est remplacé à chaque fois que le boîtier est refermé, l'usure doit être prise en compte lors de la vidange d'huile régulière avec ce type de filtre. Si l'ingénieur n'est pas prudent avec le boîtier, le plastique moulé peut être endommagé. Il est également plus probable que l'article soit installé de manière incorrecte ou avec la mauvaise taille de pièce. Le joint doit être remplacé à chaque fois et les vis doivent être enduites pour faciliter l'installation.

Filtre à huile de l'essoreur

A Filtre à huile de la tournette est une sorte de filtre secondaire qui retient les impuretés dans l'huile du moteur de la voiture en utilisant la force centrifuge. Certains de ces filtres peuvent créer des forces plus de 2 000 fois supérieures à la gravité. Ils peuvent éliminer efficacement les polluants les plus petits de l'huile moteur de la voiture.

Ce filtre à huile rotatif a la capacité de créer deux mille fois plus de force. Le nom de filtre à huile "spinner" vient du fait que ces filtres à huile tournent. Ce filtre à huile tourne en cercle et retient les polluants dans l'huile du moteur. Ce filtre à huile comporte deux chambres. Il y a la membrane et la chambre de logement.

Certains filtres à huile rotatifs peuvent produire des forces 2 000 fois supérieures à la gravité. C'est pourquoi un filtre à dérivation peut éliminer les plus petites particules de l'huile moteur. Un filtre de dérivation comporte généralement un compartiment de filtrage et une membrane (média filtrant). Un mécanicien ne devra changer le média filtrant qu'en cas de colmatage de ce dernier ; le compartiment de filtrage restera fonctionnel.

Le joint de base est un autre élément important d'un filtre de filature. Il a pour but d'empêcher les fuites d'huile moteur. 

Exemple :

• GSC- centrifugeuses de nettoyage d'huile pour moteurs

Filtre à huile magnétique

Un filtre magnétique, comme un filtre à huile rotatif, offre un soutien supplémentaire à un filtre à flux complet. Il élimine avec succès les impuretés métalliques de l'huile, mais laisse derrière lui des poussières et des saletés. Contrairement à d'autres options, un filtre à huile magnétique n'a pas besoin d'être remplacé. Il suffit de le nettoyer régulièrement pour qu'il reste opérationnel.

Cependant, l'avantage du filtre à huile magnétique complet est qu'il ne nécessite aucune recharge. Cet avantage vous permet d'économiser du temps et de l'argent en utilisant ce filtre à huile. Certains filtres à huile doivent être remplacés au fil du temps, car leur qualité se détériore.

Toutefois, ce filtre à huile magnétique devra être remplacé au bout d'un certain temps. Il vous suffit de nettoyer régulièrement ce filtre à huile pour en préserver la qualité et le fonctionnement. Les particules métalliques présentes dans l'huile moteur peuvent être éliminées grâce à ce filtre à huile magnétique.

Exemple :

• SKGREEN Filtre à carburant magnétique à cuve en verre pour toutes les motos à essence bs3 et bs4 à carburateur

Conclusion

Les filtres à huile sont des composants essentiels d'un véhicule qui doivent être entretenus. Pour protéger le moteur de l'huile polluée, remplacez-les ou l'élément filtrant (s'il est séparable) comme indiqué.

J'espère que ce blog vous a fourni toutes les informations que vous souhaitiez sur les filtres à huile, y compris les nombreux types de filtres à huile et le moment où il faut changer le filtre à huile d'une voiture. Si vous avez besoin d'un filtre à huile, contactez fabricants de filtres à huile pour automobiles, qui fournit des filtres à huile pour de nombreux types d'automobiles. Pour garantir une bonne adaptation, ils sont fabriqués à partir de matières premières soigneusement sélectionnées et conformément aux critères de conception des équipementiers.